Bau einer Spitfire nach Waldmann/FMT
- Ersteller Mooney
- Erstellt am
Holle07
User
Hallo ihr Aircombatler,
ich bin neulich beim Ausmisten im Keller über eine angefangene Waldmann Spitfire gestolpert.
Das Modell lag schon seit ein par Jährchen aufm Regal und ich hatte es ganz vergessen.
Jetzt habe ich mir nach begutachtung dessen, was zur Fertigstellung noch getan werden muss dazu entschlossen den Flieger fertigzumachen.
Leider habe ich nur noch den Plan gefunden jedoch nicht mehr die FMT mit dem Baubericht.
Jetzt ist meine Frage mit was ich das Modell motorisieren darf um noch dem Reglement der offiziellen Wettbewerbe zu entsprechen?
Einerseits würde ich das Modell zwar gerne zu einem Geschoss machen. Andererseits möchte ich mir auch gerne die Möglcihkeit offen halten mal bei einem Wettbewerb mitzufliegen - kann mir aber nicht vorstellen, dass eine Motorisierung von 4ccm+ für dieses Modell erlaubt ist?
Wäre echt klasse Ihr könntet mir hier ein wenig weiterhelfen
.
Danke schonmal im Voraus;
Gruß
Jens
ich bin neulich beim Ausmisten im Keller über eine angefangene Waldmann Spitfire gestolpert.
Das Modell lag schon seit ein par Jährchen aufm Regal und ich hatte es ganz vergessen.
Jetzt habe ich mir nach begutachtung dessen, was zur Fertigstellung noch getan werden muss dazu entschlossen den Flieger fertigzumachen.
Leider habe ich nur noch den Plan gefunden jedoch nicht mehr die FMT mit dem Baubericht.
Jetzt ist meine Frage mit was ich das Modell motorisieren darf um noch dem Reglement der offiziellen Wettbewerbe zu entsprechen?
Einerseits würde ich das Modell zwar gerne zu einem Geschoss machen. Andererseits möchte ich mir auch gerne die Möglcihkeit offen halten mal bei einem Wettbewerb mitzufliegen - kann mir aber nicht vorstellen, dass eine Motorisierung von 4ccm+ für dieses Modell erlaubt ist?
Wäre echt klasse Ihr könntet mir hier ein wenig weiterhelfen
.Danke schonmal im Voraus;
Gruß
Jens
Klaus Petersen
User
Hallo, bei Aircombat maximal 2,5ccm³.
Klaus Petersen
User
Hans Peter Waldmann
Elbseestraße 2
87649 Aitrang
Elbseestraße 2
87649 Aitrang
Kai Krause
User
oder Holzform und Colaflasche, das Ganze im Ofen und einschrumpfen, und man hat seine Motorhaube. Geht schneller und ist ein wenig passgenauer.
vielleicht hatte ich aber auch nur ein schlechtes Exemplar davon. Die Kabinenhaube ist allerdings klasse. Bei der funktioniert das mit der Colaflasche aufgrund der Form nicht so gut.
Gruss
Kai
vielleicht hatte ich aber auch nur ein schlechtes Exemplar davon. Die Kabinenhaube ist allerdings klasse. Bei der funktioniert das mit der Colaflasche aufgrund der Form nicht so gut.
Gruss
Kai
Daniel Lux
User
Moin,
finde die Truhe Spinner ja auch klasse, aber das mit dem Gewicht ist echt nicht der Hit, von daher überlege ich schon die ganze Zeit ob es nicht gut wäre die Spinnerkappe aus Vivak tief zu ziehen. Nach dem besäumen des Rohlings noch ein paar Sollbruchstellen von innen eingeritzt dürfte auch den ganzen Flieger und vor allem den Motor bei unplanmäßiger Steillandung schonen
. Mit Klapplatten im Combat kann ich mich aber trotzdem nicht anfreunden.....Kraftverschwendung...pah.
Gruß Daniel
finde die Truhe Spinner ja auch klasse, aber das mit dem Gewicht ist echt nicht der Hit, von daher überlege ich schon die ganze Zeit ob es nicht gut wäre die Spinnerkappe aus Vivak tief zu ziehen. Nach dem besäumen des Rohlings noch ein paar Sollbruchstellen von innen eingeritzt dürfte auch den ganzen Flieger und vor allem den Motor bei unplanmäßiger Steillandung schonen
. Mit Klapplatten im Combat kann ich mich aber trotzdem nicht anfreunden.....Kraftverschwendung...pah.Gruß Daniel
Klaus Petersen
User
Hmmm eine Rumpfbeule...sollte man vielleicht den Verursacherspant etwas breiter machen. Flugtechnisch wird das sicherlich keine Auswirkung haben solange das Heck wieder in der normalen, graden Position steht.
Rennsemmel
User
sieht nur so aus, ist eine Optische täuschung durch den Tragflächenausschnitt glaub ich
Stefan Kähne
User
Das ist noch nichtmal ne optische Täuschung, sondern rein geometrisch bedingt. Aus dem Winkel erzeugt der Flächenausschnitt nun mal einen Bogen
Damit man das sehen kann muss man senkrecht drauf knipsen.
Damit man das sehen kann muss man senkrecht drauf knipsen.
Timo Starkloff
User
Das nennt sich auch Wespentaille Mit einem nach der Flächenregel gebauten Rumpf geht der Flieger sauber durch die Schallmauer
Im Ernst, ist halb so wild wenn, wie du gesagt hast, das Leitwerk einigermaßen gerade ist. Mit Tarnlackierung sieht man hinterher nichts mehr davon.
Mit einem nach der Flächenregel gebauten Rumpf geht der Flieger sauber durch die Schallmauer Im Ernst, ist halb so wild wenn, wie du gesagt hast, das Leitwerk einigermaßen gerade ist. Mit Tarnlackierung sieht man hinterher nichts mehr davon.
Rumpf krumm!
Rumpf krumm!
Hallo oegeat,
"seh ich das richtig .... kenn ich alles ... von meinen bauten"
nö, siehst Du falsch. Ich hasse krumme sachen, deshalb ist mein Rumpf gerade. Wäre er krumm, hätte ich ihn neu gebaut. Einen Flitzebogen hätte ich nicht toleriert.
Bedenke, dass das in diesem Bereich eine Anformung an das Tragflächenprofil eingebracht wurde. Wenn dann von schräg oben fotografiert wird, kommt eine solche 'Abwicklung' zustande.
Rumpf krumm!
Hallo oegeat,
"seh ich das richtig .... kenn ich alles ... von meinen bauten"
nö, siehst Du falsch. Ich hasse krumme sachen, deshalb ist mein Rumpf gerade. Wäre er krumm, hätte ich ihn neu gebaut. Einen Flitzebogen hätte ich nicht toleriert.
Bedenke, dass das in diesem Bereich eine Anformung an das Tragflächenprofil eingebracht wurde. Wenn dann von schräg oben fotografiert wird, kommt eine solche 'Abwicklung' zustande.
Zuletzt bearbeitet:
Hallo zusammen,
bin auch gerade dabei mir eine Spitfire nach Waldmann zu bauen.
Ich habe da mal eine Frage zur Tragfläche. Klebt ihr die beiden Flächenhälften wirklich stumpf zusammen, wie es laut Bauplan vorgesehen ist? Bin skeptisch und kann kaum glauben, dass das dann halten soll. Das bisschen Glasfaser, das gem. Bauanleitung über die Klebestelle laminiert werden soll, kann ja soviel Stabilität auch nicht bringen. Wie sind eure Erfahrungen?
Grüsse
Tom
bin auch gerade dabei mir eine Spitfire nach Waldmann zu bauen.
Ich habe da mal eine Frage zur Tragfläche. Klebt ihr die beiden Flächenhälften wirklich stumpf zusammen, wie es laut Bauplan vorgesehen ist? Bin skeptisch und kann kaum glauben, dass das dann halten soll. Das bisschen Glasfaser, das gem. Bauanleitung über die Klebestelle laminiert werden soll, kann ja soviel Stabilität auch nicht bringen. Wie sind eure Erfahrungen?
Grüsse
Tom
Kai Krause
User
HI,
Ich habe meine einfach mit Holzleim zusammengeklebt und nie ein Problem damit gehabt.
Gruss Kai
Ich habe meine einfach mit Holzleim zusammengeklebt und nie ein Problem damit gehabt.
Gruss Kai
Timo Starkloff
User
Nach dem Aushärten geh ich über die Verbindungstelle noch 2-3mal mit Weißleim darüber um eventuelle Löcher zu schließen, die Harzerei kann man sich sparen.
rchajue
Vereinsmitglied
Hallo Leuts,
meine Waldmann Spit ist nun auch so gut wie fertig. Mit 3536er Motor u. 3200er Kokam komme ich auf 860g. Allerdings bekomme ich so den Schwerpunkt nicht auf die angegebenen 55mm. Wie liegt der cg bei euch? Sofern er tatsächlich weiter hinten liegt, wäre das nicht schlecht. Ich müsste sonst ca. 70g aufbleien
.
lg
HaJue
meine Waldmann Spit ist nun auch so gut wie fertig. Mit 3536er Motor u. 3200er Kokam komme ich auf 860g. Allerdings bekomme ich so den Schwerpunkt nicht auf die angegebenen 55mm. Wie liegt der cg bei euch? Sofern er tatsächlich weiter hinten liegt, wäre das nicht schlecht. Ich müsste sonst ca. 70g aufbleien
.lg
HaJue
Klaus Petersen
User
Den SP solltes du tunlichst zu erreichen versuchen. ggf mit nem schwereren Spinner oder Mitnehmer. Selbst die 70g Blei sind zwar ärgerlich, verträgt die Kiste aber.
