Diamond von Aviation Design

Nabend!!!

@paul ja, Pumpen sind parallel geschaltet. Gewicht trocken mit vollem Hopper 19,5 kg.
Schwerpunkt nach Anleitung. Kann also sein, das wir nach ein par Flügen noch was rausnehmen können.
Haben 2 identisch aufgebaut Nr. 38 und 39!!!

@ Lavi welche zum Beispiel???

Gruß Nicolas

Hallo Nicolas,


mein Favorit L39 Albatros oder MIG-15 aber alles eine Geschmackssache, macht weiter und viel Spaß mit dem Teil.
Das Flugbild sah auf dem Video ganz gut aus, nur weiß ich denn ob Kreisel verbaut sind ?

Gruß Lavi

Luft

Luft

Bine ist schon mal gelaufen.......es geht weiter.

LG Paul

Nabend,
das mit der Turbine kannste SO aber nicht lassen, die läuft noch viel zu fett!!!

Haste den Turbinen-Deckel schon mal drauf gehabt?
Wenn der sich beim Einsetzen merklich ansaugt reichen die Zusatzöffnungen noch nicht aus, und der Auslass wird
sehr heiß.

Gruß Nicolas

Wachs

Wachs

mazdamx5 schrieb:

Haste den Turbinen-Deckel schon mal drauf gehabt?
Wenn der sich beim Einsetzen merklich ansaugt reichen die Zusatzöffnungen noch nicht aus, und der Auslass wird
sehr heiß.

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Hallo Nicolas,

das mit der Nadel darf man nicht schreiben..... habe einfach zu viel Öl zugemischt......


So, eigentlich ist es normal dass der Deckel, Kabinenhaube usw. immer LEICHT angesaugt werden , wenn nicht der Flieger ein

komplettes System ...( Turbinen Duct )...hat.

Ne Bine ( 180 er ) braucht ca.350 Liter Luft und wenn's Schubrohr passt noch mal ca.1.000 Liter ( Bei pass Luft ) ja das sind ca. sechs

Fässer Luft ......in der Sekunde.....


Test: lege einfach Wachs auf den Außenmantel ( das Alu ) im hinteren Bereich und ? .......jo bei mir ist es nicht geschmolzen.

Aber das ist natürlich wie immer meine eigene Meinung ( sollte man schon haben ..und ein wenig Erfahrung )


Geflogen bin ich noch nicht, aber der Deckel war schon drauf. Meine Öffnungen habe zwei mal einen Durchmesser von 10 cm .


Entlüftung von den Tanks ,geht bei mir immer hinten raus......also Sog.



LG Paul

.....mal schnell ein Video zwischen durch....Pfeifender Diamond

http://youtu.be/p1gVPHZ-H1s


LG Paul

Hi Paul,

Hast du schon einen Verdacht wegen dem Pfeifen?. Wir haben das bei unserer Avanti auch und vermuten, dass es das Schubrohr ist. Haben die Nieten, die den Trichter mit dem Rohr verbinden
entfernt und umgedreht (der flache Kopf der Niete ist jetzt innen und der Wulst außen) und auch das Rohr verlängert (Die Biene schaut jetzt etwas weiter in den Trichter ). Mal schaun obs was hilft. Sonst muss der Trichter auch noch weg und wird durch eine Lippe ersetzt.?.

lg
Andi

Na, ich vermute bei dem Pfeifenden Glitzerstein muss nur der Zahnarztbohrer und die vielen Akkus gegen ein richtiges Triebwerk ersetzt werden

Gruß

David

hhhhmmm,

Ich glaube der Paul würde sich eher die Hände abhacken lassen, bevor da ein Zahnbohrermotor reinkommt

Nabend,
wir haben unsere 2 Diamonds ( Nr. 38 u. 39)am Wochenende eingeflogen. War absolut unspektakulär.
Diese Geräusche Haben wir nicht gehabt!!!

Gruß Nicolas

Hallo Paul,lebt er noch oder fliegt er schon 

Heinz Kienzle schrieb:

Hallo Paul,lebt er noch oder fliegt er schon 

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Heinzi ja nein

Pfeifen : ist meiner Meinung, immer der Abstand.....Bine - Rohr.....zu weit.

LG Paul

he Paul ,biste von den Toten auferstanden,lange nix mehr von dir gehört,trotzdem Frohe Ostern

So gestern bei 35 Grad wurde Flug Nr. 31 gemacht.

Bilder ,Video , Bericht und Gewicht , kommt noch.


LG Paul

.....habe mal ca: 4 Euros ausgegeben für Licht.....24 Leds
.....12 Volt ..Plus ..Minus is egal.

LG Paul

Hallo,

so habe mal einige Bilder gemacht .
Zum Fliegen kann ich sagen das die UL von Carf einiges schneller ist, aber beim Landen hat der Diamond die Nase vorn .

http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/171497-CARF-Ultra-Lightning-Erfahrungen

Habe von Unilight Lichter eingebaut, da der Diamond, wenn er von weitem auf einem zu kommt, doch sehr schlecht zu erkennen ist.

www.unilight.at

.....zum E-Fahrwerk kann ich nur sagen das es in vier meiner Jets super geht.

http://www.behotec.de/xtcommerce/index.php?page=categorie&cat=36



LG Paul

Hallo zusammen
Ich bin am überlegen,ob ich Mir die Diamond als nächstes Winterprojekt anschaffe. Hab auf der Jetpower 2015 die Grüne Variante gesehen,ist aber auf der Homepage nicht mit drauf??????
wie ist Eure Erfahrung mit der Diamond.Wird ja jede Menge neagatives berichtet.
Was taugt eigentlich das Fahrwerk ,dass in der Komplettvariante angeboten wird.oder gleich das von Behotec????
Vielen Dank im vorraus

Gruss Markus

Hallo Markus,
wir haben 2 und außer das wir zusätzliche Öffnungen in den Rumpf machen mussten, weil die Einläufe zu klein sind
können wir nix negatives berichten. Wir haben die Behotec Fahrwerke und die sind über jeden Zweifel erhaben.Am
Besten kaufen und Spaß haben!!!!
Was für etwas Kopfschmerzen gesorgt hat ist die Tankanlage. Die beiden Tanks in Reihe führt zu hohem Unterdruck im Hopper. Die parallel Variante soll zwar funktionieren war und ist für uns aber keine Option.
Aber mittlerweile sind da. 150 l durch.

Gruß Nicolas

Kischde schrieb:

wie ist Eure Erfahrung mit der Diamond.Wird ja jede Menge neagatives berichtet.


Gruss Markus

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Hallo Markus,

das einzige was ich als neagatives sagen und zeigen kann , ist auf den Bildern ( 5 ) oben zu sehen, Schubrohr ist schlecht verarbeitet.....war bei meinen Flugkollegen das gleiche Problem.

LG Paul

Zitat Kasi122: "
Hast du schon einen Verdacht wegen dem Pfeifen?. Wir haben das bei unserer Avanti auch und vermuten, dass es das Schubrohr ist. "

..seit gestern habe ich auch einen Diamond :-) Mußte einfach sein :-) Ich bin dann vom Verkäufer sofort zu Alfred Frank gefahren und habe mir dafür eine FT 220 light abgeholt. Bei der Gelegenheit bat ich ihn, sich das Schubrohr mal etwas genauer an zu sehen. Er meinte sofort, das wird nichts! Das Rohr wird in Verbindung mit seiner Turbine ohne Ende pfeifen. Festigkeitsmäßig hatte er auch Bedenken(immer in Verbindung mit seiner 220 Turbine). "Das machen wir passend", gesagt getan. Also raus mit dem Schubrohr, "zerlegt" , verlängert und mit seinen punktgeschweißten Edelstahlspiralen verstärkt. Der Trichter wurde durch eine kleine Einlauflippe ersetzt. Daran wurde, wie bei ihm üblich, gleich der Abstandshalter für die FT220 angeschweißt. Das Ganze konnte dann bequem von hinten in den Rumpf geschoben werden. Da das Modell flugfertig bis auf die Turbine war, wird das Teil bald in der Luft sein und ich werde berichten, wie sich das jetzt anhört.
Was mir fehlt sind Einstellwerte (Schwerpunkt, Ausschläge). Wäre toll, wenn mir die einer zukommen lassen könnte. Der Verkäufer wollte sie mir schicken, aber die Dateien lassen sich nicht öffnen.
Zwei Dinge sind mir bis jetzt "aufgefallen", wobei das Modell anscheined top gebaut ist: Die Haube ist nur vorne und hinten gesichert. Reicht das? Ich habe in der Regel da noch seitlich zwei "Haken"eingebaut. Die Anlenkungen sind sehr "edel" gemacht, die Servohalterungen aus Alu usw. . Mir wären aber Alu-Servohebel statt den verbauten originalen, schwarzen Hitec-Servohebel (Servo hitec 955/29kg) eigentlich lieber. Da mir der Verkäufer versichert hat, dass das 100%ig hält (ist sein zweiter Diamond), ich hier ein Bild (wahrscheinlich von der Bauanleitung)gesehen habe, wo auch diese Hebel verbaut wurden und die Anlenkung ansonsten so sauber ausgeführt ist,dass ich eigentlich nichts verändern will. Was für Hebel habt Ihr verbaut?
Gruß
Markus