Benzinmotor am Stiefelknecht

[not4joke]

Hallo Leute,

Jahrelang habe ich, vermutlich wie die meisten Leute, neue Motoren an ein Brett mit Ausschnitt montiert und dann so einlaufen lassen. Einlaufstand Typ „Stiefelknecht“

Jetzt habe ich es endlich geschafft einen nützlichen Prüfstand zu basteln, den ich Euch nicht vorenthalten möchte. Das Ziel: Universeller „Kopfspant“ an dem man verschiedene Motoren in fast jeder beliebigen Stellung montieren kann. Man kann das ganze Rohr mit allem Drum und Dran drehen.

Die Anlenkung mit dem Zugseil ist genau richtig. Die Feder auf dem Bild dient nur dazu, dass ich mit meinem unsensiblen Händchen und dem Shimano Schalthebel, den Vergaser nicht ausreissen kann.


Erste Ergebnisse:
- Das Teil läuft und schüttelt dabei ganz gewaltig, die Schwinggummis sind so nicht brauchbar.
- Minimale Tourenzahl ist 1320, Maximum folgt später …
- Der Tank bestehend aus PET-Flasche und dem Tankverschluss von Markus; funktioniert einwandfrei.

Hier die Bilder dazu, wenn jemand Details zum Nachbau haben will, kann ich noch einige Details liefern.

[Manuel Meyer]

so ein aufwand zum motor laufen lassen wer macht denn so was ?????????????????kauf doch einfach nen OS den kanste einfach ins Modell Schrauben und einlaufend Fliegen

[Ingo Seibert]

/Niederredmodus an:

kauf doch einfach nen OS den kanste einfach ins Modell Schrauben und einlaufend Fliegen

... und die Legende lebt weiter ... Wenn ich mich so umschaue bei uns und in den Nachbarvereinen, dann sind die einzig wirklich zuverlässigen Motoren im Moment Webra, SuperTigre (logo ) und (das aus meinem Munde) ZG. OS ruht sich seit etlichen Jahren auf den früher verdienten Lorbeeren aus. Aber solange alle noch die Mär vom unschlagbaren O.S. runterbeten, wird sich daran auch nix ändern - und Graupner kann weiter kräftig für minderwertiges Material kassieren

//Niederredmodus aus

@not4Joke: Schöner Prüfstand, aber was machst Du, wenn Du mal einen richtigen Motor mit 40 ccm + testen möchtest? Mein 55er Olympic mit Rohr macht schon ordentlich Wind - dagegen ist ein 3W60 ein armseliger Warmluftfön

[not4joke]

kauf doch einfach nen OS den kanste einfach ins Modell Schrauben und einlaufend Fliegen

Das habe ich schon lange hinter mir. Zur Zeit habe ich 4 Flieger mit OS Motoren, sie laufen alle einwandfrei.

Das nächste, was ich kaufen werde, ist ein Laser 150 für eine 2m Pilatus PC9

[David Halbe]

Der Silikonverbindungsschlauch wird keine 20min halten. Tausch den gegen Teflonschlauch mit Federstellen aus.

[not4joke]

Hallo David,

Ich hatte gehofft, dass solche Beiträge kommen.

Der Silikonverbindungsschlauch wird keine 20min halten.

Der Schlauch mit den Kabelbindern scheint mir auch etwas Suspekt. Es handelt sich aber um das "Original". Wir werden sehen, was damit passiert...

Das Ziel der Übung ist, die wichtigsten Dinge möglichst optimal zu machen. Das geht zwar auch im Flieger, aber mit sehr viel mehr Aufwand.

@Manuel

so ein aufwand zum motor laufen lassen wer macht denn so was ?????????????????

Ich, wer sonst. Der Aufwand ist weit kleiner, als es auf den ersten Blick aussieht. Es sind alles Teile aus dem Baumarkt, in einem Abend zusammengestellt.

Mit dem Teil habe ich die Möglichkeit, alle Varianten von Befestigungen, Choke Setup, Propeller Leistungsmessungen, Lage etc. durchzuspielen.

@Ingo: Auch der "kleine" bläst schon ganz gewaltig wenn man dahinter steht.
Das Teil wird aber auch einen grösseren Motor verkraften. Was man auf dem Bild nicht sieht, ist ein 25Kg schwerer Blumentopf, welcher verhindert, dass der Tisch wegfliegt.

[Rolf Germes]

@ Toni !

Nimm zur Befestigung bitte keine Schraubzwingen , die können sich durch Vibrationen lösen , ansonsten .

[Manuel Meyer]

Hallo
das sollte kein meckern sein aber es bringt nicht wirklich viel da der Motor ja auf dem Flieger andere einbauverhältnisse hat ne Motorhaube macht da schon Vieeeeeeeeel aus Motortemp. strömung am Vergaser ..........das kannste dir sparen und eine Motoraufhängung kanste auch nicht Prüfen da die gewichte völlig anders sind (habe keine Querruder oder änliches gesehen ) mein Tip einbauen und probieren

[Rolf Germes]

@ Manuel !

Viele bauen ihren Motor ein , haben hinterher Probs und wissen nicht woran es liegt . Wenn der Motor ausserhalb des Modells einwandfrei läuft , dann liegt es an der Einbausituation und der Fehler ist dort zu suchen .
Wie Toni auch schon schrieb , man kann am Teststand vieles ausprobieren , was im Modell nicht ohne weiteres geht . Mach ich nicht anders !

[Sebastian Lorenz]

Mit dem Teil habe ich die Möglichkeit, alle Varianten von Befestigungen, Choke Setup, Propeller Leistungsmessungen, Lage etc. durchzuspielen.

Hi,

kannst du mir mal bitte erklären was du unter einem Choke Setup verstehst???
Für mich gibt es das nur auf oder zu und nichts zum rummprobieren.....

Gruß,
Basti

[Mephisto]

Prüfstand!

Hallo!

Befasse mich schnon länger mit der Idee eines Prüfstandes, leider nur im Kopf.
Toni hat einiges umgesetzt, super!!
Ich stelle mir eine Art Schlitten vor, damit ich den Zug mit einer Federwaage messen kann, weiters sollte wie bereits von euch erwähnt, die Montage stabil bis 80ccm sein.
Ist alle keine Kritik, aber sicher hat einer von euch sowas in der Richtung schon umgesetzt.
Grüße
Roman

[not4joke]

Hallo Basti,

Ja der Choke ist offen oder zu, aber wie soll er bewegt werden ...

Hier einmal ein Bild zum Thema:


1.) Grundstellung, beachte den Stift, welcher an dieser Seite der "Gas"- Mechanik angebaut ist.
2.) Choke am ersten Punkt eingerastet.
3.) Choke am zweiten Punkt eingerastet
4.) Gas ~ 90% offen. Der Choke macht das, nicht das Zugseil. Das Servo währe in diesem Fall auf Standgas und das Zugseil hängt durch.

So wird der Motor gestartet.
- Wenn er läuft, Vollgas geben, dadurch springt der Choke von selbst raus.
- Mit Gas zurück.

Im Prinzip funktioniert es. Allerdings haben erste Versuche gezeigt, dass der Choke zu leicht aus der "Position 3" springt. Abhilfe: Entweder die Feder etwas entspannen oder den Nocken am Choke-Hebel etwas anpassen.

Noch offen, wie soll der Choke in Stellung 2 kommen, wenn der Motor unter einer Haube steckt.

[not4joke]

Hallo Roman,
Ich werde das Teil erweitern, damit ich den Zug mit einer Federwaage messen kann. Der Plan ist bereits gemacht. Die Linearführungen kommen zwischen der jetzigen Grundplatte und einer zusätzlichen Grundplatte.


Ich werde Bilder bringen, sobald ich das Teil gebaut habe...

@Ingo,
Wie viel Schub macht denn dein "richtiger Motor mit 40 ccm”? Ich frag das nur wegen der Federwaage, damit die dann nicht zu klein ist.

Der Kopfspant im Rohr sieht übrigens so aus:

Ich glaube nicht, dass ein 100ccm Motor den aus dem Rohr reissen könnte.
Dass die Schwinggummis nicht brauchbar sind, habe ich bereits herausgefunden.

[Ingo Seibert]

Moin,

der Olympic ist ein 55er und dreht eine 24/10 Zweiblatt auf rund 7.500 mit einem zu kleinen Topf hinten dran. Laut Recherche sind mit dem Motor samt Reso und einer 21/12 Dreiblatt um die 8000 U/min drin. Mein 45er ST dreht eine 22/10 Zweiblatt mit irgendwas um die 7000, ein überarbeiteter mit Rohr kommt auf rd. 1000 Touren mehr. Müßte mal die Meßprotokolle raussuchen für genauere Zahlen. Macht auf jeden Fall Wind und reicht für die Flugzeuge, in welche die Teile eingebaut sind - alles andere ist unwichtig

[not4joke]

Hallo Ingo,

Vermutlich gibt es jede Menge Berechnungsprogramme, welche unmögliche Werte liefern. Zum Beispiel "prop-pwer.xls" sagt, dass man 9 PS braucht, um eine 24/10 Latte mit 7500 Umdrehungen zu bewegen. Der Olympic hat aber vermutlich so etwas zwischen 4 und 5 PS...

Wie auch immer, selbst wenn der Motor 30Kg Schub erzeugen würde. Mein Test stand hält das aus.