Schleppkupplung J3 Cub
Schleppkupplung J3 Cub
Ein paar Fotos von dir wären wirklich super! Anregungen dringend gesucht.
Servus Armin!
Schaun mer mal:
Hier von aussen, Anbringungsstelle der SK.
Innen sieht man den Kohlestab, mit dem die auftretenden Kräfte in den vordersten Spant
eingeleitet werden. Der Kohlestab hat latrüchni auch ein Gegenstück auf der rechten Seite!
Die Innenansicht zeigt die doppelte Abstrebung vom 2. Spant zur Querstrebe am Ende des Cockpits.
Dazu habe ich die Schürze aus 1,5 mm Balsa, die nur das Cockpit optisch abschliesst,
unten etwa 2 cm gekürzt
Dem 2.Spant, der auch die meisten auftretenden Kräfte aufzunehmen hat, habe ich rückseitig aus
5 mm Sperrholz eine Stufe angeklebt, an der sich die Kohlestäbe oben abstützen (nicht zu sehen)
Das 'Dach' besteht original aus 2 mm Sperrholz, das wurde durch eine 2 mm GFK Platte verstärkt.
Sollte gut zu erkennen sein.
In diesen Sperrholz-GFK Verbund habe ich die Schleppkupplung eingeschraubt.
An einer weiteren GFK-Platte (1,5 mm) habe ich das SK-Servo nahe seinem Arbeitsplatz montiert.
(Doppelklebeband) Auch das ist hier gut zu erkennen.
Wichtig war mir, auf die ca. 6 mm Weg ein reibungsfrei laufendes Gestänge zu erzielen
und möglichst viel Servoweg zu nutzen (kurzer Servohebel).
Die Reihenfolge dieser Arbeiten:
1. GFK- Dachverstärkung und 'Stufe' hinten an 2. Spant kleben
2. Hintere Abstrebungen zw. 2.Spant und Querverstrebung v. 3.Spant einkleben
3. Abstrebungen von GFK-Dachverstrebung bis 1. Spant+Steckungsrohr einkleben
4. Bohrung für SK und SK einschrauben
5. Servobrett aus GFK anpassen und einkleben
6. SK-Servo mittels Doppelklebeband auf Servbrett
Gerne weitere Auskunft!
