Schallmauer unterschritten: 997 g.
Schallmauer unterschritten: 997 g.
Die CAP hat nun Dank eines leichteren Höhenruderservos und einer leichteren Höhenruderanlenkung eine Abflugmasse von unter 1000 g.
Motor: Kora 15-14
Jazz 55-6-18 mit 1,5 mm^2 Kabeln
Tanic 3s1p 2080 mAh erleichtert 170 g
Litestorm 3s1p 2100 mAh erleichtert 170 g
Kokam 3s1p 3200mAh 280 g
AE CC 14 x 8 mit 52 mm Meyer Klemmmittelstück
10,2V; 37,0A; 5985/min (mit 3s1p Litestorm gemessen)
Quer HS 65 HB
Höhe
HS 65 HB (vorher HS 81)
Seite HS 81 MG
Sexta
Abflugmasse mit
Litestorm 3s1p 2100 mAh:
997 g. Flugzeit 10-12 min.
Das Höhenruderhorn hat Bohrungen mit 1,5 mm. Damit die 1,2 mm Federstahlschubstange in der Bohrung kein Spiel hat, wird auf das Holzruderhorn eine 1 mm dicke CFK Scheibe mit 1,2 mm Bohrung geklebt.
Das HS 65 HB Servo hat weniger Spiel als das HS 81. Die Karbonitzahnräder greifen mit geringstem Spiel inneinander, die graphithaltigen Zahnräder fressen nicht an. Kunststoffgetriebe und Metallgetriebe benötigen mehr Spiel, damit sie nicht anfressen.
Die unteren 2 Bilder zeigen das Carbonitgetriebe des HS65HB.
Die linken Zahnräder sind auf der Servohebelseite. Hier sind die Kräfte, die auf die Zähne wirken, groß, die Zahnräder sind auch entsprechend dick dimensioniert. Rechts sind die Zahnräder der Motorseite. Hier sind die Kräfte, die auf die Zähne wirken, klein. Entsprechend smart sind die Zahnräder dimensioniert.
(Motorseite:Große Drehzahl, kleine Kraft;Servohebelseite: kleine Drehzahl, große Kraft)
Vom Karies sind die ersten 2 Zahnräder der Servohebelseite bedroht. Diese Zahnräder sind ordentlich dick dimensioniert.
Neben dem robusten und spielarmen Getriebe ist das HS 65 Servo für Modelle bis ca. 400 W kräftig und schnell genug. Es hat eine hohe Auflösung und stellt sehr genau.
