Hi,
ich hatte es hier so verstanden, das es sich um eine Idee einer echten Einheitsklasse handeln soll, die möglichst preisgünstig und ohne Notwendigkeit für technische Beschäftigung rein ums Segeln mit einem Boot X gehen soll. Also eben „Einheitsklasse = kauf den Bausatz, schraub zusammen und komm zur Regatta und gewinne“ – wenn man denn segeln kann… Um eben unbedarfte Leute anzusprechen und es rein auf den seglerischen Vergleich bei vorgegebenen Material zu beschränken.
Die MM ist keine solche Einheitsklasse, war es auch nie von der Idee her und wird es hoffentlich auch nie so werden. Sie ist eine „Einheitsklasse = kauf Bausatz als Basismodell, lies Regelwerk zur Definition von erlaubten Tuningmaßnahmen und kauf erstmal gleich dazu neue Segel“, also wo technische Beschäftigung ausdrücklich part of the game sein soll.
Das sind zwei paar Schuhe.
Die SC kann für so eine Auslegung wie bei der MM oder auch etwas eingeschränkter eine sehr gute Basis geben. Wie gesagt, sie hat Potential, der Rumpf ist gut und mit ein bisschen Tuning holt man schon noch einiges aus dem Boot raus – wobei bereits ab Bausatz viel Segelspaß geboten wird (bei weniger anspruchsvollen Zeitgenossen, als welche, die teure IOMs etc. gewohnt sind). Und wenn alle mit den gleichen Macken zu tun haben, spielen diese Macken dann ja auch weniger eine Rolle, wie man ja auch beim MC sehen kann.
Bei der Idee strikte Einheit und eben „Einheitsklasse = kauf den Bausatz, schraub zusammen und komm zur Regatta und gewinne“ halte ich dagegen aufgrund einiger Detaillösungen eine SW in Summe letztlich für etwas besser – eben weil man da nichts unbedingt tunen muß, sondern es ab Kasten soweit brauchbar tut. Und das ist m.E. dann eine etwas passendere Basis eben für strikt Einheit, bis auf die in meinen Augen geringere Allroundtauglichkeit des Bootes…. Im übrigen schlage ich damit ja nichts neues vor, die SW ist ja bereits als One Design in einigen Ländern unterwegs – da bräuchte man sich nur anschließen.
Was die Segel der SC angeht: Wenn die nass/feucht werden, ist es aus mit Segeln, die nehmen dann schiere Sackformen an. Ähnlich einiger der bisherigen MM-Bausatzsegel und vieler anderer Bausatzsegel. Das ist damit auf jeden Fall ein Fall für die Tonne und im Hinblick auf eine Klassenauslegung mit „nix zu ändern“ nicht haltbar. Neue Segel sind im Grunde kein Problem und kosten auch nicht die Welt. Ein 8er Kohlerohr statt des Alumastes ist auch nichts besonderes. Also man könnte eine SC-Regel so definieren, das am Rigg eben was getunt werden dürfte. Was auch die Verstagung dann betreffen würde, denke ich.
Der Kiel ist übrigens, Dank an Rainer für den A-B Vergleich, keinen Deut schlechter als ein SW Kiel, beide sind Labberteile, der SW sogar noch ein Tick mehr, wie Rainer gemessen hat. Ich hab zwar beide Boote, hatte aber offenbar einen Fehler in meinem Bauchgefühl bei den reinen Handvergleichen…
Wie gesagt, das Thema RC-Anlage halte ich bei der SW hinsichtlich one design für günstiger. Bei meiner SC tut derzeit ein 10 kg JR-Servo Dienst und das hatte bereits ab 3 Bft. erkennbar Probleme am Wind, sprich bei den ersten drei Fotos… Abgesehen noch dazu sein üppiger Preis von irgendwas bei 80 EUR… Rainer hat ein sehr viel günstigeres Servo gefunden, welches sogar etwas kräftiger ist. Mal sehen, ob das längerfristig halten wird. Das teure JR-Servo ist jedenfalls schon mehrmals in einem anderen gleichgroßen Boot (CR-914 und Saphir, sogar auch schon mal in der MM!!!) defekt gewesen (Getriebe…)
Und nicht falsch verstehen, ich hab die SC probiert, weil ich mit der gleich großen CR-914 sehr gute Erfahrungen gemacht habe und ich von daher an der erheblich günstigeren (und im Vergleich auch zugegeben preiswerteren) SC Interesse für einen Vergleich hatte. Übrigens schon vor dieser Diskussion hier. Die CR-914 gefällt mir zwar nach wie vor besser aber der Kostenfaktor zwischen beiden Booten ist leider nicht zu übersehen. Ansonsten hätte ich hier auch schon längst eine Bresche für die CR-914 versucht zu schlagen.
Ob ihr da nun eine Klasse oder was auch immer bildet – sorry – ist nicht meine Sache und da möchte ich mich auch nicht weiter einmischen.
Gruß
Thomas
)
