Hallo Sportsfreunde
es geht um die redcon-Motoren. Sie scheinen in der Szene noch relativ neu, also unbekannt zu sein und entsprechen meiner Beurteilung nach vom Typ her den Typhoons von HET:
http://www.redcon-rc.com
http://www.winchestertrading.com
http://www.ebirds.de
Nun die Standardfragen an diejenigen, die solch ein Teil besitzen oder in deren nährerm Umkreis einer der Motoren eingesetzt wird:
1. Wie sind die Motoren verarbeitet (Magnetgröße- und Abstand, Wicklungsraumausnutzung, Luftspaltgröße Rotor-Stator) ?
2. Was taugen die Regler (insb. Programmierprozedere undZuverlässigkeit)?
Ich bin absoluter BL-Neuling und habe vor, einen kleinen Hotliner damit anzutreiben: 1500mm Spw., Voll-GFK, Leergew. 350 g.
Senkrecht brauch es sicher nicht zu gehen, aber zügiger Steigflug wäre schon schön. Auf Lipo möchte ich erst mittelfristig umsteigen und dachte zunächst an 8-10 NiMH-Zellen.
Wären die Motoren dazu geeignet?
Vielen Dank und viele Grüße,
Urs
--------------------
szeht nun bei den E.Motoren
HWE :RCN:
es geht um die redcon-Motoren. Sie scheinen in der Szene noch relativ neu, also unbekannt zu sein und entsprechen meiner Beurteilung nach vom Typ her den Typhoons von HET:
http://www.redcon-rc.com
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http://www.ebirds.de
Nun die Standardfragen an diejenigen, die solch ein Teil besitzen oder in deren nährerm Umkreis einer der Motoren eingesetzt wird:
1. Wie sind die Motoren verarbeitet (Magnetgröße- und Abstand, Wicklungsraumausnutzung, Luftspaltgröße Rotor-Stator) ?
2. Was taugen die Regler (insb. Programmierprozedere undZuverlässigkeit)?
Ich bin absoluter BL-Neuling und habe vor, einen kleinen Hotliner damit anzutreiben: 1500mm Spw., Voll-GFK, Leergew. 350 g.
Senkrecht brauch es sicher nicht zu gehen, aber zügiger Steigflug wäre schon schön. Auf Lipo möchte ich erst mittelfristig umsteigen und dachte zunächst an 8-10 NiMH-Zellen.
Wären die Motoren dazu geeignet?
Vielen Dank und viele Grüße,
Urs
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