Die damaligen Schiffe bezogen Ihre Stabilität nur aus dem Kielgewicht. Das wirkt erst, wenn das Boot krängt. Da die Rümpfe aufgrund der Formel kaum Formstabilität haben, krängen die Schiffe erst schnell, und mit zunehmender Krängung kommt immer mehr das hohe Kielgewicht zum tragen. Im Verhältnis zu modernen Regattabooten haben klassische Yachten ein viel höheres Kielgewicht im Verhältnis zum Gesamtgewicht und damit auch ein viel größeres aufrichtendes Moment.
Zudem verschiebt sich bei schlanken Yachten der Lateraldruckpunkt nicht so stark zum Segeldruckpunkt bei Krängung, die werden nicht so Luvgierig und laufen bei starker Krängung weniger schnell aus dem Ruder.
Fazit: Krängung gehört zum Konzept.