AcroMagnum von EPP-Shape
- Ersteller Baschtel
- Erstellt am
Michael Kortenbruck
User
Hacker A 10-7L
Hacker A 10-7L
Hallo apero,
bist du sicher das du den Hacker A10-7L und nicht den 9L verwendest?
Laut Datenblatt und meinen Messungen wird der Motor stark überlastet (ca.16 Ampere).
Gruß
Michael
Hacker A 10-7L
Hallo apero,
bist du sicher das du den Hacker A10-7L und nicht den 9L verwendest?
Laut Datenblatt und meinen Messungen wird der Motor stark überlastet (ca.16 Ampere).
Gruß
Michael
hi zusammen,
ich möchte heute mal eine Modifikation vorstellen, die mMn wohl schonmal erwähnt wurde (?). Nichtsdestoweniger LIEBT die AM diese sehr! Denn die Fahrwerksbeine sind bei Starts und besonders bei den Landungen extremen Torsionskräften ausgesetzt. Besonders dann, wenn nicht alles nach Plan läuft... Diese Kräfte wirken bis in die Flächen hinein und sorgen für Risse im Material. Beine brechen, Flächen reißen... Alles BÄH ! Das muß nicht sein !
Nachdem nun das Material nach etlichen Reparaturen schon eine gewisse "Festigkeit" bekommen hatte, was aber leider nicht zur Folge hatte, dass dieser beschriebene "Spuk" vorbei war, fiel mir auf, dass der vordere Fahrwerksholm, den ich von Anfang an mit einem eingelassenen 2mm CFK-Stab versteift hatte weniger anfällig für die beschriebenen Beschädigungen war. Also sollte der hintere Holm die gleiche Modifikation erhalten. Hierbei ist es sinnvoll, beim Vorbohren (Fahrradspeiche) genau die Richtung zu peilen, da der Holm gerundet ist. Stäbchen ablängen- einkleben- fertig
-Jetzt steht der Vogel wieder mit beiden Füßen im Leben...-
ich möchte heute mal eine Modifikation vorstellen, die mMn wohl schonmal erwähnt wurde (?). Nichtsdestoweniger LIEBT die AM diese sehr! Denn die Fahrwerksbeine sind bei Starts und besonders bei den Landungen extremen Torsionskräften ausgesetzt. Besonders dann, wenn nicht alles nach Plan läuft... Diese Kräfte wirken bis in die Flächen hinein und sorgen für Risse im Material. Beine brechen, Flächen reißen... Alles BÄH ! Das muß nicht sein !
Nachdem nun das Material nach etlichen Reparaturen schon eine gewisse "Festigkeit" bekommen hatte, was aber leider nicht zur Folge hatte, dass dieser beschriebene "Spuk" vorbei war, fiel mir auf, dass der vordere Fahrwerksholm, den ich von Anfang an mit einem eingelassenen 2mm CFK-Stab versteift hatte weniger anfällig für die beschriebenen Beschädigungen war. Also sollte der hintere Holm die gleiche Modifikation erhalten. Hierbei ist es sinnvoll, beim Vorbohren (Fahrradspeiche) genau die Richtung zu peilen, da der Holm gerundet ist. Stäbchen ablängen- einkleben- fertig
-Jetzt steht der Vogel wieder mit beiden Füßen im Leben...-
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bissiges 3S-Setup gesucht
bissiges 3S-Setup gesucht
Hallo,
ich würde einen meiner beiden AcroMagnums gerne mal mit einem 3S-Setup ausstatten (an 450 - 600 3S). Motorgewicht sollte zwischen 20 und 30 Gramm betragen und es muss kein Billigmotor sein. Hat da jemand schon mal was ausprobiert? Ich möchte es schön bissig. Das gesamte Mehrgewicht von etwa 30 Gramm finde ich ok. Mein abgespeckter Magnum wiegt 223 Gramm und das ist bei dem Wind, den wir hier oft haben schon etwas zu leicht.
Vielen Dank und viele Grüße
Uli
bissiges 3S-Setup gesucht
Hallo,
ich würde einen meiner beiden AcroMagnums gerne mal mit einem 3S-Setup ausstatten (an 450 - 600 3S). Motorgewicht sollte zwischen 20 und 30 Gramm betragen und es muss kein Billigmotor sein. Hat da jemand schon mal was ausprobiert? Ich möchte es schön bissig. Das gesamte Mehrgewicht von etwa 30 Gramm finde ich ok. Mein abgespeckter Magnum wiegt 223 Gramm und das ist bei dem Wind, den wir hier oft haben schon etwas zu leicht.
Vielen Dank und viele Grüße
Uli
hi Uli,
dein beschriebenes Problem kann ich sehr gut nachvollziehen. Geht mir auch so.
Daher kann ich dir sagen: 3s rockt. Die Fliege wird durch das Mehrgewicht zwar auch schneller, aber das ist noch gut kontrollierbar. Unter "Schön bissig" habe ich zwar andere Vorstellungen, aber mit den 8.43 Luftschrauben gehts nochmal besser als mit 8.45 (jedenfalls bei mir...). Ich hab den Porno V2 drin am 12er Regler (Pichler XQ12) und fliege je nach Wind 2S oder 3S und bin damit jetzt zufrieden. Allerdings spare ich mir die Flüge ab 3 BFT aufwärts...
Als Stromquelle verwende ich LiIon Sony Konion VTC5. Die "bombigen" Lipos laufen bei mir aus...
dein beschriebenes Problem kann ich sehr gut nachvollziehen. Geht mir auch so.
Daher kann ich dir sagen: 3s rockt. Die Fliege wird durch das Mehrgewicht zwar auch schneller, aber das ist noch gut kontrollierbar. Unter "Schön bissig" habe ich zwar andere Vorstellungen, aber mit den 8.43 Luftschrauben gehts nochmal besser als mit 8.45 (jedenfalls bei mir...). Ich hab den Porno V2 drin am 12er Regler (Pichler XQ12) und fliege je nach Wind 2S oder 3S und bin damit jetzt zufrieden. Allerdings spare ich mir die Flüge ab 3 BFT aufwärts...
Als Stromquelle verwende ich LiIon Sony Konion VTC5. Die "bombigen" Lipos laufen bei mir aus...
Hallo Christoph,
danke für deine Antwort.
Diese Props sind meines Erachtens an 3S zu groß, zumindest wenn man keine Hawalulla-Ackus hat. Habe den MiniKIng V3 mal kurz mit der GWS 8x4,3 und mal kurz mit der 8x4 HD im Zimmer an 3S laufen lassen und Regler und Motor wurden in 15 Sekunden extrem heiß - das taugt meines Erachtens nichts, da verheizt man sich ruckzuck sein gutes Zeugs.
Ich bestelle mir jetzt diesen 25 Gramm Motor (570 Gramm Schub mit ner 8x4 bei knapp 9 Ampere) - das dürfte gut abgehen.
Viele Grüße
Uli
danke für deine Antwort.
Diese Props sind meines Erachtens an 3S zu groß, zumindest wenn man keine Hawalulla-Ackus hat. Habe den MiniKIng V3 mal kurz mit der GWS 8x4,3 und mal kurz mit der 8x4 HD im Zimmer an 3S laufen lassen und Regler und Motor wurden in 15 Sekunden extrem heiß - das taugt meines Erachtens nichts, da verheizt man sich ruckzuck sein gutes Zeugs.
Ich bestelle mir jetzt diesen 25 Gramm Motor (570 Gramm Schub mit ner 8x4 bei knapp 9 Ampere) - das dürfte gut abgehen.
Viele Grüße
Uli
... so, den Link hatte ich eben vergessen; hier isser:
http://www.rc-factory.eu/de/katalog/burstenlose-motoren-210/at220617-tiger-kv1500-25g-1677.html
Habe aber eben gesehen, dass es bis 149 Euro Warenwert 12 Euro Versandkosten sind (und der Motor kostet "nur" 31 Euro). Weiß jemand, ob / wo es den hierzulande gibt?
Viele Grüße
Uli
http://www.rc-factory.eu/de/katalog/burstenlose-motoren-210/at220617-tiger-kv1500-25g-1677.html
Habe aber eben gesehen, dass es bis 149 Euro Warenwert 12 Euro Versandkosten sind (und der Motor kostet "nur" 31 Euro). Weiß jemand, ob / wo es den hierzulande gibt?
Viele Grüße
Uli
hallo Uli,
ich hab meinen Regler im Luftstrom liegen (außen an der Seite) und daher keinerlei Probleme mit Überhitzung. Auch der Minikiing V2/3 macht das seit einem halben Jahr klaglos mit...
Dennoch probiere ich mal den hier:
https://www.banggood.com/SunnySky-X...tor-For-RC-Models-p-1051805.html?rmmds=search
Dürfte deiner Wahl nahe kommen...
Ich bin gespannt auf die Ergebnisse...
ich hab meinen Regler im Luftstrom liegen (außen an der Seite) und daher keinerlei Probleme mit Überhitzung. Auch der Minikiing V2/3 macht das seit einem halben Jahr klaglos mit...
Dennoch probiere ich mal den hier:
https://www.banggood.com/SunnySky-X...tor-For-RC-Models-p-1051805.html?rmmds=search
Dürfte deiner Wahl nahe kommen...
Ich bin gespannt auf die Ergebnisse...
Hi Christoph,
ich habe mir jetzt den hier geordert, macht einen sehr guten Eindruck:
http://www.natterer-modellbau.de/sh...otor-AT2206-V2-KV-1500-zu-Venus-3D::9385.html
Baue ihn aber doch nicht in den AM ein. Bin gestern nochmal lange geflogen. Der MiniKIng V3 hat an einer 8x4,3 und guten 450er 2S (SLS, die haben mehr Druck als die Lemons, die ich vorher geflogen bin) mit den 223 Gramm meiner zweiten AM schon leichtes Spiel und das macht Spaß. Werde mir für mehr Wind jetzt noch ein ähnliches aber etwas schwerers Modell bauen (mit 1000er SLS 3S = 91 Gramm und dem oben verlinkten Motor) - never change a good running system.
Viele Grüße
Uli
ich habe mir jetzt den hier geordert, macht einen sehr guten Eindruck:
http://www.natterer-modellbau.de/sh...otor-AT2206-V2-KV-1500-zu-Venus-3D::9385.html
Baue ihn aber doch nicht in den AM ein. Bin gestern nochmal lange geflogen. Der MiniKIng V3 hat an einer 8x4,3 und guten 450er 2S (SLS, die haben mehr Druck als die Lemons, die ich vorher geflogen bin) mit den 223 Gramm meiner zweiten AM schon leichtes Spiel und das macht Spaß. Werde mir für mehr Wind jetzt noch ein ähnliches aber etwas schwerers Modell bauen (mit 1000er SLS 3S = 91 Gramm und dem oben verlinkten Motor) - never change a good running system.
Viele Grüße
Uli
hallo Uli,
mit SLS bin ich sowas von absolut durch. Da sterben die Zellen wie die Fliegen. Jedenfalls bei mir und in meinem Bekanntenkreis. Und dann muss ich mir noch anhören, dass ich die falsch behandelt haben soll... Näh... nie wieder !! Wenn deine noch gut sind, freu dich so lange wies geht...
mit SLS bin ich sowas von absolut durch. Da sterben die Zellen wie die Fliegen. Jedenfalls bei mir und in meinem Bekanntenkreis. Und dann muss ich mir noch anhören, dass ich die falsch behandelt haben soll... Näh... nie wieder !! Wenn deine noch gut sind, freu dich so lange wies geht...
Hallo Christoph,
ich verstehe das ehrlich gesagt auch nicht. Ich kenne viele Kollegen, die die SLS schon länger sehr zufrieden einsetzen aber bislang nicht einen, der an den Zellen was auszusetzen hatte. Ich selbst habe 6 Stück 450 2S, 5 Stück 1000 3S und 2 Stück 2600 3S im Einsatz und bin sehr zufrieden, vor allem mit dem enormen Druck (hohe Spannungslage). Ich lade allerdings nur mit 2C und bei den Entladungen komme ich bei keinem Modell über 25C Dauerstrom.
Und (ist jetzt nicht persönlich oder bös gemeint): Deinen MiniKing beanspruchst (oder überbeanspruchst?) du ja schon länger ziemlich grenzwertig (meines Erachtens). Weiß nicht, ob du bei den Ackus mit einer ähnlichen Haltung an die Teile herangehst.
Je leistungsfähiger die Technik wird, zumindest bei Motoren und bei Lipos ist das so, desto sensibler reagiert sie auch auf Fehlbehandlung.
Viele Grüße
Uli
ich verstehe das ehrlich gesagt auch nicht. Ich kenne viele Kollegen, die die SLS schon länger sehr zufrieden einsetzen aber bislang nicht einen, der an den Zellen was auszusetzen hatte. Ich selbst habe 6 Stück 450 2S, 5 Stück 1000 3S und 2 Stück 2600 3S im Einsatz und bin sehr zufrieden, vor allem mit dem enormen Druck (hohe Spannungslage). Ich lade allerdings nur mit 2C und bei den Entladungen komme ich bei keinem Modell über 25C Dauerstrom.
Und (ist jetzt nicht persönlich oder bös gemeint): Deinen MiniKing beanspruchst (oder überbeanspruchst?) du ja schon länger ziemlich grenzwertig (meines Erachtens). Weiß nicht, ob du bei den Ackus mit einer ähnlichen Haltung an die Teile herangehst.
Je leistungsfähiger die Technik wird, zumindest bei Motoren und bei Lipos ist das so, desto sensibler reagiert sie auch auf Fehlbehandlung.
Viele Grüße
Uli
hi Uli,
Die AM ist bei mir zum Einen wesentlich später eingezogen und zum Anderen habe ich durchaus Vergleichsmöglichkeiten mit anderen Lipos. Und ja, es gab durchaus eine Zeit, in der ich eure Begeisterung teilte !! Aber nun... ist für mich eh nicht mehr aktuel. Ich mag mich einfach nicht mehr ärgern. Will nur fliegen...
Die AM ist bei mir zum Einen wesentlich später eingezogen und zum Anderen habe ich durchaus Vergleichsmöglichkeiten mit anderen Lipos. Und ja, es gab durchaus eine Zeit, in der ich eure Begeisterung teilte !! Aber nun... ist für mich eh nicht mehr aktuel. Ich mag mich einfach nicht mehr ärgern. Will nur fliegen...
Pfeifende Antriebskombination
Pfeifende Antriebskombination
Hallo zusammen,
habe folgende Antriebskombination eingesetzt, Schnurzz 20GS und Schnurzz Controller 12A.
War damit sehr zufrieden, nur habe ich öfters die Motorwelle verbogen, fliege öfters auf einem Acker.
Habe nun den Motor gegen einen Hacker A10-9L getauscht und nun gehts los, habe nun im Teillastbetrieb
ein störendes Pfeifen, das bei Vollgas sofort weg ist.
Die Suche hat ergeben, Timming verstellen, aber warum?
Hacker empfielt ein Timming von 20°-25°, der Schnurzz Controller hat in Werkseinstellung 7°-30°.
Wer kann mir helfen, dieses lästige Pfeifen zu beseitigen?
Danke und freundliche Grüße
Raimund
Pfeifende Antriebskombination
Hallo zusammen,
habe folgende Antriebskombination eingesetzt, Schnurzz 20GS und Schnurzz Controller 12A.
War damit sehr zufrieden, nur habe ich öfters die Motorwelle verbogen, fliege öfters auf einem Acker.
Habe nun den Motor gegen einen Hacker A10-9L getauscht und nun gehts los, habe nun im Teillastbetrieb
ein störendes Pfeifen, das bei Vollgas sofort weg ist.
Die Suche hat ergeben, Timming verstellen, aber warum?
Hacker empfielt ein Timming von 20°-25°, der Schnurzz Controller hat in Werkseinstellung 7°-30°.
Wer kann mir helfen, dieses lästige Pfeifen zu beseitigen?
Danke und freundliche Grüße
Raimund
