Die 6sE Klasse --- Flieger in ansehnlicher Größe mit überschaubarem Aufwand

Hi,
mein Schwerpunkt Problem beim Spacewalker konnte ich jetzt schon mal grob überschlagen.

Die Tragflächen und das Leitwerk sind jetzt bespannt, aber der Rumpf noch nicht. Die Höhenruder Anlenkung fehlt auch noch, werde CFK Stäbe einsetzen.
Habe die 4 40gr. Servos auf die Einbauposition hingelegt und einen 440gr Motor simuliert. Der Motor Schwerpunkt ist ca. 30cm vom Flieger Schwerpunkt entfernt und der Regler liegt auf dem Motordom.

Mit einem Akku Gewicht von 780gr und Akku Schwerpunkt 14cm vom Flieger Schwerpunkt entfernt komme ich so gerade hin. Leider kommt bis zur Fertigstellung noch etwas Gewicht hinter dem Schwerpunkt dazu. Bei einer Akku Länge von 16cm ragt dieser schon 2cm in die Motzorhaube rein. Bis zu 6cm könnte ich noch weiter mit dem Akku nach vorne (unter den Motor).

Mein Fazit ist, bei einem Motor kleiner 400gr. werde ich Blei einsetzen müssen. Eine 20er Latte ist kein Problem, eingefedert habe ich 30cm Abstand Motorachse zum Boden.

Grüße
Ingo

frankenandi schrieb:

Hi
Ich habe meine Regler grundsätzlich ganz vorne in unmittelbarer nähe des Motors angebracht. Bleiben da im Propellerwind immer schön kühl und sind auch optisch aufgeräumt. Dazu noch schwerpunktmäßig meist nötig.
Anhang anzeigen 1627952

Gruß
Andi

Zum Vergrößern anklicken....

Hallo Andi,

wo hast du diese Aluhülsen(Distanzen) für den Motor den her?

Lg Franz

Noch nicht mal in der Luft gewesen und dieses elektrozeug geht mich schon an

Motor Joker 5060-8, Regler yep 120A LV... Wie läuft das proggen ab? Hab die Karte dazu.. Bitte um Hilfe

Proggen

Proggen

Hey hey... na na ganz ruhig bleiben haha
Das ist ganz einfach
Deutsche Anleitung zu Finden bei YGE.de...
Sind "Baugleich" damit sollte es klappen...war recht einfach


Hoffe das Hilft dir für's erste

Gruß Chris

@Ingo: Dann teste doch mal den Langratec. Mit seinen 680 g sollte der SP gar kein Problem mehr sein und der dreht schön große Latten.

Jan

Yep proggen

Yep proggen

@ Karl: oder guckst Du hier:

http://www.rc-network.de/forum/show...g-YEP-120-HV?p=2902165&viewfull=1#post2902165

Gruß, Jan

muehli71 schrieb:

Hallo Andi,

wo hast du diese Aluhülsen(Distanzen) für den Motor den her?

Lg Franz

Zum Vergrößern anklicken....

Hi Franz

Die waren im Baukasten der großen Graupner Starlet mit dabei. Habe jedoch das Motorkreuz separat auf eine Platte geschraubt und die Distanzrohre entsprechend zum Seitenzug/Sturz abgelängt.
Mittlerweile kaufe ich mir die Alustäbe (Vollmaterial) im Baumarkt, länge die ab und schneide einfach beiderseitig Gewinde rein...fertig. Da kann man dann wunderbar direkt das Motorkreuz draufschrauben und mit Scheiben den Zug/Sturz problemlos einstellen.

Gruß
Andi

Flyrian schrieb:

Was haltet ihr von diesem Motor?

Langratec BLM6362-6T:

http://www.modellbau-berger.at/antriebe/modellbauelektronik/03c1989dbd122c90e/index.php

Der stärkste 6S Antrieb, den ich bis jetzt gefunden habe.

Zum Vergrößern anklicken....

Hi
Das ist schon ein dickes Ding für 6s Sicherlich ziemlich das oberste Ende der 6s Antriebe.
Um den auszunutzen braucht man halt mind. echte 40/50C Akkus einen fetten Regler 150-200A ( 140A sind sicherlich nicht Ende der Fahnenstange)....und den Willen bei flotter Flugweise spätestens nach ca. 2-3 Minuten mit 5000er Akku zu landen.
Natürlich könnte man ja gaaaanz langsam fliegen oder seeehr zart mit dem Gashebel umgehen und nur extremscale rumtuckern...aber wer macht das auf Dauer wenn er die Power hat. Für Powerflugmodell in der 6s Klasse aber sicher eine starke Alternative...dann halt wirklich mit entsprechendem Equipment, für normale Modelle denke ich eine Ecke zu scharf.

Gruß
Andi

Hallo,

anbei eines meiner 6 S Modelle eigentlich ein wahrer Oldtimer Pilot Christen Eagle 126cm Spannweite gabaut nach Plan und stark modifiziert.
Super leicht gebaut mit modifizierten Flächen extrem dünnes Profil 9% und lange durchgehende Querruder Rumpfkonstruktion ist nahezu Original aber ebenfalls mit dünnsten Leisten und Spannten und verzicht auf die ganzen Balsaklötzchen.

Die Eagle fliegt seit Jahren mit einen Kontronik Kora Top 20-16 Prop ist ein Falcon 16x8 CFK und 6S 3700 er Zellen Gewicht exakt 2650 Gramm incl. Akku.

Gruß Tom

frankenandi schrieb:

Hi
Das ist schon ein dickes Ding für 6s Sicherlich ziemlich das oberste Ende der 6s Antriebe.
Um den auszunutzen braucht man halt mind. echte 40/50C Akkus einen fetten Regler 150-200A ( 140A sind sicherlich nicht Ende der Fahnenstange)....und den Willen bei flotter Flugweise spätestens nach ca. 2-3 Minuten mit 5000er Akku zu landen.
Natürlich könnte man ja gaaaanz langsam fliegen oder seeehr zart mit dem Gashebel umgehen und nur extremscale rumtuckern...aber wer macht das auf Dauer wenn er die Power hat. Für Powerflugmodell in der 6s Klasse aber sicher eine starke Alternative...dann halt wirklich mit entsprechendem Equipment, für normale Modelle denke ich eine Ecke zu scharf.

Gruß
Andi

Zum Vergrößern anklicken....

Ich hatte da an ein Kunstflugmodell mit 5,5kg gedacht.

Entsprechende 6s 5800 Lipos hätte ich da.

Allerdings wäre es wirklich interessant, ob jemand den Motor schonmal getestet hat. Der Preis kommt mir auch sehr niedrig vor, für die versprochene Leistung.

Flyrian schrieb:

Ich hatte da an ein Kunstflugmodell mit 5,5kg gedacht.

Entsprechende 6s 5800 Lipos hätte ich da.

Allerdings wäre es wirklich interessant, ob jemand den Motor schonmal getestet hat. Der Preis kommt mir auch sehr niedrig vor, für die versprochene Leistung.

Zum Vergrößern anklicken....

Hi

Weiß ja nicht was du an Akkumarken hast....Wenn du zBsp.die Hacker Eco-X 5800er 20C hast, sind die dafür zu schwach. Man muß bei diesem Motor wirklich mind. 40C Dauer haben um auch die Spannung bei Strömen weit über 100A stabil zu halten. Sonst hat man eklatant weniger Leistung wie der Motor haben könnte.
Die versprochene Leistung kann der Motor für den Preis schon haben, ist ja auch nur eine Wicklungssache wie "heiß" ich einen Motor baue. Denke Gehäuse und Magneten wird bei anderen Motoren der Baureihe gleich sein.


Gruß
Andi

Ich habe die SLS XTRON 5800mAh 6S1P 22,2V 30C/60C und hätte bei einem Kunstflugmodell auch nur einen sehr geringen Vollgasanteil.

Leider habe ich bis jetzt noch keine Messwerte zu dem Motor gefunden.

Alternativ kommt nur noch der AXI 5325-16 und der Hacker A60 6XS in Frage, bzw. mir sind keine anderen bekannt.

Axi

Axi

HalliHallo,


also der AXI 5325-16 ist ein Tier... soviel sollte klar sein... Eine 2 Meter Kiste zieht der Ganz locker nach oben. Zumindest an einer 22x10...


Gruß

Ich habe aktuell nur den Hacker A60 6XS als Vergleich.

Bei über 5kg würde der Hackermotor allerdings Probleme bekommen. Ich hatte auch schon gelesen, dass der Axi noch etwas stärker sein soll.

Im Ecalc schneidet der Hacker allerdings besser ab.

Hi,

kleiner Zwischenbericht.
Spacewalker ist neu bespannt, lackiert und alle einfach umsetzbaren "Erleichterungen" hinter dem Schwerpunkt wurden umgesetzt.

Aufgrund meiner vorherigen Tests habe ich den Joker 6350 und eine 20x10" Latte (Metts, ist die für Elektro ok?) bestellt.

Heute konnte ich probeweise mal alles zusammenstecken und sehen, wie es mit dem Schwerpunkt so hinkommt. Ein 6S5000 muss ca. 3 bis 5cm in den Motorraum hineinragen, damit der Schwerpunkt hinkommt. Das Gewicht flugfertig kommt auf ca. 4700gr.

Gruß Ingo

Flyrian schrieb:

Ich habe aktuell nur den Hacker A60 6XS als Vergleich.

Bei über 5kg würde der Hackermotor allerdings Probleme bekommen. Ich hatte auch schon gelesen, dass der Axi noch etwas stärker sein soll.

Im Ecalc schneidet der Hacker allerdings besser ab.

Zum Vergrößern anklicken....

Ich hab in meiner Taylorcraft nen A60 5XS. Die TC wiegt 4849g und zerrt ne 5,5 Kilo 4 Meter Ka6 locker flockich auf 300m mit ner Fiala 18x8.
Senkrecht geht se selbstredend...

Meine 10 Pfennich...

ingo_s schrieb:

Hi,


Aufgrund meiner vorherigen Tests habe ich den Joker 6350 und eine 20x10" Latte (Metts, ist die für Elektro ok?) bestellt.

Heute konnte ich probeweise mal alles zusammenstecken und sehen, wie es mit dem Schwerpunkt so hinkommt. Ein 6S5000 muss ca. 3 bis 5cm in den Motorraum hineinragen, damit der Schwerpunkt hinkommt. Das Gewicht flugfertig kommt auf ca. 4700gr.

Gruß Ingo

Zum Vergrößern anklicken....

Hallo Ingo
Gute Wahl ! Motor ist gut ! 20x10 paßt gut ! Leichte Holzschraube in diesem Fall auch perfekt. Und dazu unter 5000g Abfluggewicht...Respekt...da wird was gehen
Den Motor habe ich in meiner fast 7 Kg schweren T.28 und da geht er für nur 6s schon recht gut ....dann noch über 2 Kg weniger !
Bin mal auf deinen Flugbericht gespannt...hast ja den direkten Vergleich zum Verbrennerantrieb und kannst dann sicher auch was konkretes darüber sagen.

Gruß
Andi

Hi,

die letzten Arbeiten sind getan und der SpaceWalker ist nun endlich flugbereit bei 4040g ohne Akku.
Das Wetter wird wohl erst morgen passen. Einige Standmessungen habe ich aber schon machen können.
Was habt Ihr bei dem Joker 6350-10 für Standströme je nach Latte? Da der für den ersten Versuch vorgesehene 90er YGE nicht so gut mit dem Motor harmonierte, habe ich im Moment auf einen 70er Roxxy Smart Control umgerüstet. Mit einer 19x10 XOAR liege ich bei ca. 70A Standstrom bei ca. 6600rpm.

Grüße
Ingo

Erstflug mit folgen ...

Erstflug mit folgen ...

Gestern erstflug mit der seagull etra 300 l ... ging sehr gut mit dem joker 5050-09 mit apc-e14x7 ... aber die landungen sind eine handvoll mit 1.4m spanweite und 3.1 kg fluggewicht. Werde mal mit querruder als landehilfe experimentieren ... wenn sie wieder flugtüchtig ist ...

... den, nach dem maiden zum standplatz gerollt, und nicht wie sonst ueblich den akku abgehaengt sonder mit kollegen geredet. Plötzlich rutscht mir die steuerung aus den haenden und beim nachfassen (oder aufschlag im grass) flipt der motor-aus-schalter um und der motor-steuerknüppel get auf vollgas ... ein aufheulen gefolgt von impakt geraeusch. Und meine gerade erfolgreiche eigeflogene extra steckt unter meinem auto am linken hinterrad

Schadensbilanz:
- Auto kein schaden (die extra passt genau unter den x4)
- kabinenhaube eigedrueckt (auf dem feld herausgedrueckt, zum glueck nicht gebrochen)
- linke tragflaeche etwa 25cm vom rumpf an nasenleiste gestaucht (auf ca. 5cm laenge ... schein aber nichts gebrochen zu sein ... werde woh trotzdem mal die folie enfernen um sicher zu sein)
- motortraeger zerrissen
- luftschraube und spinner zerrissen
- hecksporn gebrochen

Ansonsten keine schaeden, vor allem nicht an persoenen oder fahrzeugen. Und schaeden am modell relativ gering. Glueck im unglueck. Aber absolut unnoetig und aergerlich. Auf zur reparatur ...

Hab ueberiegens zuhause beim joker motor festgestellt das er ca. 2mm axiales spiel hat. Der hintere stellring auf der achse war verschoben. Keine ahnung ob das waerend des fliegens schon passierte , oder erst durch den impakt mit dem autopneu. Aber lager und welle scheinen ok.

Dumm gelaufen

(Sorry wegen gross/kleinschreibung ... am handy so muehsam)

Hi,

heute war der E-Antrieb Erstflug des Spacewalkers (2,3m Bauplan von D. Tapsfield FMT Jan. 1990) mit 6S5000 und Joker 6350-10 bei 4800gr.

Ich bin begeistert!
Zuerst mit 19x10 XOAR Latte. Bei 25A schon leichtes Steigen, 50A bei Vollas im Geradeausflug und 60A bei senkrechtem Flug, der fast endlos geht.
Nach 10min Flugzeit Verbrauch von 3300mAh, ein prima Wert.

Habe dann noch eine 19x7 sep-ls ausprobiert. Die Ströme sind im Flug etwas geringer, ohne merkbaren Leistungs-Verlust. Die geringe Steigung scheint besser zum NACA 2415 Profil zu passen.

Erstaunlich wie gut die Leistung im Vergleich zu der vorherigen Benziner Motorisierung ist.

Grüße Ingo