Ingo Seibert
Vereinsmitglied
Tach zusammen,
der Titel ist Programm - falls gewünscht, werde ich in loser und nicht regelmäßiger Folge ein paar völlig uninteressante wie gleichwohl -wichtige Dinge hier zum Besten geben.
Wie kam es dazu?
Naja *hüstel*, was soll ich sagen? Jungfrau, Kind usw ... Es fing eigentlich ganz harmlos mit einem Telefonat an. Tja, und plötzlich hat man den Rumpf einer ASH-31 nebst einigem Kleinkram im Auto. Verstehdasselbernichsoganz?! Die Flächen kommen leider erst in den nächsten Wochen. In der ZWischenzeit habe resp. hatte ich aber Zeit, mir über den Innenausbau und, vor allem, den Antrieb Gedanken zu machen. SchambeckThomaElickerJK, JkThomaElickerSchambeck, NaseThomaSchambeckHangaufschütten - so in etwa waren meine Gedanken über Wochen hinweg, bis letzte Woche dann doch ein Orbis 2.0 von Dr. Martin Thoma bei mir eintrudelte.
Genug gefaselt, lasst uns Bilder anschauen!
Wie gewohnt feinste Qualität. Die Haube ist vorgefräst und bedarf kaum noch Nacharbeit, Rahmen und Teile der Sitzwanne sind schon mit sämtlichen Anformungen für Bedienhebel, Lüftungen etc. versehen. Sogar der Instrumentenpilz hat schon eine Nextel-artige Oberfläche - Geil! Nachteil: Hier komme ich um einen Cockpitausbau wohl nicht herum ...
Zu allererst habe ich die Klappmechanik zusammengebaut und eingesetzt. Dank der Vorarbeit im Haubenrahmen eine Sache von einem Abend:
Gleichzeitig wurden die Schambeck-Schleppkupplung und die Halterung für das Schleppkupplungsservo eingesetzt.
Nächster Part war das Einsetzen des Spornrades und der Aufhängungen für das Seitenruder. Auch hier passte alles, was die Fertigstellung erheblich beschleunigt.
Das Spornrad wird mit einer selbstgedrehten Achse befestigt. Schraube mit Mutter ist mir einfach zu klobig. Wo wir gerade beimS elbermachen waren, hüpfte mir auch noch ein Fahrwerk aus Fräse und Drehmaschine:
Zwischendurch habe ich mich etwas um die Elektronik gekümmert:
Ich gehe mal davon aus, dass auch bei einer Insolvenz meine mc-32 samt HoTT-System weiterhin treu und zuverlässig ihren Dienst versehen . Hier wird aber ein GR-16 als Satellit im Heck seinen Dienst antreten. Bei dem Vogel kommt es darauf dann auch nicht mehr an ...
Tjaaaa, und heute morgen habe ich die Halterungen für das KTW eingeharzt. Wenn das so funktioniert hat, gibt es die Tage davon ein paar Bilder. Wenn nicht - darüber denke ich lieber nicht nach.
Kommentare und Fragen sind natürlich erwünscht
der Titel ist Programm - falls gewünscht, werde ich in loser und nicht regelmäßiger Folge ein paar völlig uninteressante wie gleichwohl -wichtige Dinge hier zum Besten geben.
Wie kam es dazu?
Naja *hüstel*, was soll ich sagen? Jungfrau, Kind usw ... Es fing eigentlich ganz harmlos mit einem Telefonat an. Tja, und plötzlich hat man den Rumpf einer ASH-31 nebst einigem Kleinkram im Auto. Verstehdasselbernichsoganz?! Die Flächen kommen leider erst in den nächsten Wochen. In der ZWischenzeit habe resp. hatte ich aber Zeit, mir über den Innenausbau und, vor allem, den Antrieb Gedanken zu machen. SchambeckThomaElickerJK, JkThomaElickerSchambeck, NaseThomaSchambeckHangaufschütten - so in etwa waren meine Gedanken über Wochen hinweg, bis letzte Woche dann doch ein Orbis 2.0 von Dr. Martin Thoma bei mir eintrudelte.
Genug gefaselt, lasst uns Bilder anschauen!
Wie gewohnt feinste Qualität. Die Haube ist vorgefräst und bedarf kaum noch Nacharbeit, Rahmen und Teile der Sitzwanne sind schon mit sämtlichen Anformungen für Bedienhebel, Lüftungen etc. versehen. Sogar der Instrumentenpilz hat schon eine Nextel-artige Oberfläche - Geil! Nachteil: Hier komme ich um einen Cockpitausbau wohl nicht herum ...
Zu allererst habe ich die Klappmechanik zusammengebaut und eingesetzt. Dank der Vorarbeit im Haubenrahmen eine Sache von einem Abend:
Gleichzeitig wurden die Schambeck-Schleppkupplung und die Halterung für das Schleppkupplungsservo eingesetzt.
Nächster Part war das Einsetzen des Spornrades und der Aufhängungen für das Seitenruder. Auch hier passte alles, was die Fertigstellung erheblich beschleunigt.
Das Spornrad wird mit einer selbstgedrehten Achse befestigt. Schraube mit Mutter ist mir einfach zu klobig. Wo wir gerade beimS elbermachen waren, hüpfte mir auch noch ein Fahrwerk aus Fräse und Drehmaschine:
Zwischendurch habe ich mich etwas um die Elektronik gekümmert:
Ich gehe mal davon aus, dass auch bei einer Insolvenz meine mc-32 samt HoTT-System weiterhin treu und zuverlässig ihren Dienst versehen . Hier wird aber ein GR-16 als Satellit im Heck seinen Dienst antreten. Bei dem Vogel kommt es darauf dann auch nicht mehr an ...
Tjaaaa, und heute morgen habe ich die Halterungen für das KTW eingeharzt. Wenn das so funktioniert hat, gibt es die Tage davon ein paar Bilder. Wenn nicht - darüber denke ich lieber nicht nach.
Kommentare und Fragen sind natürlich erwünscht