Pitts in Stahlrohr Bauweise

chapeau...

chapeau...

Ich muss auch mal sagen: chapeau - meinen tiefsten Respekt. Wenn das nicht mal Modellbau ist
Ich lese und schaue hier sehr gern auch weiter hin mit... unglaublich!!!
Ach - es sind übrigens 12 Rippen ..... beim Menschen - mal eine mehr oder weniger, liegt dann aber noch in
der Toleranz der Natur ... aber das Thema habt ihr ja bereits für euch geklärt. Sehr schön - das wäre ja noch
mal gut gegangen
Ich wünsche auch weiter viel Freude beim Bauen - und besten Dank, das wir hier teilhaben dürfen!

Gruß
Thomas

Als großer Pitts Fan, ich besitze leider nur zwei Kleine (1,10m und 1,78m) im flugfähigen Zustand und eine größere im Bau, lese ich hier begeistert mit.

Besuch ist angesagt

Besuch ist angesagt

Nachdem uns Christian mit seinen Bildern mehr als staunen ließ, wieder etwas für die "normalen" Modellbauer.

Die oberen Flächen sind nun soweit fertig, dass ich mit dem "Fenster" beginnen kann. Endlich mal wieder etwas anderes. Hier ist die Schnittstelle zum Rumpf natürlich wesentlich einfacher. Ich kann die Fläche komplett fertigstellen und Christian muß dann nur das Röhrchen, das er bereits eingelötet hat, entsprechend auf Länge anpassen.
So wie auf dem Bild wird die Stoßstelle allerdings nicht aussehen. Es gibt hier noch je eine 6mm starke Deckrippe.

Für Morgen ist ein Besuch von Christian angesagt. Er hat mir versprochen, er kommt nicht alleine. Die Vorfreude ist natürlich dem Anlass entsprechend groß.

Noch eine Info für den "neugierigen Gregor". Unser "Radaubruder" ist auf dem Weg.

Hallo Christian und Wolfgang

Hallo Christian und Wolfgang

Auch meinen Allergrößten Respekt was Ihr hier baut.Freue mich schon aufs Treffen um diese Maschine mal in Orginal zu sehen

Einzigartig.....

Einzigartig.....

Hallo Wolfgang, hallo Christian,

klar bin ich neugierig auf den "Radaubruder", denn zu ner richtigen Pitts gehört auch der "richtige" Sound!

Tja, ich kann mich nur wiederholen: Es macht unglaublich viel Freude eure Bau- und Konstruktionsschritte zu verfolgen. Konsequenterweise entsteht da wirklich ein einzigartiges Sahneteil!
Da lacht das Modellbauerherz und ich freu mich schon das Unikat auf dem Pitts-Treffen im Original in Augenschein zu nehmen!

Ich hoffe, die "Soundmachine" hat dann auch schon ihren wohlverdienten Platz gefunden!

Grüße aus dem Rheinland und viel Spaß bei eurem konspirativen Treffen!

Gregor

Sahneteil

Sahneteil

Hallo zusammen,

pünktlich bevor Christian das edle Teil wieder in den Kofferraum verpacken wollte, kam ich noch in Grenzach an um die Pitts in Augenschein zu nehmen... Was soll ich sagen... Einfach nur geil!

Neben der Tatsache, dass ich 2 leere Whiskeygläser vorfand und mir keiner angeboten wurde, da die beiden Herren mit gegenseitigem Schulterklopfen beschäftigt waren, war der gute 16-jährigen Schotten gedanklich schnell wieder verdängt beim Anblick dieser Sahneschnitte! Für mich als handwerklich mässig begabten Modellflieger bleibt da nichts anderes übrig, als staunend bei der Entstehung dieses Modellbaumeisterstücks zuzusehen.

Chapeau! Und da mein Mund noch immer offen steht, kann ich jetzt zu Hause ein schottisches Malzgetränk geniessen und auf die Fortsetzung des Bauberichts warten.

Gruss Marc

PS: Da lag ein Plettenbergprospekt in der Ecke, ein versteckter Hinweis Gregor??

Besuch war da

Besuch war da

Da ja, wie angesprochen heute hoher Besuch angesagt war, habe ich noch die inneren Deckrippen gefräst und aus Restmaterial das besagte Fenster nachempfunden.
Ich konnte ja Christian nicht nur mit 3m Holz empfangen.

Ja, und dann hat er sein Meisterwerk auf den Tisch gestellt. Da ich die Pitts auch das erste mal in diesem Baustadium sah, war ich natürlich mehr als begeistert.

Die Blechkantungen, die Übergänge der Aluseitenteile zu den Stringern, die ganzen Verschraubungen, einfach perfekt gemacht.

Was sehr schön herauskommt sind die Proportionen. Zum Glück haben wir, was wir anfänglich eigentlich vorhatten, den Rumpf nicht gestreckt.
Für diesen Tipp nochmals ein Dankeschön an Gerhard Reinsch.

Optisch wirkt sie „schwer“. Wenn man sie aber hebt, hat man den Eindruck, es stimmt da etwas nicht.

Da wir uns genau an den Originalaufbau gehalten haben, zeigt sich, wie genial diese Fachwerkbauweise in Bezug auf Torsionssteifigkeit und Gewicht ist.

Christian hat sich ja u. A. unendliche Mühe mit dem Fahrwerk gemacht. Am Schluss hat er festgestellt, dass die Vorspur schon in der Konstruktion des Rumpfes berücksichtigt ist.
Ganz großer Respekt für die Leistung von Curtis Pitts. Das alles wurde ohne CAD und FEM entwickelt und umgesetzt.

Anbei noch einige Bilder vom heutigen Tag.


Gregor, mache Dir keine Sorgen, das war ein Stadtplan von Plettenberg.

Plettenberg ist da!

Plettenberg ist da!

Hallo Pitts Freunde,

jetzt können wir das Geheimnis um den Motor ja lüften... Obwohl es ja gar nicht sooo geheim war...

Wir planen einen speziell angefertigten bürstenlosen Aussenläufer mit 185S 45P Lipo...

Nö, nö, wird ganz klassisch und Ölfinger sind einfach ein Muss!

Hier das "Päckchen":


Im Inneren die heisse Ware:


Klassisch, erprobt und wahrscheinlich auch genug Leistung:




Das wars auch schon wieder. Zur Zeit sind die Beplankungen dran, zur gegebener Zeit kommt dann wieder ein Bericht.

Gruss an alle Pitts Freunde.

Plettenberg.......

Plettenberg.......

Tsss, tsss,.......Plettenberg

wer schonmal gesehen hat, wie Du mit einer Pitts fliegst (und das sind ne Menge Doppeldeckerverrückte) hätte das nie ernst genommen!!!

Und wenn wir Wetten auf den Antrieb abgeschlossen hätten, hätts auch sicherlich miese Quoten gegeben!

Darum konnte es auch kein anderer Antrieb werden!!!!
Klasse, freu mich schon auf den Sound!

Grüße

Gregor

Bauen mit Lohz

Bauen mit Lohz

Hallo Pitts Fans,

der Papierlischwytscher hat etwas weiter gebaut...

Unterer Flügel fertig mit allen Aufleimern versehen:

Und die Flügel oben sind etwa genau so weit... Bis auf das Fenster, aber das wird Wolfgang zeigen.....

"Fensterbau"

"Fensterbau"

Hallo Pittsler,

auch bei mir ist es etwas weiter gegangen.

Da mir beim "Fensterbau" immer wieder ein Metallteil "das Leben schwer machte", mußte ich erst ein Pittsspezialfensterschleiftool fräsen.

Die Lösung mittig getrennte Flächen mit Fenster funktioniert sehr gut und sieht , so finden wir, sehr schön aus.

Wir haben uns auch durchgerungen, die Hauptholme etwas zu erleichtern. Das wäre natürlich mit der Fräse wesentlich einfacher gegangen.
Mittlerweile ist dieser Punkt auch in das Fräsfile eingepflegt.

So wie auf dem Bild wiegt die obere Fläche inkl. Steckung 2.152g. Wenn es die Zeit erlaubt, hoffe ich, im Laufe der Woche die Fläche fertig zu bekommen.

Dann geht es an die Flächenstreben und die Verspannung.

Soviel für heute. Euch allen einen schönen Sonntag.


@Christian, keine Sorge, wird noch verrundet.

Tragflächen.....

Tragflächen.....

Hallo Wolfgang,

ich komme wieder nicht umhin hier Beifall zu zollen: Äußerst präzise gearbeitet und gebaut!
Das lässt einen wieder mit der Zunge schnalzen!

Grüße ins Dreiländereck!

Gregor

Pittstreffen 2013

Pittstreffen 2013

Hallo Pitts Verrückte,

Jeder der hier mitliest darf sich angesprochen fühlen.... (und jeder der hier mitliest darf auch andere ansprechen! )

Ich möchte es nicht versäumen hier auf das nächste Pittstreffen in Stadtsteinach hinzuweisen! Der Flugplatz ist eine Wucht, die Atmosphäre mit den Stadtsteinachern mehr als angenehm und die Gegend ist (neben Doppeldeckern) auch kulinarisch empfehlenswert!

Wolfgang und ich haben beschlossen, unseren "Drahtverhau" einzupacken und wir werden die Lady dort ein erstes Mal einem breiteren Publikum vorstellen. Sie wird zwar nicht fliegen aber das Baustadium lässt grob eine Pitts erkennen...

Wir freuen uns jetzt schon auf jegliche Anregung, Kritik, Kommentare. Lasst euch diese Gelegenheit nicht entgehen, denn danach wird sie in Folie gepackt und einige Details werden nicht mehr erkennbar sein.

Vielleicht sehen wir ja auch die "Minipizzen" () von Manfred und Christian?

Also, jeder der noch nicht entschlossen ist: ab ins Auto und auf Platz, es lohnt sich wirklich!

Grüsse

Unter der Haube...

Unter der Haube...

Hallo,

Es geht gemächlich weiter und wir kümmern uns mal um Werkstoffe aus Kunststoff...
Wieder eine andere Welt.

Die Motorhaube stellen wir uns in zwei Versionen vor:

1. die GFK Variante von EMHW
2. die originale Ausführung in Alublech mit dem vorderen Teil (Nosebowl) aus GFK

Zunächst probieren wir die GFK Variante von EMHW, bei Wolfgang passt sie schon ganz gut:


Gaaaaaaanz wichtig bei GFK Teilen: gründlich vom Trennmittel befreien, das geht nur mit ganz speziellen Lösungsmitteln. Die Prozedur ist nicht ganz ohne und man muss sich minutiös an den Ablauf halten:
1. einen winzigen Schluck probieren und Haube einreiben
2. noch einen Schluck und wieder einreiben
3. sicherheitshalber noch einen Schluck und wieder einseifen
4. noch'n Schluck, hicks un wieder eireiben
5. Haube schlucken un Flasche beileimen...


Am Rumpf sieht sie mal gar nicht so übel aus aber es ist noch einiges an Arbeit nötig, damit sie passt:




Jetzt steht der Motorträger auf der Wunschliste und wir machen uns entsprechende Gedanken...

Gruss

Hallo Christian,
aaaalso - wenn du eine Flasche von dem Trennmittelentferner zum Pittstreffen mitbringst, werden wir auch alle fleißig beim Einreiben helfen. Natürlich werden wir uns dabei auch ganz genau an die Punkte 1 bis 4 deiner Anleitung halten.

Bin schon so was von gespannt, euer Teil life zu sehen

Viele Grüße
Manfred

Fertich gedenkt...

Fertich gedenkt...

Soo, heute war mir danach und ich habe mal den Motorträger organisiert.

Übers Wochenende habe ich diese speziellen Hülsen hergestellt:


Vier Stück mit M6 Gewinde (am Motor) und 4 ohne Gewinde (die sind ja schon im Rumpf eingearbeitet ).
Hier mal die Hülsen am Rumpf:


Und jetzt geht es Schlag auf Schlag und der Motor ist an seinem Arbeitsplatz:






Der Träger ist noch nicht 100% fertig und es kommen noch ein paar Verstrebungen hinein. Wenn alles gut geht, bleibe ich mit dem Träger unter 500 Gramm...

Gute Nacht

Motörchen......

Motörchen......

Huh,

so gesehen sieht der 210-er ja fast aus wie ein OS160........

Gruß Arnd

Ist das dein Bordanlasser? :-)

Träger final

Träger final

So Herrschaften,

der Träger ist jetzt fertig und hat alle Verstrebungen erhalten.
Jetzt mal mit Brandschott montiert:


Bitte nicht an der Asymmetrie im oberen Bereich stören das ist absichtlich um die Anlenkungen des Vergasers herum geführt

Da die letzten Bilder den Motor in ein etwas "zweifelhaftes" Licht gerückt haben, hier eine bessere Perspektive:


Aber es stimmt schon, hier hätten locker noch 2 bis 4 Zylinder mehr Platz, wer weiss eines Tages.....


Der Träger wiegt jetzt 435 Gramm, das ist unter meinem Zielwert

Die Praxis wird zeigen, ob er auch hält aber ich habe da ein gutes Gefühl. So wie es also aussieht werden wir die Lady mit Motor am Pittstreffen zeigen können.

Wolfgang war auch nicht untätig....

Gruss

Hallo Christian, hallo Wolfgang,

das wird ein besonderes Schmankerl auf dem Pitts-Treffen! Freu mich schon eure Pitts in Augenschein nehmen zu können!

Falls ihr beim Reinigen der Haube noch was von dem Trennmittelentferner übrig gelassen habt......bitte zum Pitts-Treffen mitbringen! Das können wir da ganz schnell "verarbeiten"......


Grüße

Gregor