Rennsemmel
User
Wenns den Speed Prop nicht mehr gibt dann eine schmale 7x5 Master Airscrew 7x5 auf 6,5x5 kürzen 
Grüße !
Grüße !
Nachbau des Mach Mini von Simprop
- Ersteller Bernd Langner
- Erstellt am
speed-panzer
User
Bei mir arbeitet der 2,5er Yellow Jacket ASP auf einem PAF Floppy, Fluggewicht etwa 750g damit. Der Motor ist problemlos und läuft gut.
Den Teelicht-Dämpfer habe ich aber nach 2 Flügen abgemacht und einen Stutzen drangeschraubt, und daran ein kleines schwarzes Graupner-Reso angeschlossen, welches auf der Fläche liegt. Leider muss der Verbindungsschlauch die gut 15mm Höhenversatz zwischen Auslass und Reso-Eingang durch einen unschönen Knick auffangen, das ist sicher nicht optimal. Mit der APC 7x5 dreht der ASP dann so etwa 14.000 am Boden.
Da der APC Prop sehr bruchempfindlich ist beim Landen, habe ich schließlich wieder auf Graupner Grau Propeller gewechselt - hatte jedoch erstmal nur einen 7x6 zur Verfügung, und bin damit noch nicht geflogen, der ist sicher zu groß in der Steigung. Ob man den kürzen könnte?
Dominik
Den Teelicht-Dämpfer habe ich aber nach 2 Flügen abgemacht und einen Stutzen drangeschraubt, und daran ein kleines schwarzes Graupner-Reso angeschlossen, welches auf der Fläche liegt. Leider muss der Verbindungsschlauch die gut 15mm Höhenversatz zwischen Auslass und Reso-Eingang durch einen unschönen Knick auffangen, das ist sicher nicht optimal. Mit der APC 7x5 dreht der ASP dann so etwa 14.000 am Boden.
Da der APC Prop sehr bruchempfindlich ist beim Landen, habe ich schließlich wieder auf Graupner Grau Propeller gewechselt - hatte jedoch erstmal nur einen 7x6 zur Verfügung, und bin damit noch nicht geflogen, der ist sicher zu groß in der Steigung. Ob man den kürzen könnte?
Dominik
Rennsemmel
User
Hallo Dominik !
Die 7x6 ist definitiv zu groß. Der Motor wird zwar als 2,5er verkauft, hat aber tatsächlich nur 2,3ccm.
Die beiden Motoren, der 09er und der 15er haben relativ wenig Drehmoment.
Mit dem Standarddämpfer und Vergaser haben beide fast die gleiche Leistung, nur bei unterschiedlichen Drehzahlen.
Der 15 bei so 21000 und der 09 bei um die 24000.
Mit deinem Motor muss was nicht stimmen, mit der APC 7x5, rossi4 10% Nitro und ohne Kopfdichtung sind selbst mit dem Teelicht ohne Röhrchen immer über 16000 drin.
Viele Grüße,
Sebastian
Die 7x6 ist definitiv zu groß. Der Motor wird zwar als 2,5er verkauft, hat aber tatsächlich nur 2,3ccm.
Die beiden Motoren, der 09er und der 15er haben relativ wenig Drehmoment.
Mit dem Standarddämpfer und Vergaser haben beide fast die gleiche Leistung, nur bei unterschiedlichen Drehzahlen.
Der 15 bei so 21000 und der 09 bei um die 24000.
Mit deinem Motor muss was nicht stimmen, mit der APC 7x5, rossi4 10% Nitro und ohne Kopfdichtung sind selbst mit dem Teelicht ohne Röhrchen immer über 16000 drin.
Viele Grüße,
Sebastian
speed-panzer
User
Hi Sebastian,
dann muss ich bei Gelegenheit wohl nochmal testen - ich weiss momentan nicht, welche Kerze drin ist, aber die Kopfdichtung ist auf jeden Fall noch verbaut.
Dominik
dann muss ich bei Gelegenheit wohl nochmal testen - ich weiss momentan nicht, welche Kerze drin ist, aber die Kopfdichtung ist auf jeden Fall noch verbaut.
Dominik
Hi
So heute noch etwas gewerkelt Finish fast fertig
bin am zusammenkleben der Einzelkomponenten.
Ich habe Speedy draufgeschrieben obwohl er ein Mischling ist.
Aber ich werde den Plan weiter korrigieren in Richtung Speedy
Ich denke das Verschieben der Fläche um 15mm nach vorn und
das längere Heck bewirken eine bessere Möglichkeit den
Schwerpunkt bei schwereren Motoren einzuhalten.
Ich denke wenn er den Erstflug überlebt ist er in Osnabrück dabei.
Schönes Wochenende
Gruß Bernd
So heute noch etwas gewerkelt Finish fast fertig
bin am zusammenkleben der Einzelkomponenten.
Ich habe Speedy draufgeschrieben obwohl er ein Mischling ist.
Aber ich werde den Plan weiter korrigieren in Richtung Speedy
Ich denke das Verschieben der Fläche um 15mm nach vorn und
das längere Heck bewirken eine bessere Möglichkeit den
Schwerpunkt bei schwereren Motoren einzuhalten.
Ich denke wenn er den Erstflug überlebt ist er in Osnabrück dabei.
Schönes Wochenende
Gruß Bernd
SG-110
User
Hallo Bernd,
Ich habe das nochmals angeschaut. Ich habe den Eindruck, dass der Flügel nach vorne geschoben wurde und der hintere Rumpf nicht verlängert wurde.
Man müsste die Baupläne der beiden Modelle übereinanderlegen können um es genau sagen zu können. Ich habe leider nur den Mach Mini Bauplan.
Gruss
Hans
Hallo Hans
Ich habe auch kein Plan des Speedy.
Habe aber das Planbild mal großgezogen.
Und ich habe die beiden Pläne vermessen und
meine das beim Speedy die Fläche weiter vorne sitzt.
Die Länge unterscheidet sich nach Plan von 690mm beim Mach Mini
zu 718mm beim Speedy.
Beim Mach wird als Motor max 0,8cc angegeben der Speedy wird
mit bis zu 2cc beworben.
Beim 2,5cc Hornet wird mein Verschnitt schon sehr Kopflastig.
Ich denke ich werde den Plan einfach umzeichnen.
Eventuell meldet sich ja jemand mit Speedy oder Speedyplan
und kann das mal nachmessen.
Gruß Bernd
Ich habe auch kein Plan des Speedy.
Habe aber das Planbild mal großgezogen.
Und ich habe die beiden Pläne vermessen und
meine das beim Speedy die Fläche weiter vorne sitzt.
Die Länge unterscheidet sich nach Plan von 690mm beim Mach Mini
zu 718mm beim Speedy.
Beim Mach wird als Motor max 0,8cc angegeben der Speedy wird
mit bis zu 2cc beworben.
Beim 2,5cc Hornet wird mein Verschnitt schon sehr Kopflastig.
Ich denke ich werde den Plan einfach umzeichnen.
Eventuell meldet sich ja jemand mit Speedy oder Speedyplan
und kann das mal nachmessen.
Gruß Bernd
Zuletzt bearbeitet:
Rennsemmel
User
Hallo Andreas !
Das Problem ist der Kurbelzapfen. Der hat meine ich nur 3er Durchmesser und ist auch nur 3 lang. Das ist sehr klein.
Schau dir den mal an ob der sauber geschliffen ist. Den kann man zur Not etwas nachpolieren. Ansonsten hilft, das Drehmoment gering zu halten, also keine Propeller größer 6x4.
Viele Grüße,
Sebastian
Das Problem ist der Kurbelzapfen. Der hat meine ich nur 3er Durchmesser und ist auch nur 3 lang. Das ist sehr klein.
Schau dir den mal an ob der sauber geschliffen ist. Den kann man zur Not etwas nachpolieren. Ansonsten hilft, das Drehmoment gering zu halten, also keine Propeller größer 6x4.
Viele Grüße,
Sebastian
Hans-Jürgen Fischer
User †
...das Flächenprofil ist ja interessant, so spart man sich eine Nasenleiste.
Gruß
Hans-Jürgen
Gruß
Hans-Jürgen
Hi Andreas
Wenn man das am Mach Mini Plan nachvollzieht komme ich auf knapp 28mm
was die Fläche nach Vorne wandert.
Dann noch das Heck etwas verlängern und das Schwerpunktproblem gibt es nicht mehr
Danke
Gruß Bernd
Wenn man das am Mach Mini Plan nachvollzieht komme ich auf knapp 28mm
was die Fläche nach Vorne wandert.
Dann noch das Heck etwas verlängern und das Schwerpunktproblem gibt es nicht mehr
Danke
Gruß Bernd
Hallo
Durch einen Mitleser habe ich ein Scan vom Speedy bekommen
Jetzt habe ich mal verglichen. Also von Vorderkante Motorspant
bis Nasenleiste beim Mach Mini sind es 109mm beim Speddy 90mm.
Also rückt die Fläche 19mm nach vorn.
Flächentiefe bei beiden Modellen ist 200mm
Die Rumpflänge ist identisch nachgemessen von vordere Nase Seitenteil bis obere
rechte Ecke Seitenteil. Nimmt man noch das überstehende Seitenruder mit wird der
Rumpf länger.
Ich werde als den Speedy neuzeichen anhand der jetzt vorliegenden Unterlagen.
Gruß Bernd
Durch einen Mitleser habe ich ein Scan vom Speedy bekommen
Jetzt habe ich mal verglichen. Also von Vorderkante Motorspant
bis Nasenleiste beim Mach Mini sind es 109mm beim Speddy 90mm.
Also rückt die Fläche 19mm nach vorn.
Flächentiefe bei beiden Modellen ist 200mm
Die Rumpflänge ist identisch nachgemessen von vordere Nase Seitenteil bis obere
rechte Ecke Seitenteil. Nimmt man noch das überstehende Seitenruder mit wird der
Rumpf länger.
Ich werde als den Speedy neuzeichen anhand der jetzt vorliegenden Unterlagen.
Gruß Bernd
Hallo
Die Seitenruder sind identisch.
Auch der Aufbau des Speedy ist etwas geändert.
Die untere Rumpfbeplankung ist dicker 3mm statt 2mm
Diese Beplankung geht bis hinter die Flächenhinterkante.
Auch die vordere oberer Rumpfbeplankung ist 3mm statt 2mm.
Bin gerade am zusammensetzen der Din A4 Teile wenn beide
Pläne 1:1 gescannt sind könnte der Rumpfquerschnitt bei Speedy auch
abweichen das muß ich aber noch genauer messen.
Gruß Bernd
Die Seitenruder sind identisch.
Auch der Aufbau des Speedy ist etwas geändert.
Die untere Rumpfbeplankung ist dicker 3mm statt 2mm
Diese Beplankung geht bis hinter die Flächenhinterkante.
Auch die vordere oberer Rumpfbeplankung ist 3mm statt 2mm.
Bin gerade am zusammensetzen der Din A4 Teile wenn beide
Pläne 1:1 gescannt sind könnte der Rumpfquerschnitt bei Speedy auch
abweichen das muß ich aber noch genauer messen.
Gruß Bernd
Hallo
Ich denke (zu der Zeit hatte ich noch nicht so intensiv Kontakt mit Modellbau)
der Speedy ist der Nachfolger für den Mach Mini.
Simprop hatte den Vertrieb der Marutaka Modelle sowie
der Pilot Modelle aus Japan.
Diese waren irgend wann nicht mehr Verfügbar
und Simprop hat diese Modelle dann selber hergestellt.
Es gab den Boxfly unter eigenem Label und halt den Speedy.
Wobei bei beiden Modellen von der Bauweise klar war
woher die Basis stammt.
Ob Simprop dafür Lizenzen erworben hat oder selber konstruiert
hat nahe am Orginal kann ich dir leider nicht sagen.
Aber eventuell hat ja jemand anderes genauerer Information.
Gruß Bernd
Ich denke (zu der Zeit hatte ich noch nicht so intensiv Kontakt mit Modellbau)
der Speedy ist der Nachfolger für den Mach Mini.
Simprop hatte den Vertrieb der Marutaka Modelle sowie
der Pilot Modelle aus Japan.
Diese waren irgend wann nicht mehr Verfügbar
und Simprop hat diese Modelle dann selber hergestellt.
Es gab den Boxfly unter eigenem Label und halt den Speedy.
Wobei bei beiden Modellen von der Bauweise klar war
woher die Basis stammt.
Ob Simprop dafür Lizenzen erworben hat oder selber konstruiert
hat nahe am Orginal kann ich dir leider nicht sagen.
Aber eventuell hat ja jemand anderes genauerer Information.
Gruß Bernd
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Sebastian
Heute lief der 2,5cc Hornet das erste Mal im Modell.
Die ungekürzte 7 x 5 MA dreht er mit 14200 U/min
also muss doch gekürzt werden. Er wurde auch etwas heiß und sauer (musste Vollgas aufdrehen)
liegt aber auch daran das er noch nicht voll eingelaufen ist.
Aber Junior meint die Zugkraft reicht für Spaß (hängt bei Vollgas an der Latte)
So habe jetzt die Teile des Speedyplan angereiht und fange an den abzuzeichnen
um fräsbare DXF Teile zu erhalten.
Gruß Bernd
Heute lief der 2,5cc Hornet das erste Mal im Modell.
Die ungekürzte 7 x 5 MA dreht er mit 14200 U/min
also muss doch gekürzt werden. Er wurde auch etwas heiß und sauer (musste Vollgas aufdrehen)
liegt aber auch daran das er noch nicht voll eingelaufen ist.
Aber Junior meint die Zugkraft reicht für Spaß (hängt bei Vollgas an der Latte)
So habe jetzt die Teile des Speedyplan angereiht und fange an den abzuzeichnen
um fräsbare DXF Teile zu erhalten.
Gruß Bernd
Hallo
Hier mal jetzt die beiden Umrisse in Rot der Speedy
in schwarz der Mach Mini.
Vorausgesetzt die gescannten Planvorlagen haben keine großen Abweichungen.
Die Änderungen sind jetzt ersichtlich die Fläche ist knapp 20mm nach vorn gerutscht dadurch der Rumpf
vorne bauchiger.
Am Heck ist der Speedy auch 20mm länger.
Ich schätze dadurch bekomme ich nicht mehr so heftige Problem mit schwereren Motoren über 1cc.
Gruß Bernd
Hier mal jetzt die beiden Umrisse in Rot der Speedy
in schwarz der Mach Mini.
Vorausgesetzt die gescannten Planvorlagen haben keine großen Abweichungen.
Die Änderungen sind jetzt ersichtlich die Fläche ist knapp 20mm nach vorn gerutscht dadurch der Rumpf
vorne bauchiger.
Am Heck ist der Speedy auch 20mm länger.
Ich schätze dadurch bekomme ich nicht mehr so heftige Problem mit schwereren Motoren über 1cc.
Gruß Bernd
Rennsemmel
User
Hallo Bernd !
Schraub mal auf jeden Fall auch das Röhrchen aus dem Teelicht. Einlaufen mit einer 7x4 etwas fett, da legt er dann so 500 Touren zu mit der Zeit. Flieg auch ruhig erstmal mit dem kleinen Prop, auch wenn da erst der Speed fehlt - der AP hat einen weichen Kolben, den kann man mit zu großen props und zu viel Hitze leicht kaputt machen, da fehlen einfach ein paar hundert touren. Lieber mit dem kleinen Prop, dass er auch dreht, dafür etwas fetter. Dann hat er kurz so einen punkt wo er für 2-3 Tanks richtig schlecht anspringt, danach gehts wieder und der Motor bleibt dann erstmal ne Weile so wie er ist. Dann sind aber bald die Orginallager hin (ca. eine Stunde Motorlauf). Kann aber was ganz einfaches rein. Am besten immer von Hand anwerfen - wenn der mit dem Starter trocken durchgeorgelt wird ist die Leistung hin.
Viele Grüße,
Sebastian
Schraub mal auf jeden Fall auch das Röhrchen aus dem Teelicht. Einlaufen mit einer 7x4 etwas fett, da legt er dann so 500 Touren zu mit der Zeit. Flieg auch ruhig erstmal mit dem kleinen Prop, auch wenn da erst der Speed fehlt - der AP hat einen weichen Kolben, den kann man mit zu großen props und zu viel Hitze leicht kaputt machen, da fehlen einfach ein paar hundert touren. Lieber mit dem kleinen Prop, dass er auch dreht, dafür etwas fetter. Dann hat er kurz so einen punkt wo er für 2-3 Tanks richtig schlecht anspringt, danach gehts wieder und der Motor bleibt dann erstmal ne Weile so wie er ist. Dann sind aber bald die Orginallager hin (ca. eine Stunde Motorlauf). Kann aber was ganz einfaches rein. Am besten immer von Hand anwerfen - wenn der mit dem Starter trocken durchgeorgelt wird ist die Leistung hin.
Viele Grüße,
Sebastian
