Neu bei WeMoTec: Mini Fan evo
- Ersteller WeMoTec
- Erstellt am
s.t.e.f.a.n
User
...Danke für die Erläuterungen, einfach "65A" hätten mir auch schon gerreicht.
Grüßle,
Stefan
Grüßle,
Stefan
Ja so in der Richtung.
Düse erhöht den Strom.
Kanaleinbau erhöht den Strom.
Falsches zu hohes Timing erhöht den Strom auch.
Daß die Spannung unter Last > 3,7V ist, glaub ich aber nicht. Außer vielleicht in den ersten 1/10 Sekunden.
Meiner Erfahrung nach das größte Problem ist aber, daß viele mit einfachen Wattmettern o.ä. messen, die zwar durchaus genau sind, aber einen Haken haben, die Anzeige von (völlig sinnbefreiten) Maximalwerten.
Ich werde da in Kundengesprächen oft mit konfrontiert.
"Ihre Angaben sind falsch! Mein Motor zieht 65A und der Akku hat 4,15V unter Last."
Nur sind das Maximalwerte (beim Strom im Moment des Anlaufs, bei der Spannung kurz davor), die völlig wertlos sind.
Ein Strom sollte folgendermaßen gemessen werden:
Motor hochlaufen lassen auf Vollgas.
Motor 20 Sekunden laufen lassen.
Dann gleichzeitig Strom und Spannung messen.
Das ist dann realistisch.
Alles andere ist so sinnbefreit wie wenn ich behaupten würde, mein Auto bräuchte im Stadtverkehr 34l/100km, nur weil mir das beim Gasgeben an der Ampel manchmal für Sekundenbruchteile angezeigt wird.
Zum Viperjet: Die Kanäle sind optimal gestaltet, das treibt den Strom im Stand durchaus hoch.
Wenn wir auf dem Prüfstand 45A messen, messen wir eingebaut im Viperjet ca. 55A.
Allerdings gab es tatsächlich vor 4-5 Jahren mal eine kleine Serie (nicht von uns verkauft), das waren verkappte 2W18 im 2W20er Gehäuse. Da war der Strom ca. 10A höher. Meines Wissens dürften davon aber nur ein paar Dutzend im Umlauf sein.
Oliver
Hallo Oliver
welches timing ist für den 18er optimal. Ich verwende den 80er Jungregler.
Gruß eges
Gast_58196
Gast
Mini Fan EVO am 2200KV Aussenläufer?
Mini Fan EVO am 2200KV Aussenläufer?
Auch wenn es nervt, hier muss ich noch einmal nachfragen:
Der Mini Fan Pro zieht an meinen Freewing Aussenläufer 2849-2200KV an 6S 35A pro Triebwerk.
Wenn der Mini Fan EVO 25% mehr Leistung aufnimmt, müsste er bei einem 2200KV an 6S 44A-45A aufnehmen.
Das müsste doch eher gehen als wenn ich den EVO mit dem 2W-25 an 6S betreibe?
Ist das richtig oder liege ich hier falsch?
Danke für eine Antwort Oliver!
Gruß Erich.
Mini Fan EVO am 2200KV Aussenläufer?
Auch wenn es nervt, hier muss ich noch einmal nachfragen:
Der Mini Fan Pro zieht an meinen Freewing Aussenläufer 2849-2200KV an 6S 35A pro Triebwerk.
Wenn der Mini Fan EVO 25% mehr Leistung aufnimmt, müsste er bei einem 2200KV an 6S 44A-45A aufnehmen.
Das müsste doch eher gehen als wenn ich den EVO mit dem 2W-25 an 6S betreibe?
Ist das richtig oder liege ich hier falsch?
Danke für eine Antwort Oliver!
Gruß Erich.
Gast_58196
Gast
Innenläufer Befestigung?
Innenläufer Befestigung?
Hallo,
habe mal ne Frage an die Experten.
Reichen für die Befestigung eines stramm sitzenden Inneläufer HET 2W25 zwei Befestigungsschrauben im Impellergehäuse aus?
Von den 4 unsimetrisch angebrachten Gewindebohrungen für die Befestigungsschrauben im HET Motor, passen bei mir nur zwei.
Danke für eine Antwort!
Erich
Innenläufer Befestigung?
Hallo,
habe mal ne Frage an die Experten.
Reichen für die Befestigung eines stramm sitzenden Inneläufer HET 2W25 zwei Befestigungsschrauben im Impellergehäuse aus?
Von den 4 unsimetrisch angebrachten Gewindebohrungen für die Befestigungsschrauben im HET Motor, passen bei mir nur zwei.
Danke für eine Antwort!
Erich
Gast_58196
Gast
2X Mini Fan EVO an 2X HET 2W-25
2X Mini Fan EVO an 2X HET 2W-25
So....,viele Fragen, wenig Antworten!
Wen wunderts, ist ja schließlich Jet Power Messe.
Habe nun meine FW Me 262 mit den beiden HET 2W-25 und Mini Fan EVOs an 2 YEG 100A Regler ausgerüstet.
Timing wie im Manual 18° und PWM 16Khz.
Beim ersten Vollgascheck schalteten beide Regler bei 110A ab. Habe dann den Gasweg nochmals neu eingelernt.
2 weitere Testläufe an 6S 4000mA 35C nano-tec Akku ergaben, maximale Stromaufnahme eingependelt 108A für beide, das sollte so bei 2380W und ~ 3,2kp Schub liegen.
Bin damit recht zufrieden und warte nun auf Flugwetter!
Bin dann mal weg!
Gruß Erich
2X Mini Fan EVO an 2X HET 2W-25
So....,viele Fragen, wenig Antworten!
Wen wunderts, ist ja schließlich Jet Power Messe.
Habe nun meine FW Me 262 mit den beiden HET 2W-25 und Mini Fan EVOs an 2 YEG 100A Regler ausgerüstet.
Timing wie im Manual 18° und PWM 16Khz.
Beim ersten Vollgascheck schalteten beide Regler bei 110A ab.
Habe dann den Gasweg nochmals neu eingelernt.2 weitere Testläufe an 6S 4000mA 35C nano-tec Akku ergaben, maximale Stromaufnahme eingependelt 108A für beide, das sollte so bei 2380W und ~ 3,2kp Schub liegen.
Bin damit recht zufrieden und warte nun auf Flugwetter!
Bin dann mal weg!
Gruß Erich
schaumschlaeger
User gesperrt
PWM bei HET
PWM bei HET
bilde mir ein schon einigemale gelesen zu haben dass die HET bei 16kHz unnötig viel Strom ziehen, und man 8kHz einstellen sollte
finde aber jetzt grad keinen thread in dem das diskutiert wird.
vielleicht sagt ja ein Experte hier was dazu...
PWM bei HET
bilde mir ein schon einigemale gelesen zu haben dass die HET bei 16kHz unnötig viel Strom ziehen, und man 8kHz einstellen sollte
finde aber jetzt grad keinen thread in dem das diskutiert wird.
vielleicht sagt ja ein Experte hier was dazu...
Ulf Herder
User
Naja, es stimmt nicht alles was man so liest.
Naja, es stimmt nicht alles was man so liest.
Hallo,
die Schaltfrequenz verändert nicht den Vollgasstrom. Eine höhere Schaltfrequenz verringert den Stromripple im
Teillast und damit die Erwärmung von niederwindigen Motoren.
Z.B. bei Plettenberg A1 bis A2 Motoren sollte die Frequenz mindestens 16kHz betragen, selbst bei A3ern war der Teillastwirkungsgrad laut meinen Messungen bei 19kHz besser als mit 9kHz.
Gruß,
Ulf
Naja, es stimmt nicht alles was man so liest.
Hallo,
die Schaltfrequenz verändert nicht den Vollgasstrom. Eine höhere Schaltfrequenz verringert den Stromripple im
Teillast und damit die Erwärmung von niederwindigen Motoren.
Z.B. bei Plettenberg A1 bis A2 Motoren sollte die Frequenz mindestens 16kHz betragen, selbst bei A3ern war der Teillastwirkungsgrad laut meinen Messungen bei 19kHz besser als mit 9kHz.
Gruß,
Ulf
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Gast_58196
Gast
Hi SpeedFlap,
ich schreibe doch die ganze Zeit von einer 2 motorigen und da teste ich ja immer beide Motoren zusammen.
Also, ist es die gesamt Stromaufnahme! Laut Oliver WeMoTec liegt die normal ja bei 2x HET 2w25 und Mini Fan, bei 120A (2x 60A)
Bestromt werden beide EDFs ja mit einem 4000mA Akku.
Ich werde aber die maximale Stromaufnahme per Gasweg wohl auf 90A (2X 45A) beschränken, da ich hier im Forum schon viel vom Abbrennen
des 2W-25 gelesen habe. Aber da die Artikel von 2008 sind, nehme ich an, das hier der ältere 2W-25 mit 2660KV und 3.17mm Welle und nicht der EDF mit 2720KV gemeint ist.
PS. Habe die Stromaufnahme mit meinem Quanum Telemetrie Messgerät gemessen.Da der Maximale Anzeigewert nur bis 100A geht, kann die tatsächliche
Stromaufnahme etwas höher gewesen sein. Beim ersten Vollgascheck zeigte die Anzeige kurz 110A an.
Gast_58196
Gast
Es ist der Versuch den Oliver hier angedeutet hat, MIT STROM AUS EINEM AKKU. Wenn beide Impeller aus einem Akku versorgt werden ist es nicht das Gleiche, als wenn man einen einzelnen Impeller an einem Akku betreibt.
Ich denke mal, wenn ich die Gesamtstromaufnahme auf 90A reduziere, sollte das mit den 2X 2W25 am EVO auf dauer gehen.
