multihull40
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1995 - 2008 Rolf, Bau von Trimaranen in der 1,6m Grösse, ab 2008 MIni40.
2000- Konstruktion und Bau Trimaran MINI 40 durch Ernst Zeemann Wien, Versuch der Einführung einer Einheitsklasse, um kommerziell verwertbare und kostendeckende Stückzahlen zu bekommen, ist allerdings gescheitert.
2001- Kontruktion,Bau und Markteinführung der MINI 40 Trimarane durch Gert Rasch. Das Boot hat sich in Deutschland in den Veranstaltungen nicht durchgesetzt.
2002-2004 Vorversuche von Karl mit M-Bootmittelrumpf und selbstgebauten Floats.
2004- 2007 Michael, Bau der englischen Konstruktion Gosttrain und Optimierung.
2006 Konstruktion MINI 40 Tri durch Jens.
2005-2008 Bau und Einsatz der englischen Konstruktion Freighttrain durch mich.
Zusammenfassung der Entwicklungsevolution in Deutschland, Österreich, 2008 bis 2012 die sich deutlich von anderen europäischen Ländern unterscheiden.
Optimierung der Rumpflinien auf mehr Volumen und mehr Volumen im Vorschiff zur Verbesserung der Starkwind- und Kreuzeigenschaften.
Reduzierung der Baugewichte durch verstärkten Einsatz von CFK & Kevlar.
Perfektionierung der Herstellungstechniken.
Optimierung des Riggs in der Erhöhung der Traglast bei Starkwindbedingungen, d.h. niedrigere Rigghöhe und breitere Segelschnitte,
Jedoch nachteilig bei Leichtwind im Wirkungsgrad.
Entwicklung der ersten MINI 40 Katvarianten aus Mini 40 Mittelrümpfen aus Gewichtsgründen.
Die Entwicklung und Bau seit 2010 von schlankeren Rumpfkonstruktionen haben sich bis her nicht bewähren können und sind wieder eingestellt worden.(Michael & Jens).
In Summe haben diese Boote wesentlich bessere Starkwindeigenschaften auf allen Kursen als die Konkurrenz, dto im Vergleich zu den französichen Foilerextremleichtbauten mit relativ kleinen(Leichten) Rigggrössen.
Gruß
Rene
GER 530
2000- Konstruktion und Bau Trimaran MINI 40 durch Ernst Zeemann Wien, Versuch der Einführung einer Einheitsklasse, um kommerziell verwertbare und kostendeckende Stückzahlen zu bekommen, ist allerdings gescheitert.
2001- Kontruktion,Bau und Markteinführung der MINI 40 Trimarane durch Gert Rasch. Das Boot hat sich in Deutschland in den Veranstaltungen nicht durchgesetzt.
2002-2004 Vorversuche von Karl mit M-Bootmittelrumpf und selbstgebauten Floats.
2004- 2007 Michael, Bau der englischen Konstruktion Gosttrain und Optimierung.
2006 Konstruktion MINI 40 Tri durch Jens.
2005-2008 Bau und Einsatz der englischen Konstruktion Freighttrain durch mich.
Zusammenfassung der Entwicklungsevolution in Deutschland, Österreich, 2008 bis 2012 die sich deutlich von anderen europäischen Ländern unterscheiden.
Optimierung der Rumpflinien auf mehr Volumen und mehr Volumen im Vorschiff zur Verbesserung der Starkwind- und Kreuzeigenschaften.
Reduzierung der Baugewichte durch verstärkten Einsatz von CFK & Kevlar.
Perfektionierung der Herstellungstechniken.
Optimierung des Riggs in der Erhöhung der Traglast bei Starkwindbedingungen, d.h. niedrigere Rigghöhe und breitere Segelschnitte,
Jedoch nachteilig bei Leichtwind im Wirkungsgrad.
Entwicklung der ersten MINI 40 Katvarianten aus Mini 40 Mittelrümpfen aus Gewichtsgründen.
Die Entwicklung und Bau seit 2010 von schlankeren Rumpfkonstruktionen haben sich bis her nicht bewähren können und sind wieder eingestellt worden.(Michael & Jens).
In Summe haben diese Boote wesentlich bessere Starkwindeigenschaften auf allen Kursen als die Konkurrenz, dto im Vergleich zu den französichen Foilerextremleichtbauten mit relativ kleinen(Leichten) Rigggrössen.
Gruß
Rene
GER 530
