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Thema: Die neue F16 von BZ-Modellbau

  1. #1
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    Standard Die neue F16 von BZ-Modellbau

    Hallo Fan Fans,

    ersteinmal Euch allen ein gesundes und erfolgreiches 2006.

    Ich komme von der Arbeit, meine Frau empfängt mich mit einem Bussi, vorgewärmten Hausschuhen und einer deftigen Brotzeit auf dem Tisch. Ein erstes Betrachten der Tafel ließ mich aber erschaudern " keine Getränke".
    Da gibt es nur eins, ab in den Keller. Unten angekommen, stellt sich mir im halbdunklen eine Kiste vom Format eines gut gewachsennen 10 Jährigen in den Weg (Eva warnt mich schon lange nicht mehr, wenn mein Lieblingsbeamter mit dem großen gelben Auto da war), leicht angefressen wollte ich mir durch einen Tritt freie Bahn verschaffen. Im letzten Moment sah ich den Aufkleber BZ-Modellbau.
    Die Brotzeit war ratz fatz überstanden und unser Hobby hat dafür gesorgt, daß Eva nicht mit mir Fernsehen wollte. Dann bin ich halt wieder in den Keller.

    Eine kurze Wühlaktion in den BZ Verpackungspapierschnitzeln brachte einen Haufen teils noch einmal verpackter Teile zum Vorschein die sich sogleich zum Gruppenfoto auf dem Basteltisch versammelten.

    Name:  115_1600.JPG
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Größe:  73,0 KB

    Bei dieser Maschine handelt es sich um einen Prototypen der vorraussichtlich ab März auf den Markt kommt. Der Bausatz ist noch nicht ganz vollständig, die Spanten z.B. sind noch im Musterstadium, der Luftkanal wird beim Hersteller gerade gebaut.
    Da steckt jetzt schon ein ganzes Stück Arbeit drin und die hat sich gelohnt. Es handelt sich bei diesem Jet nicht um ein Update des Vorgängers sondern um eine Neukonstruktion. Bewährtes wie die Styro-Balsa Flächen und der GFK Rumpf sind uns erhalten geblieben. Leicht, stabil und gut zu reparieren. Die Semi-Scale Fans können sich an diesem Gerät auch richtig verausgaben. Aber auch ohne Bastelwahnsinn läßt sich schnell ein schönes Modell bauen, da die meisten Anformungen schon eingebaut sind. Gewachsen ist der Flieger auch, Wing ca. 90cm, Länge ca. 117cm, was auch einen übersichtlichen und wartungsfreundlichen Innenausbau verspricht.

    Noch ein Bild der hübschen Erscheinung.

    Name:  116_1619.JPG
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Größe:  62,7 KB

    Als nächstes kommen die Teile auf die Waage.
    Der Basteldomi
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  2. #2
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    Hallo und ein Frohes Neues Jahr!

    Glückwunsch zur neuen Errungenschaft, sieht doch genial aus!
    Ich hab da einige Fragen...

    -Ist Pendelleitwerk vorgesehen?
    -Welches Profil wurde gewählt? ( Ich muß noch Kerne schneiden
    für meine Topp F 16 von 19...??)
    -Wie groß ist der Einlaufquerschnitt, Auslass?

    MfG

    Wolfgang
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  3. #3
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    Schön , dass es mit der BZ F-16 weiter geht.
    Mir hat der Rumpf schon im Herbst sehr gut gefallen.
    Hat auch die richtige Größe. Viel Spass beim bauen.
    Tipp für die Kanäle:
    Schneide dir ein Styrokern, den du mit Tape umwickelst,
    mit Trennwachs bepinselst und nach dem laminieren mit Nitro den Kern auflöst.
    Mit den restlichen BZ Röhren kannst du dann schöne Kanäle erstellen.
    der Ralf
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  4. #4
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    Hallo Ralf,

    der Luftführungssatz ist fast fertig und besteht aus:

    Einlass (genau in die Öffnung passend mit Einlauflippe), Luftführung bis zum Impeller, und Auslassdüse.


    Grüsse

    Bernd Zahn
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  5. #5
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    Hallo Bernd

    Das hört sich gut an!

    Viele Grüße von der SR-71 Front

    Michael
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  6. #6
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    Ja ich hab verstanden, die Röhren werden gerade auch für die SR71 bestellt
    der Ralf
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  7. #7
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    Hallo Fan Fans,

    gleich zu Wolfgangs und Euren Fragen, die sollen alle beantwortet werden. Ich bitte nur um Verständniss das nicht alles sofort geklärt werden kann, da viele Antworten sich während des Aufbau erst ergeben. Soweit es die Zeit zulässt kommt jede Info sofort ins Forum. Ich bin ja auch gespannt wie´s weitergeht.

    Grüsse
    Der Basteldomi
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  8. #8
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    Standard

    Die unbearbeiteten Bauteile haben folgende Gewichte:

    Name:  116_1604.JPG
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    Name:  116_1605.JPG
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    Rumpf mit beiden Deckeln.

    Name:  116_1606.JPG
Hits: 2474
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    Der Einlauf.

    Name:  116_1607.JPG
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Größe:  51,4 KB

    Das Seitenleitwerk ist sehr solide und erscheint im ersten Moment etwas schwer. Bernd Zahn sagt, das dieses Gewicht mit dem Schwerpunkt (liegt etwas vor Spant F1) später gebraucht wird. Sollte es damit ein Problem geben, läßt sich das Bauteil bestimmt noch etwas erleichtern.

    Name:  116_1608.JPG
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Größe:  52,7 KB

    Die Kleinteile habe ich einfach mal so auf die Waage geschmissen.

    Name:  116_1609.JPG
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    Das ist die Technik die verbaut werden soll, nur der Empfänger wird noch gegen das neue Modell ausgetauscht. Ob der BK 3040 Regler (bekommt noch ein Kühlblech) den Lehner 1920/12 mit Strom versorgen darf, wird sich auf dem Prüfstand zeigen, sonst kommt ein Schulze 18-46 rein. Bei den Servos kommen noch zwei 2081 dazu, um jedes Ruder einzeln anzusteuern, das HS 81 spielt nicht mehr mit. Die Maschine wird dann auch mit Pendelhöhenruder und Quer bzw. Landeklappen (natürlich wieder mit Hohlkehle) ausgerüstet. Da kann man im Flugbetrieb viel experimentieren.

    Name:  116_1623.JPG
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    Die Einzelteile haben ein Gewicht von 851g und die Technik schlägt mit ca. 900g zu Buche. Wenn die ganze Geschichte unter 2kg bleiben würde wäre das schon super. Einlauf, Luftkanal und Düse kommen noch hinzu.

    An den folgenden Bildern sieht man die hohe Qualität des Rumpfes sehr schön und was mir besonders gefällt, sind die Deckel die einen Accuwechsel und Wartung der Technik gegenüber des Vorgängers wesentlich vereinfachen. Von dem großzügigen Raumangebot im Rumpf ganz zu schweigen.

    Name:  Ansicht Teile oben.JPG
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    Name:  Ansicht Teile unten.JPG
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    Name:  Einlauf 1.JPG
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    Name:  Einlauf 2.JPG
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    Name:  Einlauf 3.JPG
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    Grüsse
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    Der Basteldomi
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  9. #9
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    Gestern Abend wurden die Nasenleisten und Randbögen verleimt, kann man nicht viel dazu sagen "Standardarbeit". Von der Karibik sollte man trotzdem nicht träumen, da bei der Balsaoberflächen-Schleiferei der Tragfläche, das Clark Y Profil am Randbogen leicht übersehen und verschliffen wird. Das auch zu Deiner Frage Wolfgang, in dem Tragwerk ist zu ca. 4/5 ein Vollsymetrisches (NACA ?) verbaut das in ein Clark Y ausläuft (für genauere Angaben bitte B. Zahn kontaktieren).

    Name:  116_1626.JPG
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    Name:  116_1627.JPG
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    Geschafft, das Anpassen der Leisten ist vollbracht. Jetzt muß alles gespachtelt werden, um dann später nach dem Feinschliff das komplette Tragwerk mit Glasseide zu überziehen.

    Name:  116_1637.JPG
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    Dieser kleine Verarbeitungsmangel wird in der Serienproduktion mit Sicherheit behoben. Diesen Teil benötigen wir nähmlich zum Klappenbau.

    Name:  116_1631.JPG
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    Frage an die Fachwelt: darf die Nasenleiste der Tragfläche zu dem Profil so scharf sein (wenn der Übergang harmonisch ist).

    Name:  116_1633.JPG
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    Grüsse
    Der Basteldomi
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  10. #10
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    Lächeln F-16

    Hi Domenique !

    Super Flieger hast du da
    Die Veränderungen der neuen F-16 sieht man sehr deutlich,sehr schön gemacht das ganze !!
    Muss nun auch mal wenn ich wieder Zeit habe an meiner F-16 weitermachen,dass sie diesen Sommer noch Luft schnuppern darf
    Zu deiner Frage: Also bei mir sind die Nasenleisten ebenso "scharf" wie bei dir,dafür passt halt der Übergang perfekt...

    Grüße Lukas

    PS: Weiter so mit dem Baubericht ,echt klasse !!
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  11. #11
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    Ich denke eine Deltafläche ist eh überziehfest.
    Du wirst keine Probleme wegen der zu scharfen Nasenleiste bekommen.
    Allerdings bringt es auch nicht wirklich was.
    der Ralf
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  12. #12
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    Erstmal danke, für Eure Antworten. Die scharfen Nasenleisten schaun halt schärfer, besser aus. Es sollte nur keinen Aerodynamischen Unfug bringen.

    Wünschen Sie die Karte?!

    Name:  116_1647.JPG
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    Heute sind die Tragflächen weiter vorangeschritten, da merkt man wie kurz eine Nacht ist. Als es langsam hell wurde, waren Gott sei Dank die Flügel noch vorhanden und nicht verschliffen. Das Schleifen und Spachteln wollte kein Ende nehmen, aber jetzt ist die etwas lästige Arbeit geschafft. Die Glasseide ist mit Super Coad aufgebracht, das ganze bleibt jetzt 2-3 Tage zum trocknen stehen und dann könnte ich mit den Klappen sowie der Höhen- pendelruderaufhängung beginnen.

    Name:  116_1644.JPG
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    Normalerweise darf ich hier nichts hinhängen.

    Name:  116_1645.JPG
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    Name:  116_1650.JPG
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    Eine schöne Woche.
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    Der Basteldomi
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  13. #13
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    Sach mal, was ist Super Coad oder Coat- wenn Du dich vertippt hast?
    Ich muß diese Arbeit auch machen und überleg mir gerade wie- ohne allzuviel Gewicht draufzusatteln.
    Brauch etwas mehr Stabilität der Balsaoberfläche Rumpf/Flügelübergang.

    Zu dem Vogel kann ich nur sagen......vor Neid erblaß!
    Grüße
    Oliver
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  14. #14
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    Standard

    Hallo Oliver,

    es muß "Super Coat" heißen, eine 1K Polyurethan Grundierung im Vertrieb von "Sunshine Modell und Hobby GmbH". Diese Grundierung würde ich Dir gerade für Deine Anwendung empfehlen. Die Stabilität (Balsa, Styro Flügel) ist hervorragend und Übergänge zum Rumpf sind kein Problem. Als Untergrund fällt unbeschichteter Styropor aus, da dieser sich auflöst. Auch die Gewichtsbilanz fällt Positiv aus.
    Guckst Du:

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    Name:  116_1654.JPG
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    Der Gewichtsunterschied von 8g, der beiden Flächen, wird auch immer geringer. Wenn alles durchgehärtet ist, kommt eh noch der Feinschliff dann wird`s noch leichter.

    Hier noch zwei etwas bessere Bilder des Profil an der Wurzel und des Randbogen vom Flügel (Naca-Clark Y).

    Name:  116_1660.JPG
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    Die Gewichte der Höhenruder hatte ich ganz vergessen (im Rohbau 2X 16g), beschichtet mit Nase und Randbogen 2X 20g.

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    Name:  116_1656.JPG
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    Die müssen auch noch geschliffen werden.

    Grüsse
    Der Basteldomi
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  15. #15
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    Genau sowas such ich.
    Muß man vorher Porenfüller drauftun?
    Sicher besser, damit das Zeug nicht durch das Balsa sickert und Unsinn anrichtet.
    Die Nasenleiste sieht Rattenscharf aus

    Thanks
    Oliver
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