Dämmmatte:
Entscheidend ist eine hohe Oberfläche, die den Schall absorbieren kann.
Man muss hier zwischen Dämmung und Dämpfung unterscheiden. Eine Dämpfung schafft man nur mit Masse, was wir aber nicht wollen. Dämmung mit viel Volumen und Oberfläche.
Ich habe in einem der modernsten Labor (PKW-Entwicklung) mal verschiedene Materialien vermessen. Da gibt es schon Unterschiede. Nicht umsonst ist eine S-Klasse leiser wie ein Mittelklasse-Fahrzeug.
Zurück zur Extra: Sehr schön. Ich habe Daniel ja auch damit fliegen sehen, mit einem Vierzylinder klingt das einfach "erwachsen". Erstaunlich das der Schwerpunkt da noch gut hinhaut. Der 6,2 kg 3W ist natürlich schon etwas schwerer wie z.B. ein 170ziger DA.
22,1kg trocken ist für die Größe auch absolut in Ordnung. Ich würde mir eher bei 17 kg Gedanken machen, dass sieht immer aus wie ein welkes Blatt.....
Gruß
Mark