MB339 2x2 von C&C Bautread
- Ersteller fredi0_9
- Erstellt am
misu77
User
Danke für die Info!!
...ich bin auch auf 130 mm gegangen und damit fliegt sie lammfromm.
Ein kurzes Video von heute.
Grüße Michael
Herbert L39
User
C&C MB 339 2x2
C&C MB 339 2x2
Wou Servus Michael jetzt hauz sie aber her wie die Karnickel schon wieder eine Super Maschine ,ist das die Leichte C&C Version ?? bist wahrscheinlich schon Heute Morgen geflogen.Ich habe meine L39 jetzt wieder Einsatzbereit wo mir eine Woche vor Salzburg,bei einen Flugtag durch die Wärme der Antrieb nach 1,5 Minuten ausstieg.Jetzt habe ich vor 2 Tagen bei uns am Platz im Schatten am Boden getestet und bin Erschrocken ,35 Grad Lufttemperatur Regler vor der Einlauflippe wie die Letzten 3 Jahre im Modell. Nach 3,5 Minuten halb und vollgas auf dem Modell Ständer habe ich die Akkus raus und auf den Regler Spin 99 gegriffen Brutal Heiß so das ich mich bei diesen Temperaturen nicht mehr Fliegen traue.So und jetzt zu deinem Neuen Kind wünsche ich Dir viele Genüssliche Flüge. Grüss mir auch Peter,Heinz und Schiffs Koch Willy Herbert
C&C MB 339 2x2
Wou Servus Michael jetzt hauz sie aber her wie die Karnickel schon wieder eine Super Maschine ,ist das die Leichte C&C Version ?? bist wahrscheinlich schon Heute Morgen geflogen.Ich habe meine L39 jetzt wieder Einsatzbereit wo mir eine Woche vor Salzburg,bei einen Flugtag durch die Wärme der Antrieb nach 1,5 Minuten ausstieg.Jetzt habe ich vor 2 Tagen bei uns am Platz im Schatten am Boden getestet und bin Erschrocken ,35 Grad Lufttemperatur Regler vor der Einlauflippe wie die Letzten 3 Jahre im Modell. Nach 3,5 Minuten halb und vollgas auf dem Modell Ständer habe ich die Akkus raus und auf den Regler Spin 99 gegriffen Brutal Heiß so das ich mich bei diesen Temperaturen nicht mehr Fliegen traue.So und jetzt zu deinem Neuen Kind wünsche ich Dir viele Genüssliche Flüge. Grüss mir auch Peter,Heinz und Schiffs Koch Willy Herbert
Wou Servus Michael jetzt hauz sie aber her wie die Karnickel schon wieder eine Super Maschine ,ist das die Leichte C&C Version ?? bist wahrscheinlich schon Heute Morgen geflogen.Ich habe meine L39 jetzt wieder Einsatzbereit wo mir eine Woche vor Salzburg,bei einen Flugtag durch die Wärme der Antrieb nach 1,5 Minuten ausstieg.Jetzt habe ich vor 2 Tagen bei uns am Platz im Schatten am Boden getestet und bin Erschrocken ,35 Grad Lufttemperatur Regler vor der Einlauflippe wie die Letzten 3 Jahre im Modell. Nach 3,5 Minuten halb und vollgas auf dem Modell Ständer habe ich die Akkus raus und auf den Regler Spin 99 gegriffen Brutal Heiß so das ich mich bei diesen Temperaturen nicht mehr Fliegen traue.So und jetzt zu deinem Neuen Kind wünsche ich Dir viele Genüssliche Flüge. Grüss mir auch Peter,Heinz und Schiffs Koch Willy Herbert
Servus Herbert,
das ist die 2x2 m und ich komme auf ein Gewicht von 11.330 Gramm.
Ja, wir sind jetzt schon immer um 8 Uhr auf dem Platz, weil später wird es ungemütlich schwül.
Du solltest trotzdem mit einem Thermometer messen, um auf einen objektiven Wert zu kommen - es kommen einem 40 Grad subjektiv schon als sehr heiß vor. Schön, dass deine L 39 wieder einsatzbereit ist!
Danke für die guten Wünsche, die Grüße gebe ich gerne weiter, meine Freunde freuen sich immer wieder darüber!
Hoffentlich bis bald und liebe Grüße
Michael
Allen Freunden des kalten Strahls wünsche ich eine unfallfreie Flugsaison 2017!
Hoffentlich sehen wir uns auf einem der Meetings! Z.B. in Schwandorf
Vor einem Monat in der Nähe von Udine....
Gruß
Michael
Hoffentlich sehen wir uns auf einem der Meetings! Z.B. in Schwandorf
Vor einem Monat in der Nähe von Udine....
Gruß
Michael
Servus Michael,
schöner Flug, tolles Modell! Ihr seid ja schon halbe Italiener, so oft seid ihr im Süden
Jetgruß Peter
Hallo Peter,
herzlichen Dank! Mit dem milden Klima haben unsere italienischen Freunde schon einen Vorteil.
Hoffentlich bis bald und schöne Grüße
Michael
BZ-Bernie
User
....schon mittels Email beantwortet.
Gruß Michael
Darf das sonst keiner wissen
oder wie......Gruss
Bernd Zahn
Fragen
Fragen
Hallo Jetfreunde!
ich hätte eine Frage an euch bezüglich der C&C MB339: der Rumpf kommt doch im Gegensatz zur L-39 vom gleichen Hause in 2 Teilen. Ist diese Verbindung keine Schwachstelle? ist das Zwecks Transport geteilt oder wie handhabt ihr das?
Zweite Frage: die MB 339 steht ja sehr niedrig am Boden, habt ihr keinerlei Probleme mit Flügelspitzenberührungen beim Landen? keine Beschädigungen?
wie schätzt ihr die Gutmütigkeit bei der Landung ein im Vergleich zur L-39?
vielen herzlichen Dank im Voraus
Beste Grüße
Arthur
Fragen
Hallo Jetfreunde!
ich hätte eine Frage an euch bezüglich der C&C MB339: der Rumpf kommt doch im Gegensatz zur L-39 vom gleichen Hause in 2 Teilen. Ist diese Verbindung keine Schwachstelle? ist das Zwecks Transport geteilt oder wie handhabt ihr das?
Zweite Frage: die MB 339 steht ja sehr niedrig am Boden, habt ihr keinerlei Probleme mit Flügelspitzenberührungen beim Landen? keine Beschädigungen?
wie schätzt ihr die Gutmütigkeit bei der Landung ein im Vergleich zur L-39?
vielen herzlichen Dank im Voraus
Beste Grüße
Arthur
Hallo Arthur,
der geteilte Rumpf ist keine Schwachstelle.
Auch der Abstand des Jets zum Boden stellt kein Problem dar (siehe Videos eine Seite vorher).
Die Gutmütigkeit beim Landen ist größer als die der L 39.
Viele Grüße
Michael
LUFT
LUFT
Also,
Was die Luftzufuhr betrifft:
Original Duct + http://www.rc-network.de/forum/show...p-C-Bautread?p=3013802&viewfull=1#post3013802 + ca 4 x 5 cm grosses Loch im Rumpfboden.
(mit Gitter verkleidet)
dieses config gilt sowohl für eine P100 aber auch fuer 120mm impeller.
LG
LUFT
Also,
Was die Luftzufuhr betrifft:
Original Duct + http://www.rc-network.de/forum/show...p-C-Bautread?p=3013802&viewfull=1#post3013802 + ca 4 x 5 cm grosses Loch im Rumpfboden.
(mit Gitter verkleidet)
dieses config gilt sowohl für eine P100 aber auch fuer 120mm impeller.
LG
Hallo Zusammen
habe seit gestern auch die C&C MB339, und war total verwundert über die Anbindung der Ruder. Diese sind nur einseitig über ein Gewebeband angebunden. Habt ihr das alle so gelassen? irgendwie vertraue ich der Lösung überhaupt nicht, besonders nicht bei einem Jet!
würde mich über eure Rückmeldung dazu freuen
Grüße
Arthur
habe seit gestern auch die C&C MB339, und war total verwundert über die Anbindung der Ruder. Diese sind nur einseitig über ein Gewebeband angebunden. Habt ihr das alle so gelassen? irgendwie vertraue ich der Lösung überhaupt nicht, besonders nicht bei einem Jet!
würde mich über eure Rückmeldung dazu freuen
Grüße
Arthur
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