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Thema: Die 6sE Klasse --- Flieger in ansehnlicher Gre mit berschaubarem Aufwand

  1. #1261
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    Standard 6sE Klasse

    Servus Andi,
    5,5 kg.
    Axi mit so 380 KV und 20x10 Holzprop.
    70 A Regler Red Brick und 6s 4500er.
    Flugzeit 6min. aber nicht dauernd max. Gas.
    Macht echt Spa!
    Hab auch eine Bombe zum abwerfen eingebaut-wirkt auch recht gut

    Gre Robert
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  2. #1262
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    Standard Stuka

    klasse! Passen auch grere Akkus - also mit mehr Kapa - rein? Habe die Stuka schon als Winterprojekt im Auge - natrlich mit 6S! Was machen die Landungen? Die gilt da ja als etwas anfllig fr "Fliegerdenkmler"...

    Rumpf sieht auf dem Foto matt aus. Falls das stimmt: So aus dem Karton oder nachbearbeitet?

    Gru, Jan
    Zu Verkaufen (in der Brse): Black Horse Harmon Rocket flugfertig fr 6S
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  3. #1263
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    Standard

    Hi Robert

    Eine 20x10 ist fr ein Warbird dieser Gre schon sehr gro. Mit einem 380KV der 5060 Grenklasse wren fr warbirdtypisches schnelles Fliegen so was um die 16/17x12 sicherlich eine Alternative, die du vielleicht mal versuchen solltest....verndert total den Charakter des Modells.

    Gru
    Andi
    http://frankenandi.npage.de/RyanSTA 2,35m+Saito Fa220a,Westland Lysander3m,E-Raptor 700 6s Version,Beagle B121+Saito Fa56b,Stinger90 Jet EDF 6s, Hornet EDF Jet 6s, Logo 550 SXV2,DG 100 4,5m
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  4. #1264
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    Standard 6sE Klasse

    Hi Jan,
    ich habe noch die ltere Version, da musste ich zwischen der Kabinenhaube
    und der Motorhaube selbst einen Akkuschacht konstruieren ,
    damit ich von oben den Akkuwechsel durchfhren kann.
    Die 4500er hatte ich - genau so gro ist auch der Akkuschacht .
    Ich bin von anfang an mit max. Landeklappen gelandet - hab selten so ein
    gutmtiges Modell dieser grsse gehabt . Sogar die Flugkollegen
    waren begeistert,wie langsam die Stuka reinkommt.

    Gru Robert
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  5. #1265
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    Standard Intruder

    Glck auf,

    nun mchte ich auch mal meinen 6S-Flieger zeigen. Lange habe ich mich nicht getraut sie zu fliegen und lesen kann man in den Foren ber sie auch nichts, zumindest nicht in den deutschsprachigen. Die A-6 ist mein erster EDF, deswegen habe ich es lange rausgezgert, aber sie hat sich diesen Sommer zu meinem Arbeitspferd hochgearbeitet. Die Intruder fliegt (fr mich) schn langsam, stabil und gemtlich, hat aber fr mich irgendwie Charakter. Man sieht auch warum sie 'Tadpole' Kaulquappe genannt wird.
    Und die Landungen kommen mir so vor, als wrde sie tatschlich aufm Trger runtergehen.

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    Gre,
    Axel
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  6. #1266
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    Hallo Axel,
    Glckwunsch zu deiner schnen A-6 gefllt mir auch gut.

    Gru
    Markus
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  7. #1267
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    Standard Pilot RC Trainer

    Hallo Elektroflieger!

    Hat jemand schon Erfahrungen mit dem Trainer von Pilot RC ?

    Hier der Link:

    https://www.rc-planes.nl/de/category...trainers-937/#

    Ich habe nicht bel Lust den mit 6s auszustatten!
    (Klar: grer geht immer!)

    Das Setup htte ich noch komplett in der Kiste.

    Mfg

    uhs1982
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  8. #1268
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    Zitat Zitat von uhs1982 Beitrag anzeigen
    Hallo Elektroflieger!

    Hat jemand schon Erfahrungen mit dem Trainer von Pilot RC ?

    Hier der Link:

    https://www.rc-planes.nl/de/category...trainers-937/#

    Ich habe nicht bel Lust den mit 6s auszustatten!
    (Klar: grer geht immer!)

    Das Setup htte ich noch komplett in der Kiste.

    Mfg

    uhs1982
    Hallo Nameloser

    ...Elektroflieger sind hier fast alle...wir sind die 6s-ler

    Wrde dir ja gerne was auf deine Frage antworten...aber erstens geht dein Link nicht und zweitens ---welches Set Up ?
    Name:  67558053_600x600.jpg
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    Solltest du jedoch diesen Flieger meinen, mit ca. 220cm und 5 Kg , dann ist es ein idealer 6s Kandidat. Wenn du noch genau verrts was du an Antrieb/Elektronik hast oder verbauen willst, knnen wir dir sicher sagen ob das gut pat, oder was du evtl ndern solltest.

    Gru
    Andi
    http://frankenandi.npage.de/RyanSTA 2,35m+Saito Fa220a,Westland Lysander3m,E-Raptor 700 6s Version,Beagle B121+Saito Fa56b,Stinger90 Jet EDF 6s, Hornet EDF Jet 6s, Logo 550 SXV2,DG 100 4,5m
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  9. #1269
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    Wieder mal was von mir:

    Goldwing S-Bach 300 90e

    Turnigy Sk3 320kv mit Fiala E 19x14 an 6s (ca 70A bei Vollgas)
    Hobbywing 100a Regler

    Name:  87E23F9D-224F-4543-A5D8-97B576521C09.jpeg
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  10. #1270
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    Cool Pilot RC Trainer 90 Set Up

    Zitat Zitat von frankenandi Beitrag anzeigen
    Hallo Nameloser

    ...Elektroflieger sind hier fast alle...wir sind die 6s-ler

    Wrde dir ja gerne was auf deine Frage antworten...aber erstens geht dein Link nicht und zweitens ---welches Set Up ?
    Name:  67558053_600x600.jpg
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    Solltest du jedoch diesen Flieger meinen, mit ca. 220cm und 5 Kg , dann ist es ein idealer 6s Kandidat. Wenn du noch genau verrts was du an Antrieb/Elektronik hast oder verbauen willst, knnen wir dir sicher sagen ob das gut pat, oder was du evtl ndern solltest.

    Gru
    Andi

    Hallo Andi!

    Ich meine den Hochdecker aus gleichem Hause!
    Hier der funktionierende Link:

    https://www.rc-planes.nl/de/product/...er-blue-eagle/

    Als Motor/Regler-Kombi
    habe ich noch einen Turnigy Air 5055/400 KV mit Dymond Smart 80 in der Schublade. Als Lipo sind noch ein paar 6s-4000 in der Kiste.

    Das Zeug ist noch aus einem gestorbenen Modell

    Ich hoffe, mit den Angaben kann man arbeiten!

    Uwe

    Mein Heimatverein:
    MSV Schwagstorf
    www.modflug.de

    Ach ja:

    Ich wrde mich freuen, wenn Ihr mir ein paar Tips in Sachen Prop-Bestckung geben knntet!

    Uwe
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  11. #1271
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    Standard Nachtrag Pilot RC Trainer 90

    gelscht weil falsch angelegt!

    Zu frh am Morgen

    Uwe
    Gendert von uhs1982 (12.10.2018 um 07:45 Uhr) Grund: gelscht! Falsch angelegt
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  12. #1272
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    Hallo Uwe

    Den Flieger kannst du mit deiner Ausrstung gut mit 6s bewegen. Luftschraube denke ich so was um die 17x8. Wirst Leistungsverhltnismig so bei ca. 1:1 rauskommen
    Gibt zwar strkere Antriebe, aber der pat gut zu deinem 4000er Akku und Regler.
    Berichte bitte mal, wenn flugfertig.....sehen hier gerne alle Arten von 6s betriebenen Modellen, speziell als Anregung fr Piloten die Rat oder neue Anregungen in der Grenklasse suchen.

    Gru
    Andi
    http://frankenandi.npage.de/RyanSTA 2,35m+Saito Fa220a,Westland Lysander3m,E-Raptor 700 6s Version,Beagle B121+Saito Fa56b,Stinger90 Jet EDF 6s, Hornet EDF Jet 6s, Logo 550 SXV2,DG 100 4,5m
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  13. #1273
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    Standard Pilot rc Trainer

    Hallo Andi!
    Danke fr die Infos!
    Ich werde demnchst mal das Schwein mit dem Schlitz im Rcken befragen und dann berichten!

    Uwe
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  14. #1274
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    Zitat Zitat von Hammerfall Beitrag anzeigen
    Ganz einfach.

    Spannung rauf - bedeutet mehr Akkus und Ladegedns also teurer und umstndlicher.
    Strom runter - unzeitgem, denn heutige Akkus, Regler und Motoren vertragen hohe Strme.
    ...
    Das ist zu kurzsichtig, denn nicht alles das man kann, sollte man auch machen / ausreizen. Hohe Strme sind immer einher mit Wrme und daraus resultierender Verlustleistung.
    Abrauchen tun die Dinger, wie Du schreibst, sicher nicht mehr so schnell - die Energie verbraten tun sie trotzdem. Wenn man dann noch nen schlanken Rumpf mit schlechter Khlung hat, kann es schnell mal egal sein wie viel der Regler packt, zu warm mag auch der modernste Regler (und Motor) nicht.

    je geringer der Strom, desto geringer die Verluste aufgrund von Wrmeentwicklung. Will man es ausreizen, muss man den Leistungshunger aufgrund des hheren Gewichts (und die damit gestiegene Flchenbelastung) aufwiegen mit dem Leistungsverlust durch hohe Strme.
    Ansonsten gilt: Spannung rauf - Strom runter ist immer die sichere Variante (bis wir mal in den Spannungsbereich kommen, wo Spannungsbgen interessant werden ^^)

    Gru D
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  15. #1275
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    Standard Gehts noch?

    Leute, was soll dieses Grundsatzgedns? Der Thread hat doch einen eindeutigen Titel. Wenn ich den ansehe, will ich ber entsprechende Modelle und Antriebe informiert werden. Alles Andere gehrt hier nicht rein.

    Gru Hans
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