Bellanca Decathlon (3,8 m - Pilot-RC 40% - Valach VM 170): Baubericht

Hallo Zusammen!

Inspiriert durch die Bellas von Arnd und Klemens und dem langen Wunsch nach einer großen Bellanca Decathlon werde ich im kommenden Winter die Pilot-RC Decathlon mit 3,8m Spannweite auf die Werkbank spannen - das ganze möchte ich hier ein wenig dokumentieren. An sich würde mir die EMHW Decathlon auch sehr gut gefallen, allerdings fehlt mir für den ganzen Holz-Kram einfach die Zeit und Muse.

Als Motor wird es wie bei Arnd und Klemens auch ein Valach 4-Takt Boxer - und ich hoffe das ganze bleibt mit allen Ausbauten unter den magischen 25kg.

Aber jetzt mal etwas zu den Technischen Details und den geplanten Komponenten:
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Maßstab: 40%
Spannweite: 3,81m
Rumpflänge: 2,58m
Gewicht: < 25kg (hoffe ich...)
Farbschema: schwarz/grau/weiß

Motor:
Valach VM 170 B2-4T
170ccm 4-Takt Boxer
ca. 13 PS
Fiala 34x12 Zweiblatt
Optional: Zimmermann Kompaktdämpfer (falls der Motor ohne Dämpfer zu laut ist)

Elektronik:
- Multiplex RX-12-DR pro M-Link Empfänger
- Multiplex RX-12-DR compact M-Link Empfänger (wird im Heck verbaut)
- Powerbox Competition SRS Akkuweiche
- Powerbox Battery 2800 (2x)
- Powerbox Battery 1500
- Powerbox Smoke Pumpe
- SM UniLog 2 + Speed-Sensor + HAL-Sensor + Stromsensor (Zündung)
- SM GPS Logger
- Emcotec Beleuchtung
- Engel Zündschalter
- evtl. nen Powerbox iGyro (aber erst nach einigen Flügen)

Servos:
- Quer: 4x HS-7955 TG
- Seite: 1x HS-7955 TG auf CMD Carbon Steuerassistent
- Höhe: 2x HS-7955 TG
- Klappen: 2x HS-7955 TG
- Schleppkupplung: 1x HS-7955 TG
- Gas: 1x HS-5645 MG
- Choke: 1x HS-5645MG
- ganze über 0,5mm² Kabel von Nessel

Weitere Einbauten:
- Noll Scale-Cockpit
- Richter Tankverschluss
- Flächenschutztaschen von Revoc


Das mal zu den Ausbauten - aktuell gehen die ersten Bestellungen raus (und damit leider auch das Geld vom Konto).
Nach sehr nettem Mail-Kontakt mit Gerhard Reinsch habe ich den Motor bestellt und der sollte kommende Woche angeliefert werden.
Den Bausatz habe ich bei Lindinger bereits bestellt und warte noch auf einen Liefertermin - der Kontakt ist sehr angenehm (Mail und Facebook), allerdings ist es nicht möglich ein individuelles Design zu bestellen - hier wurden wohl bisher zu viele schlechte Erfahrungen gesammelt - schade, aber es gibt schlimmeres.

Ich denke dass es dann nächste Woche hier weiter geht wenn die ersten Pakete eintrudeln - freu mich schon auf die ersten Umdrehungen des Motors :)

Bis dahin! schönen Abend!

Gruß
Dome
 
Bella

Bella

Hallo,
ja sauber...........( wenn du Kunstleder für das Cokpit benötigst, ich habe noch ausreichend da.:-)

....werde mit lesen und zwischendurch mal den "Überarbeitungsstand" meiner Bella hier posten, wenn´s gestattet ist....

werde über den Winter die Beleuchtung fertigstellen, schönere Randbogenabdeckungen fertigen, die Schleppkuplung umbauen, und eventuell eine neue Haube laminieren, da die im Baukasten mir nicht gefällt ( der Oelkühler ist viel zu groß und zu weit vorne ) und eine gescheite Pilotenpuppe besorgen.

Mal sehen was die Extra so an Zeit überlässt...........



Gruß Arnd
 
@Arnd: klar - würde mich freun! halt uns auf dem laufenden :) Hast du gesehen was ich in dem "alten" Thread gepostet habe wegen den Taschen?
http://www.rc-network.de/forum/show...von-PILOT-RC?p=2901244&viewfull=1#post2901244

@all:
Heute kamen die ersten Lieferungen für die Bella :)
Bohrlehre und Zündschalter von Engel-MT, CFK-Seitenruder-Umlenkung von CMD und die Teile von SM-Modellbautechnik

Werde in die Bella das volle Telemetrie-Programm verbauen :-)
Das ganze passiert über einen Unilog 2 mit GPS Modul und folgenden Sensoren:
- 2x Temperatur
- Drehzahl
- Geschwindigkeit (Staudruckrohr)
- Höhe (barometrisch)
- Spannung und Stromverbrauch am Zünd- und LED-Akku
- GPS

Zusätzlich werden noch aus der Powerbox Competition SRS die Akkuspannung und der Verbrauch der beiden Empfängerakkus zurück gespielt.

Bei den Akkus habe ich noch etwas umdisponiert - hier werden 3x 3200er LiFePo verbaut :D
 
Flächentaschen

Flächentaschen

Hallo,
ich habe alle Flächentaschen von MTM ( logisch ).....Mark ist sozusagen mein "Flügelmann" oder ich seiner......( beide MBG-Bocholt )

werde auch berichten was sich lärmtechnisch noch so machen lässt ( beim Vergleich mit der Pitts vom G.Reinsch (( gemeinsamer Flug auf unserem Eurofly )) konnte man deutlich hören, dass meiner um einiges leiser ist als der vom Gerhard, liegt zum 1. an den anderen Dämpfern ( ich habe Krumscheid verbaut, extraanfertigung ) und zum 2. an den 250U/min die mir auf Gerhard noch fehlen.

werde den Motor jetzt mal anfangen spitz zu drehen ( hatte nur auf den Bock gemessen und kam da auf gute 4600U/min ohne Dämpfer ) und schauen ob ich auch auf 4700U/min komme, sollte das nicht der Fall sein, werde ich die Auslässe der Dämpfer ändern ( scheinen sehr "eng" ausgefallen zu sein im Vergleich zu denen vom Zimmermann. )


also, da kommt noch was......
 
So, die Woche ging es ein klein wenig weiter ;)

Am Mittwoch kam endlich der Motor - ein riesen Paket von Toni Clark.
Alles sauber verpackt - darin der Motor, die Luftschraube, Ansaugstutzen und das Öl.

Ein absolut beeindruckendes Aggregat - das erste was einem engegen springt wenn man die Verpackung öffnet - Aufkleber mit den Valach-Pinup-Girls :)
Als Motor und Luftschraube dann auf dem Tisch lagen, wurde mir das erste mal richtig bewusst wie groß der Vogel wird!
Die gut 5kg Gewicht sind natürlich eine Ansage - der Motor ist kein Leichtgewicht, aber absolut sauber verarbeitet und schön anzusehen.

Dann war ich aber etwas verwirrt. Beim genaueren Blick ist mir aufgefallen das der Propeller falsch geliefert wurde - der ist für Linksläufer oder rückwärtsfliegende Decathlons (Wer zum Teufel braucht eine 34x12 Latte für einen Linksläufer???) :) Ein kurzes Telefonat am Donnerstag mit Toni und alles war geklärt - die Latte geht zurück, die Portokosten werden erstattet und der neue Prop geht gleich raus).

Hab dann den Rest der Woche mit dem Bau eines passenden Prüfstand verbracht und hab mich für eine Alu-Gitter-Konstruktion entschieden.
Wird sehr stabil und man kann gut die notwenigen Teile montieren.

Leider kam die Lieferung von Krummscheid nicht rechtzeitig - also musste der Motor ohne Krümmer-Anlage auf den Prüfstand.
Bin heute morgen entsprechend extra Früh aufgestanden und hab alles vorbereitet. Motor montiert, Sprit angemischt, Servo programmiert, usw.

Und dann ging es raus auf den Platz zum testen und genießen - 4-5 mal mit Choke dann kam er schon - Choke raus, einmal werfen und da ist er:

Der Motor läuft extrem ruhig und hat kaum Vibrationen - ein absoluter Traum!
Springt auch absolut super an:

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Wieder ist etwas Zeit vergangen und im Bereich Motor hat sich nochmal ein wenig getan ;)

Der Motor läuft nach wie vor wie ein Uhrwerk! Springt absolut Traumhaft an und macht keine Zicken.
Hauptsächlich habe ich mich die letzte Zeit mit dem Dämpfer und Telemetrie beschäftigt.

Zunächst zum Dämpfer. Der erste Ansatz war ein Setup ohne Dämpfer mit einfachen Rohren bei einer Länge von 50cm.
Ein absolute Irrer Sound! Klingt absolut super - allerdings schon gut laut und nicht unbedingt der Klang der zur Decathlon passt.


Habe darauf hin dann den Kompakdämpfer von Zimmermann bestellt, der dann auch schnell geliefert wurde.
Absolut top verarbeitet der Topf! und passt ohne Nacharbeiten direkt auf den Valach (inkl. Befestigung am Gehäuse!).

Durch den Dämpfer läuft der Motor nochmal kultivierter und lässt sich noch tiefer runter drehen - sehr überzeugend!
Auch der Klang ist an sich angenehmer, allerdings für meinen Geschmack viel zu leise! (Video folgt noch)
Habe jetzt Herrn Zimmermann eine Mail geschickt ob es möglich wäre den Dämpfer mit einem anderen Innenausbau zu erhalten - ich hoffe das ich diesmal eine Antwort bekomme, auf meine erste Mail hatte er leider nicht reagiert...
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Für die weiteren Prüfstandläufe und dann hoffentlich auch bald dem Betrieb unter der Motorhaube habe ich mich mittlerweile auch an die Motor-Telemetrie gemacht.
Überwacht wird hier der Zündakku, Drehzahl und 2x Temperatur für die Zylinder. Das System besteht aus einem Unilog 2, PT1000 Sensoren, einem HAL-Sensor und einem Stromsensor. Bei den PT1000 Sensoren greif ich auf Industrieteile zurück die bis 550 Grad messen.
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Den Hal-Sensor habe ich mit Silikon auf ein GFK-Platte geklebt und am Zündgeber verschraubt - recht unspektakulär.
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Interessanter sind die Temperatursensoren - da ich das System so schon erfolgreich in meinem Taxi2400 getestet habe mache ich des beim Valach genauso.
Die Sensoren werden mit den Füßchen in normale Servokabel eingeschoben. Dann wird die Keramik-Fläche mit hochsilberhaltigen Wärmeleitpaste bestrichen und in die nähe der Zündkerze ans Gehäuse gesetzt - ich fixiere diese Dann über Kunstoff-Klemmen, dann bleiben die Sensoren auch da wo Sie hingehören. Die Sensoren werden dann mit Loctite 5399 Silikon verklebt (bei den engen Kühlrippen habe ich das Silikon in einer Spritze aufgezogen und über einen Silikonschlauch an den Sensor gedrückt).
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Zum Abschluss habe ich noch die Anlenkung am Vergaser geändert - ganz einfach den Hebel mit einer GFK-Platte verlängert. Funktioniert deutlich besser und hält die Drehzahl sehr konstant bei hoher Auflösung.
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Mehr hat sich leider noch nicht getan - ich warte noch sehnsüchtig auf den Bausatz und auf die Messe in Friedrichshafen :)

In diesem Sinne - stay tuned ;)
 
Kurzes Update, auch wenn sich seit dem letzten mal nicht viel getan hat :cry:
Leider lässt der Bausatz noch etwas auf sich warten und kommt voraussichtlich erst Mitte November zum Lindinger *ungeduldig*

Nachdem auf meine Mail an Hr. Zimmermann leider keine Antwort bekam, hab ich mich hinter das Telefon gehängt und einfach mal angerufen
War ein sehr nettes und angehemes Gespräch mit dem Ergebnis das mir Hr. Zimmermann die kommenden Wochen einen individuellen Dämpfer baut der innen komplett leer ist. Somit hab ich einmal die Weichei-Variante zuhause und einmal die Variante für Männer.

Mit dem ersten Dämpfer könnte ich schon einige Erfahrungen sammeln, so das sich herausgestellt hat das ein verlöten nicht notwendig ist.
Das Umwickeln mit Teflonband am Stutzen hält das System dicht und nimmt somit auch etwas die Vibrationen auf.
Dadurch kann ich dann auch jederzeit zwischen den beiden Dämpfern wechseln, wenn es mal wo hingeht wo stärkere Lärmauflagen bestehen :)


Das Cockpit ist auch schon beauftragt und sollte auch mitte November hier eintreffen.

Ansonsten gibt es leider noch nichts neues, da es jetzt a) Zeit für die Messe in Friedrichshafen wird (Shopping *g*) und b) der Bausatz für weitere Planungen notwendig ist.


In diesem Sinne, einen schönen Abend!
Dominik
 
Hey RCN!

hier nochmal ein kurzes Update bevor es am Freitag auf die Messe zum Shoppen geht! ;-)

Das Wochenende habe ich mich dann mal dem Thema Tanks gewidmet.
Grundsätzlich möchte ich die beiden Tanks in den Dämpfer-Schacht verbauen - somit gibt es keine Flüssigkeiten im Rumpf, der Platz für den Cockpit-Ausbau bleibt erhalten und die Tanks sind inkl. Schläuchen schnell und einfach zu erreichen.

Nachdem ich mit den Kavan-Tanks nicht wirklich zufrieden bin und die Tygon-Schläuche sich doch weiten (somit nicht mehr sauber auf den Messingrohren sitzen) habe ich mich für einen Aufbau mit den Komponenten von Markus Richter entschieden (http://www.tankverschluss.de).

Da ich das erste mal mit PUN-Schläuchen und Festo-Verbindern konfrontiert wurde, kamen bei mir doch einige Fragen auf.
Also direkt am Samstag Nachmittag um 14:57 eine kurze Mail mit meinen Fragen los geschickt - um 15:23 kam auch von Markus schon eine Antwort mit der Bitte ihn kurz anzurufen, um die Fragen schnell am Telefon durchzugehen. In einem recht ausführlichen und extrem netten Telefonat wurden dann soweit alle Fragen beantwortet und Markus hat mir einige Tipps und Anregungen geben.

Anbei habe ich mal zwei Schaubilder gemacht wie die beiden Tanks aufgebaut werden.

Freue mich schon wenn die Teile da sind und bald dann auch der Flieger!

Vielen Dank an der Stelle auch noch an Markus für die extrem schnellen Antworten und die einzigartige Beratung!!!

Gruß
Dome

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Noch ein kleines Update - nach Rücksprache mit Markus heute morgen (gestern Nacht ne Mail, heute morgen um halb 8 telefoniert), habe ich mich bei den Zwischenverbindungen durchgängig für Sperrventile mit Verschraubung entschieden.
Somit können die Verbindungen jederzeit getrennt werden ohne das Sprit raus läuft - die Verschlusskappen spar ich mir dann auch - einfach PUN-Schlauch einstecken und los gehts.
Bei der Sprit-Tank Entlüftung wird über einen Adapter ein Tygon-Schlauch mit einer Blechschraube für den Flugbetrieb eingesteckt - somit läuft kein Sprit aus dem Modell beim Fliegen (siehe Anleitungen von TC).
Beim Smoke bleibt die Schraube weg um es der Pumpe nicht unnötig schwer zu machen.

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vorgehen

vorgehen

Hallo DomEl,

du gehst sehr sauber vor, die Lösung mit den Tanks in der "Richtervision" ist sicherlich eine gute und bewährte Wahl, jeder nach seinem geschmack und Geldbeutel.
Ich habe das anders, wie gewohnt bei meinen Benzienern, gemacht - funzt auch super und jetzt sogar mit Abnahme...hehe.
Also mit Dubroventielen ( standard Benzin "groß" ) und die Überläufe zusammen geführt und bis zum Spornrad gelegt ( eine Leitung ) und offen gelassen - tropft nicht!

Jedoch finde ich die Position der Tanks vor dem Schwerpunkt nicht so gut....


Bin gespannt wie es weitergeht, werde meine Bella am WE in Borken ausstellen.

Gruß Arnd
 
Hey Arnd!

ja, das stimmt schon - günstig ist das mit der Lösung von Markus nicht, sind doch auch in Summe 170,- € - aber halt doch extrem sauber.
Anfangs hatte ich es auch einfacher gehalten mit Tygon-Leitungen - aber dann kam irgendwann die "Scheiß-die-Wand-an" Erkenntnis - und wenn das Geld erstmal vom Konto weg ist ist es auch schnell vergessen das man es mal hatte :D

An sich möchte ich mit der Position schon nahe an den Schwerpunkt ran, genau kann ich mir das aber erst anschauen wenn die Bella im Keller steht.
Ich werde auf jeden Fall eine Zwischenwand unter dem Brandspant zum Dämpferschacht einsetzen - wird aber dann vermutlich darauf raus laufen das ich die Wand die hinten zum rumpf hin den Dämpferschacht abtrennt aufschneide und als Träger für die Tanks nutze. Aber alles nur so Ideen im Kopf, die Umsetzung kann ich erst machen wenn ich beim Lindinger war ;-)

Aktuell mach ich mir auch ernsthaft über eine Einzelaufstiegsgenehmigung bis 50kg gedanken, aber da gibts noch ein paar offene Punkte bei uns im Verein die vorher geklärt werden müssen.

Wäre schön wenn da mal dann was zusammen geht - Valachtreff 2013 :)

Gruß
Dome (El) :)
 
Valachtreffen

Valachtreffen

Hallo,

ja da bin ich auf jedenfall dabei......
 
Hallo Leute!

Heute Stand die Messe in Friedrichshafen auf dem Tagesplan und das große Shoppen war angesagt :)
Waren alles samt sehr interessante Gespräche mit Toni Clark, dem MPX-Team, Emcotec, Powerbox, Karl-Robert Zahn vom DMFV, usw.

Das gesamte Powerbox-Equipment ist nun da und das Konto wieder ein gutes Stück leerer! :cry:
Bezüglich der Beleuchtung von Emcotec werde ich die Jungs mal besuchen wenn der Bausatz da ist (sind 10 Minuten von mir entfernt).


Wie schon eingangs erwähnt, werde ich den RC Bereich mit zwei MPX-Empfängern, Powerbox-Equipment, Unilog-Telemetrie und der Beleuchtung von Emcotec aufbauen.

Hier mal eine Zeichnung mit dem Aufbau:
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Und so sieht ein Teil davon aus:
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Leider lässt der Bausatz noch auf sich warten - laut Rene von Lindinger wird der Bausatz voraussichtlich erst Ende November kommen... :(

So lang heißt es noch warten.

Den iGyro werde ich mal übergangsweise in einem MPX Cularis testen und Erfahrungen sammeln :)
 
Leider gibt es wenig neues - der Bausatz ist immernoch nicht in Sicht und die Lieferung der Servos lässt auch noch auf sich warten...
Was auf jeden Fall bald kommt, ist das Panel von Wolfgang Noll - Herr Noll hält einen hier immerwieder auf dem Laufenden und hat die Fertigstellung für Mitte der kommende Woche angekündingt.


Zwischenzeitlich habe ich aber den Smoke-Tank fertig gestellt, die Pumpe montiert und die Smoke-Anschlüsse in die Krümmer gesetzt.

Heute konnte ich dann mal den ersten Test durchführen:


bis dahin!
stay tuned!
 
Da war der Weihnachtsmann wohl etwas früher dran :D

Heute sind mal wieder zwei Lieferungen eingetrudelt.

Zum einen ist der neue Dämpfer von Zimmermann gekommen - diesmal komplett leer ohne Innenleben! Quasi die Männer-Version der Decathlon. Ich werde am Wochenende mal noch zwei Einspritzdüsen für den Smoker in den "alten" Dämpfer setzen um zu testen ob die Drehzahl weniger einbricht wenn ich weiter unten bin mit den Einspritzpositionen. Wenn das gut funktioniert wird der Männer-Dämpfer...äh Männer-Verstärker verbaut und getestet - eine Video wird folgen :cool:

Und dann kam heute wie angekündigt das Panel für die Decathlon! Und was soll ich sagen - ich bin absolut hin und weg! Ersklassige Arbeit! Der Detailgrad ist absolut irre! Das Panel ist wirklich jeden Cent wert! aber seht selbst:
Foto 1.JPG
Foto 2.JPG
 
Hallo Zusammen!

Leider geht es gerade nur in kleinen Schritten voran - es fehlt einfach der Flieger um wirklich weiter zu machen.
Aber hier ist ein Ende in Sicht - Rene von Lindinger hat mir schon gemailt, dass die Zollpapiere bei ihm eingetroffen sind und es somit nur noch wenige Tage dauern kann.

Zwischenzeitlich hab ich den neuen Dämpfer und die andere Position der Einspritzpunkte getestet! Absolut hervorragend! Klasse Sound, raucht wie die Sau und die Drehzahl bricht auch nicht mehr ein!

Die Servos sind mittlerweile auch endlich angekommen und warten auf Ihren neuen Arbeitsplatz.
Eins der zehn HS-7955TG hat heute schon einen neuen Platz bekommen. Es wird künftig in einer Umlenkung von CMD Modellbau das Seitenruder der Decathlon ansteuern!

Leider wurde ich etwas enttäuscht, was die Passgenauigkeit und das mitgelieferte Zubehör anbelangt.
Es gab nirgends eine Bohrung, die ich nicht anpassen musste. Nicht einmal die Aufnahme für das Aluteil, in dem die Kugellager sitzen, passte in die CFK Platte ohne die Dremel anzusetzen... Und wie soll es anderst sein - das HS-7955TG passte auch nicht in die Aussparung, weil der Bohrungsabstand zu groß ist und auch der Ausschnitt zu lang ist.
Dazu kommt dann noch das die mitgelieferten Schrauben nicht passen - es fehlten welche und es waren Schrauben dabei, die viel zu kurz waren. Alles in allem sehr ärgerlich und somit hat sich der Zusammenbau ziemlich hingezogen.

Das Ergebnis kann aber überzeugen und wird dann auch so in der Decathlon verbaut!

Hier noch ein paar Fotos dazu:
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Baukasten

Baukasten

Hallo Dom,

....Baukasten mitlerweile eingetroffen?


Gruß Arnd
 
Lindinger

Lindinger

Hallo,

wenn du im September Bestellt hast liegen die beim Lindinger aber noch in der Zeit, zumindest mir hatten sie deutlich mittgeteilt, ab Verfügbarkeit, und bei nicht Vorrätigen Designs Lieferzeit etwa 3 Monate....

Ausßerdem muß ich hier an der Stelle mal sagen dass die Leute bei Lindinger mit denen ich zu tun hatte alle absolut zuvorkomment und sehr sachlich waren.

Also Dom, die lassen dich schon nicht hängen.

Gruß Arnd
 
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