Graupner Sea Fury Renoracer

Bertonehund schrieb:

Es ist so gemeint das die Nasenleiste imaginär bis zum Rumpf weitergedacht wird. Von dieser Linie aus sind es 14,5cm. Wer also vom Öhlkühler aus misst hat eventuell nur ein kurzes S.F. leben. Das heisst für mich das von der Kante Ölkühler 16,5 cm genommen werden müssen.
Bis dahin,
Bert

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Hallo Bert,

danke Dir.

Also das ist schwach, da drucken sie 6! Seiten Sicherheitshinweise ab und dann eine solche Glaskugelangabe in der Anleitung über das A und O, den Schwerpunkt.

Wenn es so ausgeht ist es schon ärgerlich ($$$), aber Personenschaden???

Eine kleine Skizze oder die Beschreibung mit der gedachten Linie hätte gereicht.

Vor allem würde ich nach so einem Kundenanruf wenigstens auf meiner Homepage dann darauf hinweisen!!!

Danke nochmal Bert,
Wolfgang

VORSICHT- Kopflastig fliegt schlecht, schwanzlastig nur einmal!

VORSICHT- Kopflastig fliegt schlecht, schwanzlastig nur einmal!

Hallo,
wenn Du statt vom Ölkühler von der "verlängerten" Nasenleiste der Aussenfläche nach hinten den Schwerpunkt misst, liegt der Schwerpunkt ja noch weiter hinten!!
Oder soll man den Ölkühler gedacht nach vorne zu einer Nasenleiste abrunden?

Ich habe eine Sea-Fury aus der ersten Lieferung (elektrisch). Erstflug letztes Jahr in Bremgarten mit reichlich Leuten am Platz, direkt nach dem Abheben wurde es schlagartig still...
Nach etwa 2 Minuten Kampf gelang es mir, den Vogel ohne allzu große Schäden in die Wiese zu setzen. An eine Landung auf der Asphaltpiste war gar nicht zu denken.

Mit der Orginalschwerpunktangabe ist der Vogel katastrophal schwanzlastig (obwohl ich dafür schon 400gr Blei gebraucht hatte). Und ja, ich hatte vorher die EWD kontrolliert.
Eine vernünftige Schwerpunktlage war erst mit etwas über 1kg Blei unter dem Motorträger zu erreichen (trotz Akku 8s 5.300!). Ich bezweifle, dass die SF jemals mit dieser Schwerpunktangabe wirklich in der Luft war.

Also: Lieber kopflastig anfangen, und dann langsam nach hinten arbeiten!
Schön isse ja, wär schad drum

Gruß, Thomas

Thorsten D schrieb:

Hallo ,
Es kommt wohl ein Bericht über die SF in der "MODELL" nur wann ist noch offen .....

Peter Erang hat sie wohl schon geflogen , schaut mal auf seine Homepage www.erang.de leider gibt er bis jetzt nur seine Setupdaten
preis . Ist wie ich finde auch ne klasse und informative Seite .

Vieleicht liest er auch mit , und hat noch ein paar Tipps für uns ........


Gruß Thorsten

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Hallo Thomas,

danke für Deinen Schauerbericht...., kannst Du uns bitte Deinen Schwerpunkt nach der 1kg Bleizugabe nennen?
Da ist wohl mittlerweile "eine Masche" mit den falschen Schwerpunktangaben? Immer zu weit hinten?
Da kannst Du egal welchen ARF Bericht von egal welchem Hersteller im Netz lesen.

Ich werde mal den Herrn Erang anschreiben, denn wer weiß wann sein Bericht überhaupt kommt?
Als echter Modellflieger wird er uns doch wenigstens den Schwerpunkt verraten, bevor erst einige Fury Schrott sind oder ....ihr wißt schon....

Gruß
Wolfgang

Hallo,

so, E-Mail an Peter Erang ist raus mit Verweis hierher, schaun mer mal!

Geht ja gar nicht, daß wir den Vogel wegen evtl. falschem Schwerpunkt erden...

Gruß
Wolfgang

Hallo,
Schauerbericht war nicht meine Absicht, eher freundliche Warnung.

Ich habe mir den erflogenen Schwerpunkt nicht markiert, deshalb musste ich gerade im Wohnzimmer aufbauen zum messen.
12,2 cm ab Vorderkante Flächen-Auflage im Rumpf.

Hier auf dem Foto ist am Beispiel der rechten Fläche zu sehen, dass man da durchaus unterschiedliche Messpunkte annehmen kann:


Zum Ballast:
Vielleicht sind ja "neuere" Modelle als meines hinten leichter gebaut, aber so viel Blei in einem Elektroflieger geht für mich nicht, deshalb habe ich den Spass an der Sea-Fury etwas verloren. Mit Benziner könnte die Bilanz besser aussehen!

Gruß, Thomas

Hallo Jungs,

habe ne super nette Mail von Herrn Erang bekommen, die ich euch natürlich nicht vorenthalten will :

### Bitte NuR 1.10 beachten ###!

Na was will man mehr? Von hier aus nochmal ein herzliches Dankeschön.

Jetzt müssen wir das nur noch mit Thomas´ Erfahrungen in Einklang bringen.

Gruß
Wolfgang

Hallo Mod,

sorry, dann wird der Inhalt der Mail halt umschrieben...

Der Schwerpunkt sei in der Tat einer der Schwachpunkte der SeaFury.

Er hat den OS MAX 120 AX eingebaut, dieser ist wesentlich zu leicht. Um den Schwerpunkt in Richtung der Vorgabe (145mm) vom Flächenspant zu bekommen musste er nicht nur 2 Lipo Empfängerakkus mit je 3300mAh sondern auch noch ca 300 g Blei um den Motor plazieren.

Damit seien die 145 mm erreichbar und die SeaFury flöge gut.

Er konnte vor dem Winter den Schwerpunkt noch auf 150mm legen, es gäbe noch keine Schwanzlastigkeit.
Er wird aber auf jeden Fall im Frühjahr noch Versuche mit weiter zurückliegendem Schwerpunkt
durchführen, da ihn das Zusatzblei stört. Auch ein leichteres Heckfahrwerk steht noch auf dem Plan.

Die SeaFury von Herrn Erang hat inkl. Blei und ohne Sprit 6305g

Gruß
Wolfgang

Hallo Wolfgang,
elegant umformuliert, heisst Du mit Nachnamen Schavan?

Ich denke auch, dass sich mit einem leichteren Spornrad (evtl. ohne die Feder-Mimik) einiges bewegen ließe, bzw. an Ballast sparen.

EWD hat Herr Erang nicht zufällig mitgeteilt? Meine SF hat +0,7°, müsste eigentlich passen.

SP gemessen ab Flächenspant sollte also im Bild oben die mittlere Linie sein. Da bin ich doch mal gespannt auf Eure Erfahrungen.

@Henry wegen Mail-Zitat:
Peter Erang war über die Diskussion hier informiert, insofern war ihm bestimmt auch klar, dass seine Rückmeldung hier weitergegeben würde.
Formal hast Du natürlich recht, weil das nicht drinstand.

Gruß, Thomas

Wolfgang, Thomas,
beim nächsten mal einfach mit zuschreiben das die Erlaubnis zur Veröffentlichung vorliegt (natürlich nur wenn dem so ist) .

Gruß
Henry

Hallo ,
wie bei meiner Cosmic Wind , sehr viele unterschiedliche Angaben und alle erflogen ......
Sollte es bei einem Modell eine solche Bauliche Streuung geben ???

Herr Erang

OS Max 120 AX = 635 gr laut Graupner
2x 2S 3300 Lipo = 400 gr ( die liegen so zwischen 170 gr und 220 gr pro Stück je nach Marke
Blei = 300 gr

sagen wir mal gute 1400 gr

Thomas

Motor Elektro = 500gr ca. ?? (der dürfte auch so zwischen 350 - 650 gr haben )
Regler = 100gr ca.??
8S 5300er = 1120gr ( hab jetzt mal 5000er Zellen angenommen )
Blei über = 1000 gr

sagen wir mal gute 2800 gr


jetzt komm ich aber ins grübeln

Dann muß ich mir mit meinen 350 gr Scopion Motörchen ( 4025/16 ) wohl einen Dachgepäckträger draufbauen ........

Gruß Thorsten

Thomas ,
was hast Du für eine nette elektrische Fahrwerksmechanik verbaut , wenn man fragen darf .

Und ,
habt ihr die tollen weichen Schubstangen verwendet die bei der Höhenruderanlenkung ca. 200mm ungeführt aus den Rumpf schauen ?
Das kann es doch wohl nicht sein .... oder ?


Gruß Thorsten

Hallo Thorsten,
die Mechaniken sind die hier:
http://www.der-schweighofer.at/arti...in_elektrisch_bis_6500_g_5_mm_bolzen_rclander
Die wurden aber erst bei der Reparatur nach dem Erstflugversuch eingebaut.

Was mich ärgert ist, dass ich es damals beim Bau verpennt habe, das HLW separat zu wiegen.
Das kam mir damals schon schwer vor, aber ich dachte noch, wird schon passen. Dadurch fehlen jetzt die Vergleichswerte.
Schubstangen: Ich habe sie tatsächlich erst mal so gelassen, ich wollte nicht noch mehr Gewicht nach hinten packen.
CFK-Röhrchen drüber wäre aber sicher vertretbar.

Zu Deiner Gewichtsaufstellung:
Mein Motor ist der Roxxy 6362/08 mit 660gr.
Akkugewicht stimmt etwa, Regler Jeti Spin 99 opto passt auch.

Ich habe absolut keine Erklärung für das Ganze, und warte jetzt mal auf Eure Erfahrungen.
Es würde mich ja für Euch freuen, wenn Ihr die Probleme nicht habt.

Viel Erfolg, Thomas

Hallo Thomas ,

danke für die schnelle Info ,
dann bist Du bestimmt mit ner 17x10er Latte unterwegs und liegst auch so bei ca 60- 70 Ampere ,
Dein Motor macht 320 U/min meiner 332 U/min . Eine 17x10 Latte ist schon Grenzwertig bei mir
deshalb werde ich es mit ner 16x10 oder 16x12er versuchen .
Erzähl doch bitte mal kurz was über das allgemeine Flugverhalten der SF und vor allem der
Geschwindigkeit .

danke nochmal

Gruß Thorsten

Durch diesen Thread bin ich auf die Fury aufmerksam geworden.
Da ich schon nahe dran war mir eine nach Plan mit 1,8m zu bauen, dachte ich mir dass ich die für 169€ eh nicht bauen kann,
also schlag ich zu. Ihr habt es also geschafft, seit ihr nun zufrieden?
Da mein Baukasten noch unangetastet ist, kann ich euch mal meine Einzelgewichte geben, eventuell hilft es ja jemanden eine
schwanzlastige zu erkennen.

Fläche links: 655gr.
Flache rechts: 645gr.
Rumpf: 1044gr.
Motorhaube: 188gr.
HLW: 175gr.
SLW: 120gr.

Der Schwerpunkt des Rumpfes liegt bei mir etwa 10cm hinter der Cockpitvorderkante (Instrumentenbrett).

Peter

Hallo Jungs,

habe meine jetzt angefangen, los gehts mit den Landeklappen an der Fläche.

Leider fehlt ein gelbes Scharnier flächenseitig .

Hat einer von euch eines über oder die gar nicht verwendet (da war doch was)?

Gruß
Wolfgang

brezel53 schrieb:

Hallo Jungs,

habe meine jetzt angefangen, los gehts mit den Landeklappen an der Fläche.

Leider fehlt ein gelbes Scharnier flächenseitig .

Hat einer von euch eines über oder die gar nicht verwendet (da war doch was)?

Gruß
Wolfgang

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Ja ja, da war was, der Akt ist aber noch nicht vollzogen da ich selbst noch nicht weiss welche Scharniere ich verwende....

@alle

Ich habe nun den alten Akku hinten entfernt, meinen neuen Li fe Akku 4000mh in meinem neuen Akkukasten über dem Tank montiert, und siehe da, bei der richtigen Methode den Schwerpunkt zu wiegen bin ich nun genau auf 14,5 cm von der imaginären Nasenleiste gelandet. Klasse Mit leerem Tank. Für den Erstflug lege ich noch bisschen Blei ein. Werde dann hier berichten und evtl. ein Video bei deiner Tube hochladen.

Gruß Bert

@Bert: Super, das es jetzt hinhaut! Ich hasse auch Blei & Co wie die Pest.

Ich habe nochmal eine freundliche Mail von Herrn Erang bekommen, also vor Sommer wird es nichts mit dem Bericht,
da im Frühling erst noch Flugaufnahmen gemacht werden müssen.
Rest ist fertig.

Gruß
Wolfgang

SeaFury

SeaFury

brezel53 schrieb:

@Bert: Super, das es jetzt hinhaut! Ich hasse auch Blei & Co wie die Pest.

Ich habe nochmal eine freundliche Mail von Herrn Erang bekommen, also vor Sommer wird es nichts mit dem Bericht,
da im Frühling erst noch Flugaufnahmen gemacht werden müssen.
Rest ist fertig.

Gruß
Wolfgang

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Hallo @ all:

Habe heute mal meine SF gewogen 5800g. Allerdings fehlt noch der Schalldämpfer mit Krümmerrohr. Ich denke mal das ich mit 6kg gut dabei bin und das mit einem 180er Motor. Angegeben von Graupner mit 160er Motor 6,2 Kg

Gruß Bert

Hallo Bert,

wow, das Gewicht ist nach meinem Geschmack!

Ich will mich ja nicht zu weit aus dem Fenster lehnen, aber bei dem Gewicht, der Spannweite und Flächentiefe haben wir es fast mit einem schnellen Motorsegler zu tun....

Wann gehst Du erstmals zum Thermik auskurbeln?

Gruß
Wolfgang

Sea Fury

Sea Fury

brezel53 schrieb:

Hallo Bert,

wow, das Gewicht ist nach meinem Geschmack!

Ich will mich ja nicht zu weit aus dem Fenster lehnen, aber bei dem Gewicht, der Spannweite und Flächentiefe haben wir es fast mit einem schnellen Motorsegler zu tun....

Wann gehst Du erstmals zum Thermik auskurbeln?

Gruß
Wolfgang

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Hey, Wolfgang

ich wollte eigentlich am WE los aber im Norden soll es ja sehr kalt werden mit Schnee usw.

1 Woche muss ich mich wohl noch gedulden. Sch...
öne Grüsse
Bert