PIPER PA-18 SUPER CUB 1/4 HANGAR-9
- Ersteller tomm27
- Erstellt am
Motorsturz/Zug
Motorsturz/Zug
Hallo,
ich habe mal gegoogelt, wieviel Sturz/Zug andere Piper in ähnlicher grösse (z.b. Toni Clark) haben, und bin auf Angaben bis 2° Zug und 4° Sturz gekommen. Solche Werte passen optisch zu einer Piper bei uns auf dem Platz, da hängt der Motor reichlich schief dran - Hersteller allerdings nicht bekannt.
Die TC wiederum hat offensichtlich schon etwas Sturz und Zug am Brandschott "eingebaut".
Da mein 3,5Kw Elektro Motor per Backmount befestigt wird, ergibt sich eine lange Welle -> 4° Sturz würden ca. 7,5 mm aussermittigen Versatz bedeuten!
2-3 mm aussermittig vor der Haube wäre ja nicht schlimm, 7mm würde aber wohl ziemlich häßlich aussehen.
Um voarab schon etwas Luft zum einstellen zu haben, würde ich den Motorträger gerne gleich 2-4mm aussermittig montieren.
Aus der Bohrschablone und dem Motorträger für den Power 110 bin ich nicht schlau geworden (habe versucht über den Versatz Zug/Sturz grob zu berechnen), denn der scheint "negativen" Zug nach links vor zu geben??
Wie sind denn eure Erfahrungen mit Leistungsstarken Motoren, so ganz grob... nichts, wenig, mittel, viel Sturz/Zug?
Thx!
Armin
Motorsturz/Zug
Hallo,
ich habe mal gegoogelt, wieviel Sturz/Zug andere Piper in ähnlicher grösse (z.b. Toni Clark) haben, und bin auf Angaben bis 2° Zug und 4° Sturz gekommen. Solche Werte passen optisch zu einer Piper bei uns auf dem Platz, da hängt der Motor reichlich schief dran - Hersteller allerdings nicht bekannt.
Die TC wiederum hat offensichtlich schon etwas Sturz und Zug am Brandschott "eingebaut".
Da mein 3,5Kw Elektro Motor per Backmount befestigt wird, ergibt sich eine lange Welle -> 4° Sturz würden ca. 7,5 mm aussermittigen Versatz bedeuten!
2-3 mm aussermittig vor der Haube wäre ja nicht schlimm, 7mm würde aber wohl ziemlich häßlich aussehen.
Um voarab schon etwas Luft zum einstellen zu haben, würde ich den Motorträger gerne gleich 2-4mm aussermittig montieren.
Aus der Bohrschablone und dem Motorträger für den Power 110 bin ich nicht schlau geworden (habe versucht über den Versatz Zug/Sturz grob zu berechnen), denn der scheint "negativen" Zug nach links vor zu geben??
Wie sind denn eure Erfahrungen mit Leistungsstarken Motoren, so ganz grob... nichts, wenig, mittel, viel Sturz/Zug?
Thx!
Armin
Hallo Armin,
Seitenzug nach links, (in Flugrichtung) müsste eigentlich heißen das du einen linksdrenenden Propeller hast.
Gruß Frank
Jepp, hat mich auch irritiert. Der Original-Hangar 9 Motorträger ist aber so (ca 1°) oder ich bin zu doof zum Messen. Naja, vermutlich zweiteres
Der original Motorträger hätte - wie auch immer man ihn dreht - sehr wenig Zug und 0 Sturz.
Hat mich deshalb darauf gebracht, das eventuell schon am Brandschott wie bei der TC etwas Seitenzug/Sturz "eingebaut" ist, und der negative Zug des Motorträgers diesen etwas verringern soll.
Lässt sich mit dem Auge über den Daumen nicht erkennen.
Zug ist auch vom Antrieb abhängig. Könnte ja also sein... trotzdem seltsam, deshalb die Frage wieviel Zug/Sturz ihr zusätzlich eingebracht habt.
"...nichts, wenig, mittel, viel Sturz/Zug..." würde mir ja schon helfen. a) Könnte ich vielleicht meinen Denkfehler erkennen, b) 2 mm Versatz vor der Haube hin oder her - so genau bohre ich ja gar nicht
Gruß,
Armin
Per PN bekam ich zwei Adressen zugestellt, welche ich offenbar übersehen hatte. Vielen Dank nochmals!
Ich interessiere mich ja schon länger für dieses Modell, bin jedoch zwischenzeitlich wegen Hausrenovation nie dazu gekommen, meine vorhandenen (wartenden) Modelle (kleinere Piper & Gipsy Moth von Seagull) aufzubauen. Zwei Segler warten auch noch. Und somit fehlt es irgendwie auch an Platz.
Die PA 18 möchte ich aber sehr gerne haben - eben nur nicht unbedingt schon heute. Meine Frage lautet daher, wie lange dieses Modell noch verfügbar sein wird. Hat jemand diesbezüglich eine Idee? Oder soll ich mich direkt an den Hersteller wenden?
Gruss
Andreas
Ich interessiere mich ja schon länger für dieses Modell, bin jedoch zwischenzeitlich wegen Hausrenovation nie dazu gekommen, meine vorhandenen (wartenden) Modelle (kleinere Piper & Gipsy Moth von Seagull) aufzubauen. Zwei Segler warten auch noch. Und somit fehlt es irgendwie auch an Platz.
Die PA 18 möchte ich aber sehr gerne haben - eben nur nicht unbedingt schon heute. Meine Frage lautet daher, wie lange dieses Modell noch verfügbar sein wird. Hat jemand diesbezüglich eine Idee? Oder soll ich mich direkt an den Hersteller wenden?
Gruss
Andreas
Ob der Motor passt kann ich nicht sagen.
Maße:
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/355860-PIPER-PA-18-SUPER-CUB-1-4-HANGAR-9?p=3239460&viewfull=1#post3239460
Piper mit Saito FA 182
Piper mit Saito FA 182
Hallo zusammen,
ich montiere zur Zeit auch die Piper und habe den 2 Zylinder Viertakt von Saito mit 30 ccm
vorgesehen.
Hat irgendjemand hier Erfahrungen mit der Motorisierung?
Alles, was ich bisher hier gelesen habe, scheint wesentlich stärker zu sein, als meine Variante.
Piper mit Saito FA 182
Hallo zusammen,
ich montiere zur Zeit auch die Piper und habe den 2 Zylinder Viertakt von Saito mit 30 ccm
vorgesehen.
Hat irgendjemand hier Erfahrungen mit der Motorisierung?
Alles, was ich bisher hier gelesen habe, scheint wesentlich stärker zu sein, als meine Variante.
Jürgen Steinbach
User
Hi Mufti,
die Piper in dem Hangar 9-Werbevideo wird sehr schön vorgeflogen mit dem Saito FA 182 bzw. wird auch empfohlen, scheint also eine ganz vernünftige Motorisierung zu sein.
maccinoo
User
PNP Version
PNP Version
Hallo Leute,
bin seit kurzem auch stolzer Besitzer der Pa-18, allerdings in der PNP Version. Da in der vorderen Luke das Gasservo verbaut ist würde ich mich gerne inspirieren lassen wo Ihr die Akkuweiche und die Akkus untergebracht habt. Denkbar wären die Akkus (2x LIFE) links und rechts vom Tank, die Akkuweiche (jeti Max) längs neben Gasservo. Wie habt Ihr es gemacht?
Fliegergrüsse
Marc
PNP Version
Hallo Leute,
bin seit kurzem auch stolzer Besitzer der Pa-18, allerdings in der PNP Version. Da in der vorderen Luke das Gasservo verbaut ist würde ich mich gerne inspirieren lassen wo Ihr die Akkuweiche und die Akkus untergebracht habt. Denkbar wären die Akkus (2x LIFE) links und rechts vom Tank, die Akkuweiche (jeti Max) längs neben Gasservo. Wie habt Ihr es gemacht?
Fliegergrüsse
Marc
Spacewalker0507
User
Hallo an die Piperfreunde
Habe jetzt auch die PnP Version bestellt, ist bei Schweighofer gerade im Angebot.
Wie sind denn Eure Erfahrungen mit der Motorisierung? Geht damit noch schleppen?
Gruss Dirk
Habe jetzt auch die PnP Version bestellt, ist bei Schweighofer gerade im Angebot.
Wie sind denn Eure Erfahrungen mit der Motorisierung? Geht damit noch schleppen?
Gruss Dirk
Spacewalker0507
User
Hallo Marc,
Habe heute den Motor mal gestartet, was unkompliziert war. Morgen ist Erstflug, werde mal berichten.
Gruß Dirk
