Hallo
Meine Motorkombi im V4:
Leomotion L3038-2400 6,7:1
Castle TALON 90
RFM 17 x 13
RFM Spinner 38-6-0° Sicht-CFK, versetzt
Akku: FullyMax 6S3500mAh von www.slowflyer.ch
Mit dem Motor bin ich sehr zufrieden, ausser dass er zu leicht ist. Habe da leider zuwenig aufgepasst und muss nun rund 120g Blei vorne reinpacken. Würde daher bei einem zweiten Versuch wieder einen Leomotion einbauen, aber dann ein dementsprechend grösseren und somit auch stärkeren Motor. Bin aber mit der Steigrate und Stromverbrauch gut zufrienden. Auf 100m Steigen praktisch genau 100mAh Verbrauch. Somit komme ich mit dem 3500er Akku locker 13-14 Mal auf 200m Einstiegshöhe. Vielleicht findet sich ja mal ein schmaler 6S-Akku mit mehr Leistung, dann kann auch der zusätzliche Ballast kleiner ausfallen.
Den V4 bin ich nun die ganze Saison geflogen und was mir neben den "bekannten PACE-Eigenschaften" wie schnell, vollgastauglich und den tollen Hangflugeigenschaften immer wieder aufgefallen ist, war die überraschend gute Thermikleistung in der Ebene. Bei gesetzter Thermikstellung konnte mein V4 trotz des hohen Fluggewichts von rund 3.8kg immer wieder gut mit einem ORCA (mit E-Motor) oder einem Xplorer mit Aufsteckmotor, geflogen von meinen Vereinskollegen mithalten. Gerade wieder erlebt am vergangenen Sonntag bei schwachen Bedingungen.
Nun aber bitte nicht falsch verstehen: ich möchte keinenfalls behaupten, dass der V4 ein toller F5J-Segler ist (wäre wegen dem Gewicht ja schon ein Widerspruch in sich, hehe) oder diesen gar in den Sack steckt, aber meine Kollegen und ich sind wirklich immer wieder erstaunt, wie gut er die Thermik mitnimmt und umsetzt. Einmal Thermikstellung gesetzt, lässt sich der V4 auch recht langsam fliegen. Dabei darf man aber nie vergessen, den V4 einfach nur laufen zu lassen und nicht mit Ziehen an der Höhe den Segler künstlich oben halten zu wollen.
Für mich ist er im Moment der ImmerDabeiHabenSegler, egal ob in der Ebene oder am Hang.
Telemetriedaten vom vergangenen Sonntag, windstill:
Meine Motorkombi im V4:
Leomotion L3038-2400 6,7:1
Castle TALON 90
RFM 17 x 13
RFM Spinner 38-6-0° Sicht-CFK, versetzt
Akku: FullyMax 6S3500mAh von www.slowflyer.ch
Mit dem Motor bin ich sehr zufrieden, ausser dass er zu leicht ist. Habe da leider zuwenig aufgepasst und muss nun rund 120g Blei vorne reinpacken. Würde daher bei einem zweiten Versuch wieder einen Leomotion einbauen, aber dann ein dementsprechend grösseren und somit auch stärkeren Motor. Bin aber mit der Steigrate und Stromverbrauch gut zufrienden. Auf 100m Steigen praktisch genau 100mAh Verbrauch. Somit komme ich mit dem 3500er Akku locker 13-14 Mal auf 200m Einstiegshöhe. Vielleicht findet sich ja mal ein schmaler 6S-Akku mit mehr Leistung, dann kann auch der zusätzliche Ballast kleiner ausfallen.
Den V4 bin ich nun die ganze Saison geflogen und was mir neben den "bekannten PACE-Eigenschaften" wie schnell, vollgastauglich und den tollen Hangflugeigenschaften immer wieder aufgefallen ist, war die überraschend gute Thermikleistung in der Ebene. Bei gesetzter Thermikstellung konnte mein V4 trotz des hohen Fluggewichts von rund 3.8kg immer wieder gut mit einem ORCA (mit E-Motor) oder einem Xplorer mit Aufsteckmotor, geflogen von meinen Vereinskollegen mithalten. Gerade wieder erlebt am vergangenen Sonntag bei schwachen Bedingungen.
Nun aber bitte nicht falsch verstehen: ich möchte keinenfalls behaupten, dass der V4 ein toller F5J-Segler ist (wäre wegen dem Gewicht ja schon ein Widerspruch in sich, hehe) oder diesen gar in den Sack steckt, aber meine Kollegen und ich sind wirklich immer wieder erstaunt, wie gut er die Thermik mitnimmt und umsetzt. Einmal Thermikstellung gesetzt, lässt sich der V4 auch recht langsam fliegen. Dabei darf man aber nie vergessen, den V4 einfach nur laufen zu lassen und nicht mit Ziehen an der Höhe den Segler künstlich oben halten zu wollen.
Für mich ist er im Moment der ImmerDabeiHabenSegler, egal ob in der Ebene oder am Hang.
Telemetriedaten vom vergangenen Sonntag, windstill:
