Heute gings weiter mit dem Rumpf.
ALs erstes wurden die seitlichen Lüftungsöffnungen für den Motor angebracht. Mit dem Dremel wurden die angezeichneten Lüftungschlitze rausgefräst, ebenso die Austrittsöffnungen für die Bowdenzüge am Rumpfende.
Durch die große Kabinenhaube kommt man sehr gut an alle Einbauten ran. Sie wird mittels zweier Stahldrähte am Rumpf gesichert. Dies hält einwandfrei und läßt sich schnell lösen.
Die Stahldrähte werden mit etwas Übermaß in die Kabinenhaube mit 5min Harz geklebt. Zur Verstärkung wird Glasgewebe verwendet.
Vorne:
Hinten:
Zur Verstärkung der Fahrwerksaufnahme wird der mitgelieferte Hilfsspant mit 5min Epoxy eingeklebt.
Die Tragflächenverbindung übernimmt ein GFK-Rohr, das in die Aufnahme eingeklebt wird. Hier ist darauf zu achten, daß der Rumpf nicht eingedrückt wird. Nachdem die Flächen angesteckt sind, wird das GFK-Rohr mit dem Rumpf verklebt.
Nun gehts zum Leitwerk:
Bevor das Höhenleitwerk verklebt wird , habe ich die EWD errechnet. Ohne irgendwelche Änderungen betrug die EWD -0,03°. Das ist einwandfrei, wenn man die Messungenauigkeit mit einbezieht.
Also kann das LTW direkt auf die GFK-Anformung am Rumpf erfolgen. Lediglich die ausgeschnittene Folie täuscht etwas über die richtige Lage, also bitte mit entsprechenden Hilfsmitteln (Schnur, rechter Winkel) kontollieren bzw. korrigieren (gemeint ist die 90° Ausrichtung zur Flugrichtung [Längsachse]). Als Kleber wird wieder 5min Epoxy benutzt.
Ach ja ganz vergessen, bevor das Höhenleitwerk aufgeklebt wird, muß man noch die beiden HR mit einem beigelegten Stahldrahtverbinder verbinden. Dazu beide Blätter ganz umklappen und den Verbinder mit Epoxy in die Nut einkleben.
Nachdem das HLW befestigt ist wird das SLW in die Nut des HLW eingeklebt. Bei mir war hier etwas Nacharbeit erforderlich, damit das SLW richtig sitzt. Hervorgerufen, wurde dies durch die Korrektur des HLW bei der Ausrichtung, da sich somit die gefräste Nut etwas ausserhalb der Mitte befand.
Nachdem auch das erledigt ist, können die Ruderscharniere für das SR und der anlenkbare Hecksporn eingeklebt werden.
Jetzt noch die Löcher für die Ruderhörner bohren (vorher müssen diese wieder gekürzt werden) und diese ebenfalls wieder mit 5min Epoxy einkleben.
Jetzt wollte ich doch mal wissen, welchen Antrieb ich einsetzen kann.
Zur Auswahl stehen:
- Dancer Pro
- Axi 28020-10
- Hacker B40 9S 4,4:1
Als Akkus kommen vorerst 3S2P Konions zum Einsatz.
Der Dancer ist viel zu leicht, so daß man viel Blei in der Nase bräuchte.
Mit dem Axi sieht es schon viel besser aus. Das paßt.
Der Hacker ist mit Kühlmantel wohl etwas schwer ~195g)
Mal sehen für welchen ich mich entscheide....
Morgen vielleicht schon mehr.