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Thema: MB339 2x2 von C&C Bautread

  1. #91
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    Zitat Zitat von franz20 Beitrag anzeigen
    ....schon mittels Email beantwortet.

    Gruß Michael
    Darf das sonst keiner wissen oder wie......

    Gruss

    Bernd Zahn
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  2. #92
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    Frage

    Hat jemand von euch vielleicht die RAL Farben für das Saudi Farbschema?
    Name:  aermacchi_mb339.jpg
Hits: 841
Größe:  38,2 KB

    Übrigens wurde meine Frage von Michael beantwortet: Ja, auch er hat im Boden direkt vor dem Impeller Öffnungen gemacht.

    Und hat vielleicht jemand das Gewicht vom Scale Cockpit??
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  3. #93
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    Standard Fragen

    Hallo Jetfreunde!

    ich hätte eine Frage an euch bezüglich der C&C MB339: der Rumpf kommt doch im Gegensatz zur L-39 vom gleichen Hause in 2 Teilen. Ist diese Verbindung keine Schwachstelle? ist das Zwecks Transport geteilt oder wie handhabt ihr das?

    Zweite Frage: die MB 339 steht ja sehr niedrig am Boden, habt ihr keinerlei Probleme mit Flügelspitzenberührungen beim Landen? keine Beschädigungen?

    wie schätzt ihr die Gutmütigkeit bei der Landung ein im Vergleich zur L-39?

    vielen herzlichen Dank im Voraus

    Beste Grüße

    Arthur
    lg Arthur
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  4. #94
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    Zitat Zitat von Arturm Beitrag anzeigen
    Hallo Jetfreunde!

    ich hätte eine Frage an euch bezüglich der C&C MB339: der Rumpf kommt doch im Gegensatz zur L-39 vom gleichen Hause in 2 Teilen. Ist diese Verbindung keine Schwachstelle? ist das Zwecks Transport geteilt oder wie handhabt ihr das?

    Zweite Frage: die MB 339 steht ja sehr niedrig am Boden, habt ihr keinerlei Probleme mit Flügelspitzenberührungen beim Landen? keine Beschädigungen?

    wie schätzt ihr die Gutmütigkeit bei der Landung ein im Vergleich zur L-39?

    vielen herzlichen Dank im Voraus

    Beste Grüße

    Arthur
    Hallo Arthur,

    der geteilte Rumpf ist keine Schwachstelle.

    Auch der Abstand des Jets zum Boden stellt kein Problem dar (siehe Videos eine Seite vorher).

    Die Gutmütigkeit beim Landen ist größer als die der L 39.

    Viele Grüße
    Michael
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  5. #95
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    danke Michael für dir Info!

    reichen die Lufteinlässe aus für eine Jetcat P100, oder braucht es wo zusätzliche Öffnungen?
    lg Arthur
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  6. #96
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    Standard Servos?

    Hallo Zusammen, was habt ihr denn an Servos eingebaut?
    Bin mir irgendwie nicht ganz sicher wieviel Kilo, und welche größe......

    Schon mal Danke im Voraus......
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  7. #97
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    Standard

    Hi,

    ich hatte Hitec 6 kg Servos auf Q,LK, SR eingebaut.
    HR pro Ruder 4kg 3150iger.
    ...reichen vollkommen bei jeder Geschwindigkeit

    LG Manfred
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  8. #98
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    Standard LUFT

    Also,

    Was die Luftzufuhr betrifft:

    Original Duct + http://www.rc-network.de/forum/showt...=1#post3013802 + ca 4 x 5 cm grosses Loch im Rumpfboden.
    (mit Gitter verkleidet)

    dieses config gilt sowohl für eine P100 aber auch fuer 120mm impeller.

    LG
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  9. #99
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    Hallo Zusammen

    habe seit gestern auch die C&C MB339, und war total verwundert über die Anbindung der Ruder. Diese sind nur einseitig über ein Gewebeband angebunden. Habt ihr das alle so gelassen? irgendwie vertraue ich der Lösung überhaupt nicht, besonders nicht bei einem Jet!

    würde mich über eure Rückmeldung dazu freuen

    Grüße

    Arthur
    lg Arthur
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  10. #100
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    Idee

    Das ist eine der besten Lösungen überhaupt.
    Diese Maschine ist bestimmt schon viele hundert Male so ausgeleifert worden.
    Deshalb wird das schon richtig sein, und vor allem gut.

    Gruss

    Bernd Zahn
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