Richter Schwingungsdämpfer erfahrungen ?

**Rueteck** · 15.01.2006 19:11

Hallo. Ich möchte in Meine Raven einen 3W80xi einbauen und den Motor auf die Schwingungsdämpfer von Richter setzen. Wer von Euch hat erfahrungen mit den Schwingungsdämpfern, insbesondere mit großen Einzylindern ?
Die Suchfunktion zeigt Mir nur Ellenlange Baubericht an bzw Erfahrungen mit Boxern.
Gruß Rudi

**Gast_102** · 16.01.2006 19:23

Hallo,
Ich habe die verbaut und mittlerweile ca 30 Flüge damit hinter mir.
Der Flieger ist eine EA260 von Ralle Modellbau ... mit 80 ccm ZDZ Einzylinder.

Bei diesem Flieger habe ich auf Quer und höhe jeweils ein HS645MG auf höhe hat eine Rudermaschine mittlerweile arg viel Spiel ... so das ich diese bald austauschen werde, ansonsten keine weiteren Schäden durch rappelnden Motor...

Nur kann ich nicht sagen wie dies Schwingungssystem wirklich wirkt, weil ich das Modell nie anders ausgerüstet habe und mir ein direkter vergleich fehlt.

Weiter kann ich bericheten das der Motor sich nicht Aufschwingt bei den Propellern welche ich momentan benutze ... Menz 26 * 10" Zweiblatt. bzw. 24 * 12" Dreiblatt Elster Modellbau.

**Ralph Losemann (Noria)** · 17.01.2006 19:36

Hi Rudi,
ich habe das Richter-System jetzt schon im 4. Modell und in das fünfte kommt es wieder rein.
Momentan arbeitet es mit einem 80ccm Einzylinder ZDZ 80RV-J zusammen und es funktioniert wie immer gut.

Im Vollgasbereich ist die Entkopplung nicht so stark wie beim Hydromout-System aber wesentlich besser als bei zusammengepressten D-Locks.

Im Leerlauf schwingt es sich nicht auf und da sich die Kraft großflächig an nicht gequetschtem Gummi verteilt, bewegt sich auch der Motor nicht. Damit kann eine Vergaseranlenkung auch über Schubstange vom Rumpf aus installiert werden.

Die Verarbeitung ist wie immer erstklassig und der Preis spricht auch für sich. Eine komplette Aufhängung in dieser Ausführung ist für diesen Preis wirklich nicht zu teuer.

Du kannst bei wunsch auch direkt bei Enrico Infos einholen oder bestellen:

EnniRichter@aol.com

Viele Grüße
Ralph

**Rueteck** · 17.01.2006 23:09

Hallo. Vielen Dank für Eure antworten. Ralph, genau auf die von Dir genannten Punkte lege Ich wert.Dann werde Ich das System mal ordern.
Gruß Rudi

**Hackl_Johann** · 18.01.2006 09:51

Hallo
kann mir jemand sagen, welche Bohrungen man im Motorspant für dieses
System benötigt.

**Gast_102** · 18.01.2006 10:09

Hi,
Meiner Erinnerung nach 14mm ....

**Peter Kastl** · 18.01.2006 10:45

Hallo,

stimmt Durchmesser 14mm.

Grüsse Peter

**mach3** · 18.01.2006 11:42

Ist der Leerlauf denn systembedingt erhöht, oder kann die "starre" Leerlaufdrehzahl erreicht werden?

Gruß
Rolf

**Dieter Wiegandt** · 18.01.2006 16:32

Hallo Peter, die Distanzbolzen auf deinem Bild gehören doch wohl nicht zum Lieferumfang, oder?
Was ist das für ein Material?

**Gast_102** · 18.01.2006 16:42

Hi,
@ Dieter,
Die Bolzen habe ich mir anfertigen lassen aus Dur Aluminium,
jeder Bolzen hat seine eigene Länge um Sturz und Seitenzug herzustellen, und die vordere Planfläche ist im Winkel von je 3,5° plangefräst sowie die Gewinde rechtwinklig zu den jeweiligen Stirnflächen.
Der Winkel der Stirnflächen verhindert ein verkanten der Schwinggummis und der Motor kann gerade auf die Motorträgerplatte geschraubt werden.

@ Rolf,
Die Leerlaufdrehzahl bekomme ich so weit herunter das der Flieger am Boden nicht alleine anrollt (Rasen), ob diese genauso niedrig ist wie bei einem Starr montiertem Motor kann ich aus Mangel an vergleichbarkeit nicht sagen.

**Dieter Wiegandt** · 19.01.2006 04:13

Zitat von Peter Brinkmann

Hi,

Die Bolzen habe ich mir anfertigen lassen aus Dur Aluminium,
jeder Bolzen hat seine eigene Länge um Sturz und Seitenzug herzustellen, und die vordere Planfläche ist im Winkel von je 3,5° plangefräst sowie die Gewinde rechtwinklig zu den jeweiligen Stirnflächen.
Der Winkel der Stirnflächen verhindert ein verkanten der Schwinggummis und der Motor kann gerade auf die Motorträgerplatte geschraubt werden.

Wohl dem, der einen guten Metallbearbeiter an der Hand hat. Da fehlen mir die Connections.

**Gast_102** · 19.01.2006 14:19

Hi Dieter,
Diese Connection hast Du auch ... ist ja auch nicht für umsonst ...
Bei interesse melde Dich bitte per PN und ich verrate Dir wer das für mich angefertigt hat ....

**Geofred** · 19.01.2006 18:09

Hallo,

meine Extra 260 (auch Ralle) war zwei Jahre lang ebenfalls mit dieser Aufhängung ausgerüstet.
Unter der Haube ein 3W70i, Motorspant wie bei Peter.

Auch mir hat es die Getriebe der Servos (5645), speziell Höhe zersägt. Ständig war der Flieger von irgendwelchen sägenden Effekten betroffen, besonders im Heckbereich. Verdrehstifte, aber auch Cockpitverschraubung, Querruderhohlkehlenscharnier, usw.

Die Hydromountflieger die ich auf Wettbewerben gesehen haben, z.Bsp. die baugleiche Extra von Jantweiler hatten diese Probleme nicht, bzw. in deutlich geringerer Form.

Ich hatte den Eindruck, daß die Motoraufhängungsplatte (6mm Holz) mehr dämpft als die Gummis.

Wäre sie nicht eingeschlagen, weil eines der Höhenruderservos voll auf Tiefe lief, hätte ich sie auf jeden FAll auf Hydromount umgebaut.

**Rueteck** · 20.01.2006 18:43

Hallo Frank. Mein Problem ist, das Ich auf einem Platz fliege der relativ stark abfällt. Bei Westwind muß Bergab gelandet werden. Außerdem befindet sich am Ende des Platzes ein Stacheldrahtzaun. Ein möglichst niedriger Leerlauf ist dort plicht. Ein Hydromountsystem kommt deshalb nicht in frage.
Ich habe auf eine Flugtag einen 3W75 auf Hydromount erlebt. Die mögliche Leerlaufdrehzahl war viel zu hoch. Ob das System allerdings optimal abgestimmt war, kann Ich nicht sagen.
Gruß Rudi