Hallo Markus,
Ich bin dir zwar keine Rechenschaft schuldig, (dies war ich nurUdo Menke), aber nun zu deiner Beruhigung einige technische Details.
Anlenkung des Seitenruders: Wie du bemängelt hast, ist das Seitenruder (Ruderhorn) mit 2mm Blechschrauben befestigt. Zu deiner Beruhigung sind hier 4mm Schrauben, Festigkeitsklasse 8.8, zum Einsatz gekommen. (Ich glaube das sollte halten, zumal die Schrauben in 10mm Birkenflugzeugsperrholz gelagert sind). Desweiteren ist aus torrisionstechnischen Gründen das obere Seitenruder festgestellt worden (hätte man sehen können). Die Drahtseilbefestigung mittels Quetschhülsen benutze ich seit dem Jahr 2000 im Grossmodellbau (1.Thunderbolt 32 Kg mit Zulassung, 2.Thunderbolt 20 Kg, 3.Thunderbolt 25 KG u.s.w.). Habe bis dato keinerlei negative Einflüsse festgestellt.
Aufbau der Tragfläche: Wie du so fachmännisch festgestellt hast, müsste meine Fläche schon beim Start auseinander brechen. Zu deiner Beruhigung: Das Steckrohr ist ein 50 x 1 mm legiertes Alurohr zur Erhöhung der Beigefestigkeit ist ein 48 x 1 mm Innenrohr zum Einsatz gekommen. Die Verbindung zwischen Rumpf und Tragflächen ist absolut kraftschlüssig ausgeführt. Beim Aufbau der Tragfläche sind mehrere Lagen Glasgewebe zur Verstärkung des Steckungsbereichs im Biegeverlauf der Tragflächen zu Einsatz gekommen. Der Rumpf ist im Steckungsbereich mit mehreren Lagen 163 g Kohlegewebe diagonal verstärkt worden. Dies hilft zur Kraftverteilung der auftretenden Belastung aus dem Steckungsbereich in die Rumpfzelle.
Wie Andreas schon richtig bemerkte, würde mich ebenfalls interessieren wie du Billig-Servos definierst und woran du deren Qualität fest machst. Da ich auch Servos von weiteren Herstellern einsetze, zum Teil wesentlich teurer sind, haben mich diese das ein oder andere Mal im Stich gelassen. Dies war bei den Hitec-Servos HS-645 MG (45 Stück im Einsatz) noch nicht der Fall. Auch bei anderen Kollegen, die diese Servo´s in turbinengetriebenen
Jets >350km/h einsetzen, ist noch kein Ausfall zu verzeichnen.
Die oben beschriebene Bauweise hat bei der Abnahme durch Herrn Udo Menke beim Ersten Anlauf zum Erfolg geführt (Zulassung erteilt). Das heisst alle Anforderungen, sei es an die Festigkeit der Maschine oder deren Anlenkungsteile ect…, wurden voll erfüllt.
Zu Herrn Udo Menke noch meine persönliche Meinung. So einen Menschen, der seit mind.20 Jahren das Modellfliegen in Deutschland auf ein hohes Niveu zu bringen versucht, in dieser Art und Weise in Frage zu stellen finde ich nicht korrekt.
Der Schreiberling wie du Ihn betitels ist Testpilot und Autor bei der FMT.
Die MIG 15 ist als Semiscale Nachbau gedacht und erstellt worden, hätte ich deine Möglichkeiten und dein Wissen wäre die MIG 15 wahrscheinlich noch besser als das Original.
Möchtest du sonst noch irgenwelche aus deiner Sicht bestehenden Mängel geklärt wissen, wende dich vertrauensvoll an mich (Werner Althoff).
Solltest du in Zukunft Modelle sehen, die aus deiner Sicht Mängel behaftet sind, besitze doch bitte die Courage den Betreffenden wenn möglich persönlich anzusprechen und dies nicht im Forum zu diskriminieren.
Mit freundlichen Fliegergruss
Werner
PS. Bis dato hat die Mig 35 dokumentierte Flüge schadlos und ermüdungsfrei absolviert. Schöner, wird sie aus deiner Sicht leider nicht geworden sein.