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Thema: Die 6sE Klasse --- Flieger in ansehnlicher Gre mit berschaubarem Aufwand

  1. #1201
    User Avatar von frankenandi
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    @ Daniel

    Der Prop mit dem Spinner ist schon sehr geil

    Gru
    Andi
    http://frankenandi.npage.de/RyanSTA 2,35m+Saito Fa220a,Westland Lysander3m,E-Raptor 700 6s Version,Beagle B121+Saito Fa56b,Stinger90 Jet EDF 6s, Hornet EDF Jet 6s, Logo 550 SXV2,DG 100 4,5m,Mini Convergence Vtol
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  2. #1202
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    Zitat Zitat von frankenandi Beitrag anzeigen
    @ Daniel

    Der Prop mit dem Spinner ist schon sehr geil

    Gru
    Andi
    In der Tat. Und angesichts der exzellenten Notlandung vielleicht sogar heil geblieben ?
    Gru Peter
    Suche E-Rumpf fr Nan Omega. Leer oder ausgebaut, neu oder gebraucht oder beschdigt. Bitte Angebote per PN
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  3. #1203
    User Avatar von frankenandi
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    Ach...so schlimm ist das glaub ich nicht gewesen... wenn doch was kaputt ging, sind einzelne Bltter gleich gewechselt und den Spinner hat das sicher nicht geschadet.
    Aber sehr rgerlich ist so was natrlich immer ...so wie krzlich eine Landung mit meiner Stinger 90 und neuer Schnauze.....wo ich erst beim Aufsetzen auf die Landebahn merkte,das das Bugfahrwerk nicht ausgefahren war...neue Schnauze schn abgeschliffen Shit happens.....

    Gru
    Andi
    http://frankenandi.npage.de/RyanSTA 2,35m+Saito Fa220a,Westland Lysander3m,E-Raptor 700 6s Version,Beagle B121+Saito Fa56b,Stinger90 Jet EDF 6s, Hornet EDF Jet 6s, Logo 550 SXV2,DG 100 4,5m,Mini Convergence Vtol
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  4. #1204
    User Avatar von Daniel Jacobs
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    @ Peter,

    ja der Prop ist heile geblieben, danke der Nose Up Notlandung Aber selbst wenn mal ein Blatt kaputt gehen sollte, diese sind einzeln fr nen super fairen Kurs zu haben und schnell getauscht.


    @ Andi,

    Ja der Spinner und Propeller schauen nicht nur Geil aus, auch der Sound Phnomenal. Kommt im Video leider net so rber. Beim Start dreht er im Abriss, aber im Flug ist der das Teil Flsterleise untermalt von sanftem Rauschen und leisem Pfeifen. Selbst wenn ein 2 Blatt Prop schneller sein sollte, so ist der Sound und vorallem die Optik der 5 Blatt Props es Wert. Wenn Ich all die C21 mit 2-3 oder 4 Blatt Prop sehe...
    Allerdings ist der Speed ist extrem hoch, meine alte wurde mit knapp ber 200kmh gemessen, werde die Messung nochmal wiederholen und dann berichten. Auch den Strom im Flug werde Ich noch mim Unisens messen.


    Gru.
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  5. #1205
    User Avatar von Daniel Jacobs
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    Hier das Neuste 6s Video meiner PC21 von Aeronaut





    Gru.
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  6. #1206
    User Avatar von frankenandi
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    Hi Daniel
    Schnes Modell deine PC 21 und gut geflogen !
    .....aber immer dieses Ddel-Ddel im Hintergrund, wie in einem Hollywoodschinken wenn gerade die Welt Untergeht, Dinosaurier angreifen oder Darth Vader mit seinem Sternenkreuzer gerade drberfliegt.
    Wollte doch den Sound des Props endlich mal hren und dann nur ein Klassik Konzert...schon Schade.

    Gru
    Andi
    http://frankenandi.npage.de/RyanSTA 2,35m+Saito Fa220a,Westland Lysander3m,E-Raptor 700 6s Version,Beagle B121+Saito Fa56b,Stinger90 Jet EDF 6s, Hornet EDF Jet 6s, Logo 550 SXV2,DG 100 4,5m,Mini Convergence Vtol
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  7. #1207
    User Avatar von Daniel Jacobs
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    Hey Andi,

    Danke

    Vom Sound httest net viel gehrt, nur unserer Gequatsche Daher zur PC21 Absolut passende Heldenmusik
    Den Sound vom Prop hrst Du ein Video vorher auf meinem Kanal.

    Gru.
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  8. #1208
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    Standard GB Yak 55M 1.4

    Meine "Neue": die GB Yak 55M mit 1.4m Spannweite

    Das Modell ist ausgelegt um mit 3s bis 6s geflogen zu werden. Bei der 6s Variante war eigentlich die Idee zwei in Serie geschaltete und vielfach vorhandene 3s 2200mAh (Gewicht +/- 360g) zu verwenden. Da ich aber nur 6s 3300/3700 von den 500er Helis habe waren diese das Mass aller Dinge, wohlwissend dass ich dadurch ca. 170g Mehrgewicht habe. Zusammen mit der Fahrwerksverstrkung und dem doppelt verkastetem Motortrger sind es schlussendlich ca. 220g mehr geworden.

    Um den Schwerpunkt trotzdem hinzubekommen wurde das SR-Servo nicht wie vorgesehen vorne im Rumpf verbaut (Seilzuganlenkung), sondern hinten im Rumpf (Schubstangenanlenkung) mit dem HR-Servo. Damit erreich ich den Schwerpunkt trotz schwererem Lipo/Verstrkung problemlos.

    Am Samstag war Erstflug ... Fazit nach 3 Flgen: GEHT AB WIE EINE RAKETE

    Hier die genaue Ausrstung:
    - Motor Joker 5050-9 500kV (Version 2) mit Fiala 14x7
    - Regler HW Platinum 100A
    - 4x Graupner DES 678 BB MG (HR & SR hinten)
    - Lipos Swixcore 6s3300 (500g) oder GensAce 6s3700 (525g)
    - Empfnger Spektrum AR610 mit Satellit
    - Abfluggewicht ca. 2550g

    Habe im Moment die Ausschlge auf ca. 60-70% wie in der in der BA vorgeschlagenen reduziert ... und reicht MIR vollauf. Auch damit extreme Wendigkeit und Rollrate. Flugzeit bei normalen Kunstflug (und vielen Senkrechtpassagen) ca. 8.5-9 Min. Lipo hat dann ca. 35%-40% Restkapa. Ich denke also dass 10 Minuten locker drin liegen mit 25% Restkapa (niedriger geh ich normalerweise nicht).

    Hier noch ein paar Bilder:

    Klicken Sie auf die Grafik fr eine grere Ansicht 

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    Gruss Juerg
    Sender: Graupner MZ-24 Pro, Spektrum DX9 Helis: Gaui X4II, Logo 550 SE Flchen: Yuki B-4, D-Power Streamline 270V, Staufenbiel Epsilon Comp. V3, SebArt Sebach 30E & Katana 50E V2, GB Yak-55M 1.4
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  9. #1209
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    Zitat Zitat von Joerg E. Beitrag anzeigen
    Bez. der Fragen:
    Hersteller: Great Planes/Hobbyco
    Spannweite: 1,83 m obere Flche
    Lnge: 1,435 m
    Fluggewicht: 6190 g
    Antrieb: Rimfire 1.20
    Luftschraube: Xoar 17 x 8
    Zug: um 6 Kg
    Regler: YGE 90 LV
    Akku: 6S5000
    Schicke Maschine die habe ich auch blo mit einem Os Max Surpass 3 120.
    Wie wechselst du denn denn Akku?
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  10. #1210
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    Hi!

    Hier mal meine 6s Modelle:

    Pilatus Porter 2m von PAF / EcoTOP Model:


    ASW 22 von Orfa mit einem Leopard-Auenlufer mit Seglerwelle an 6s:




    Gre
    Christian
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  11. #1211
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    Zitat Zitat von Daniel Jacobs Beitrag anzeigen
    Hier meine neue Aeronaut PC21:

    Anhang 1971880

    Scorpion HKIII 4025 550KV
    Robbe Roxxy 100A
    6s 4000 30C
    Ramoser 5 Blatt 10.1*15 Propeller
    4* KST 125MG 1*KST 145MG
    Jeti SBec

    3260g Fluggewicht.

    Nach 5:30 min mit Gasstellung 75-100% sind gerade mal 2600mah aus dem Akku raus.

    Was noch fehlt ist die Montage der Auspuffrohre, LEDs im Flgel und deren Abdeckung + Dekorbogen. So schaut die Nase schon aus weiters Dekor folgt, wenn von Aeronaut geliefert.

    Anhang 1971898

    Hier das Erstflug Video, leider gabs da noch Fahrwerksprobleme, daher Bauchlandung. Probleme sind behoben und se macht Spa ohne Ende Weitere Videos folgen:




    Gru
    Das wre echt ein sehr interessantes Modell fr mich; allerdings keine Landeklappen?
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  12. #1212
    User Avatar von Northwoodhornets
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    Hier ein Foto meiner Seagull Rans S20. Am Bild ist als Antrieb ein DLE 20 bereits zu sehen. Vorher bin ich das Modell mit 6S und den Hangar 9 Floats geflogen. Ging wunderbar! Aufgrund mangelnder Lademglichkeit am Flugplatz hab ich den Benziner eingebaut. Fliegen tut das Modell total einfach. Ein gemtlicher 6S Feierabendflieger

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    (Mit dem 6S 5000mAh Lipo passte der Schwerpunkt ohne Bleizugabe)
    Gru Chris.
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  13. #1213
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    Standard Starlet 2400

    So, habe wieder was neues: Ne Starlet 2400 von Graupner - kennst Du ja Andi.

    Ich war zwar unsicher, ob dafr 6S wirklich ausreichen aber "Versuch macht kluch". Also meinen schwersten "rumliegenden" Motor genommen - Turnigy 160 mit 290kV. Dazu nen Yep 150A Regler und ne 21x14 Fiala Latte (lag auch rum, 21x16 wre eigentlich optimal). Gesamtgewicht inklusive 6S6000 HK Akku und 240g Blei: 6,8kg.

    Was soll ich sagen: Im Stand bei vollem Akku zieht der Motor 95A und hat reichlich Schub. So startet die Starlet schn nach 30m und schaft nen 45 Winkel dauerhaft. Sicher mehr als das Original kann! Loops gehen nicht riesengro aber das Flugbild entschdigt reichlich. Flugzeit bei gemischtem, schon eher hochlastigem Betrieb etwa 7,5min und der Motor ist nichtmal handwarm!

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    Also: Experiment geglckt! Ein echter Schnwetterflieger zum genieen. Danke Andi fr deinen Thread, der einen immer wieder dazu ermutigt, mit 6S auszukommen. Ich habe auch 10S Modelle aber da muss man immer soviel Akkus laden...

    Gru, Jan
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  14. #1214
    User Avatar von frankenandi
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    Hi Jan
    Toller Flieger...habe meine auch sehr gemocht. War mir damals aber auch zu viel dauernd die Laderei fr 10s Antrieb und hatte auerdem mit 6s Antrieben noch nicht die Erfahrungen gemacht. Habe die dann leider (etwas voreilig ) verkauft. War der Schnling meiner Flotte.
    Mit meinen jetzigen Erfahrungen htte ich wohl das Gleiche gemacht wie du und htte die fr scalemiges Fliegen mit 6s ausgerstet. Habe ich damals ja dann auch mit der Trojan gemacht, die auch fast 7 Kg mit 6s Direktantrieb hatte.
    Jedenfalls schn so eine Starlet mal wieder bewegt zu wissen...und das noch zeitgem und vernnftig mit 6s
    Top !

    Gru

    PS: Der Pilot ist 2 Mastbe zu klein .....
    Andi
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  15. #1215
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    Zitat Zitat von frankenandi Beitrag anzeigen
    ...und das noch zeitgem und vernnftig mit 6s
    Was ist an einem z.b. 10S Antrieb unzeitgem und unvernnftig(Spannung rauf, Strom runter, Gewicht kaum hher)?

    Gru Gert
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