Bauerfahrung: Strong Run Evo (Styro/Abachi)
Bauerfahrung: Strong Run Evo (Styro/Abachi)
Hallo Kai,
Mir ging es ähnlich wie Dir. Ich wollte den Strong Run Evo unbedingt haben, da die Kommentare hier auf rc-network so vielversprechend klangen. Als dann ein Baukasten 50 EUR günstiger im Netz angeboten wurde habe ich zugeschlagen, Strong Run Evo in Styro Abachi.
Die gelieferte Qualität übertraf meine Erwartungen nicht, aber ehrlich gesagt, so viele Baukästen hab ich nun auch nicht durch, um da öffentlich eine Wertung abgeben zu können.
Ich habe viel Arbeit reingesteckt, nun ist der Strong Run Evo fertig und wartet auf genügend Wind und Mut, denn er ist massiv schwerer geworden als erwartet: 2200 g!
Zu Deinen Fragen:
Stromversorung: 6.6 V, 2.2Ah LiFe gekapselte Rundzellen als Stange über Spannungsstabilisierung Solid-1 auf 5.5 V.
Empfänger:
Simprop Giga5
Servos:
-DES586 auf Ailerons
-DES587 auf Flaps
Von den Abmessungen gehen diese Servos locker rein auch mit Servorahmen.
Es gibt jede Menge Servos auf dem Markt die besser oder schlechter sind wie diese Graupner DES Servos.
Ruderscharniere:
Es sind elastic flaps. Bei mir war das Polyesterband zum Teil durchgeschliffen, aber zum grössten Teil nicht genügend freigelegt.
Zudem war das Polyestergewebe bei einer Flächenhälfte oben an einer anderen Stelle freigelegt wie von unten. Da musste ich viel nacharbeiten, indem ich weiches 180er Schleifpapier um meine Kreditkarte gewickelt habe und dann schniff, schnaff, ...
Den Spalt für die Ailerons hätte ich noch grosszügig vergrössern sollen. Das habe ich übersehen und am Ende schaffe ich nun nicht wirklich viel Ausschlag für Butterfly.
Das Scharnier habe ich unten mit der Folie überbügelt, das klappte ganz gut, gemäss Laqua Anleitung.
Den Ruderspalt habe ich mit Spaltabdeckband (Graupner) geschlossen.
Nun sind die Ruder leichtgängig.
Profiltreue:
Das ist, glaube ich, ein sehr individuelles Thema. Manche Baukastenflieger fliegen super, obwohl die Profiltreue misserabel ist, aber es hat halt niemand bemerkt!
Nun ich hatte ein bisschen zu genau hingesehen und entdeckte eine ca. 1 mm tiefe Einbuchtung hinter der Nasenleiste, fast über die ganze Spannweite. Die spachtelte ich in einem ersten Anlauf einfach zu. Jetzt ist fertig dachte ich und fragte mich gleichzeitig wann ist eigentlich fertig?
Da machte ich den Fehler mich dafür zu interessieren was der Strong denn für ein Profil haben könnte und entschied mich für ein PW98, modifiziert in der Dicke bis es auf die Wurzelrippe passt. Ich sägte mir 6 Nasenleistenschablonen für die unterschiedlichen Flächentiefen und kam zum Schluss, dass der Strong da wohl eher das Profil eines Jumbojets hat, als ein PW98. Der Nasenradius war vor allem in der ersten Halbspannweite viel zu gross. In einem Anflug von Wahnsinn hobelte ich die gute Abachileiste weg und ersetzte sie mit minder qualitativen, aber hartem Balsa. Nach viel spachteln und Schleifen entspricht nun das vorderste 1/4 der Tragflächentiefe einem PW98, modifiziert in der Dicke. Ob das jetzt das Profil ist, dass sich Laqua ausgedacht hat, und ob der Flieger nun deshalb besser fliegt sei mal dahin gestellt!
Auch sonst hatten die Flächen ein paar Dellen, die ich aber ganz gut zuspachteln konnte.
Endleiste:
Ich hab's mehr oder weniger so gelassen wie es war, geschätzt 1.5 mm dick.
Zusätzliche Anmerkungen:
Haube:
Meine Haube war voll verschnitten, -viel zu klein. Nach einer Nachfrage beim Vorbesitzer des Baukastens, der mir versicherte, dass er nichts am Baukasten gemacht hat, habe ich freundich und ehrlich bei Laqua reklamiert und bekam unverzüglich eine neue unbeschnittene Haube kostenfrei zugeschickt.
Rumpf:
Scheint sehr stabil zu sein, hat eine deutliche Naht was mich aber bei einem Zweckmodell nicht stört.
Der Seitenleitwerkssteg scheint bei meinem Strong Run Evo nicht besonders gut eingeleimt zu sein. Wenn man das Seitenleitwerk verwindet, knackt da was, na ja.
Fläche:
Stabil und schwer, ich vergass meine im Lieferzustand zu wiegen. Kai, kannst Du diese Daten zum Thread dazufügen?
Am Schluss musste ich 4.5 g Blei aussen in eine Fläche einkleben, um den Flieger in die Balance zu bekommen. Das finde ich einen guten, niedrigen Wert.
Mach die Ruderhörner für die Flaps eher lang. Meine sind nur 9 mm hoch, würde ich nächstes mal höher machen, um den Servoweg besser auszunutzen. Die Servos sind alle ganz innen eingehängt, die 2.5 mm Gabelköpfe entsprechend auf einer Seite ausgedremmelt.
Blei:
Falls ohne Motor, brauchste einiges, bei mir ca. 200 g!
Lass genügend Platz neben dem Akku.
Verbindung Rumpf / Fläche:
Habe ich gemacht gemäss Anleitung, Laqua's Vorschlag finde ich gelungen.
In die Wurzelrippen habe ich vorne 6 mm Einschlagmuttern geklebt, so kann ich die Nylonschrauben sicher immer wechseln.
Flächenverbinder:
Bau Dir grad mal ein paar als Reserve oder denke über Stahl nach.
Woher kommt das hohe Gewicht bei meinem Strong Run? Nun mein Bau-Sündenregister oder Gewichtseinspaarungspotential:
- Luxeriöse, stabile und hübsche Servoverkastungen
- Servo in Servorahmen
- Folie Oracover, die normale
- Die weichen Balsa Randbögen mit 45 g Glas überzogen
- Fläche mehrfach punktuell gespachtelt mit Micro Baloons vor allem im vorderen 1/4.
- 3 mm Sperrholzlängsspant im Rumpf
- 0.25 / 0.35 mm2 Kabelbäume
Fragen:
Ich habe den Hochstart / Flitschenhaken ca. 25° vor dem Schwerpunkt gesetzt. Ist das ok, oder der sichere "Aufhänger" ins Verderben?
Wenn Wind, Mut und ein Freizeitfenster zusammentreffen und der erste, richtige Erstflug hinter mir ist, werde ich Dir berichten.
Gruss Niklaus.
