J.G
User
Hi EDF Gemeinde,
nun hat es endlich geklappt mit dem Erstflug des Stinger V2 Sportjets, nach dem er ja schon auf verschiedenen Meetings und zuletzt auf der Jetpower Messe EDF Luft schnuppern durfte,
wurde es auch langsam Zeit
Start vom heimischen Flugplatzrasen bei totaler Windstille kein Problem, eine Trimmrunde mit ein wenig Quer-und etwas mehr Höhenrudertrimm, das wars und dann mal den Stachel rein,
geht ab wie Hölle mit dem 51er HST, liegt wie ein Brett und ist unglaublich leise, es ist kein Motor zu hören, nur das Rauschen des Schubstrahls. Landeanflug und Landung trotz des
relativ hohen Gewichtes völlig unproblematisch, was will man mehr
Schwerpunkt muss noch etwas weiter nach hinten (kann mit der Akkuposition easy realisiert werden), damit die Höhentrimmung wieder in die Neutralposition wandern kann, dann ist alles bestens.
Ein sehr nettes Fliegerchen für zwischendurch, passt zusammengebaut in den Kofferraum und vor allem für die Fans der etwas schnelleren Gangart genau das richtige
Lässt sich sehr
dynamisch durch die Luft bewegen und hat sehr viel mit unserem El Bandito V3 gemeinsam
Ein paar Daten:
• Spannweite: 1130 mm
• Länge: 1280 mm
• Abfluggewicht: 4300g
• Bauweise: Voll-GFK Sandwich
• Fahrwerk: Elektrisch
• Antrieb: Schübeler DS51 DIA HST 90 mm mit DSM4640-950
• Regler: YGE90HV
• Akku: 2x6S (12S) 3200mAh 30C Eflite
• Stromaufnahme: 76A
• Schub: 5,2 kg
• Servos: 7x JRDS378 für Seite, Höhe, Quer und Landeklappen und 2x Spektrum SA4020 für Bugradlenkung und Fahrwerksklappe.
• Empfänger: Spektrum AR9000
• Empfängerstromversorgung: 2S 1800mAh Lipo über Digiswitch
Hier mal ein paar Bildchen, mal sehen, vielleicht klappt es morgen mit einem kleinen Video
Reglereinbau auf der Rumpfunterseite
Fahrwerk
Bugfahrwerk
Kabinenhaube
Und unter der Haube
Von der besten Seite
Gruß Jürgen
nun hat es endlich geklappt mit dem Erstflug des Stinger V2 Sportjets, nach dem er ja schon auf verschiedenen Meetings und zuletzt auf der Jetpower Messe EDF Luft schnuppern durfte,
wurde es auch langsam Zeit
Start vom heimischen Flugplatzrasen bei totaler Windstille kein Problem, eine Trimmrunde mit ein wenig Quer-und etwas mehr Höhenrudertrimm, das wars und dann mal den Stachel rein,
geht ab wie Hölle mit dem 51er HST, liegt wie ein Brett und ist unglaublich leise, es ist kein Motor zu hören, nur das Rauschen des Schubstrahls. Landeanflug und Landung trotz des
relativ hohen Gewichtes völlig unproblematisch, was will man mehr
Schwerpunkt muss noch etwas weiter nach hinten (kann mit der Akkuposition easy realisiert werden), damit die Höhentrimmung wieder in die Neutralposition wandern kann, dann ist alles bestens.
Ein sehr nettes Fliegerchen für zwischendurch, passt zusammengebaut in den Kofferraum und vor allem für die Fans der etwas schnelleren Gangart genau das richtige
Lässt sich sehr dynamisch durch die Luft bewegen und hat sehr viel mit unserem El Bandito V3 gemeinsam
Ein paar Daten:
• Spannweite: 1130 mm
• Länge: 1280 mm
• Abfluggewicht: 4300g
• Bauweise: Voll-GFK Sandwich
• Fahrwerk: Elektrisch
• Antrieb: Schübeler DS51 DIA HST 90 mm mit DSM4640-950
• Regler: YGE90HV
• Akku: 2x6S (12S) 3200mAh 30C Eflite
• Stromaufnahme: 76A
• Schub: 5,2 kg
• Servos: 7x JRDS378 für Seite, Höhe, Quer und Landeklappen und 2x Spektrum SA4020 für Bugradlenkung und Fahrwerksklappe.
• Empfänger: Spektrum AR9000
• Empfängerstromversorgung: 2S 1800mAh Lipo über Digiswitch
Hier mal ein paar Bildchen, mal sehen, vielleicht klappt es morgen mit einem kleinen Video
Reglereinbau auf der Rumpfunterseite
Fahrwerk
Bugfahrwerk
Kabinenhaube
Und unter der Haube
Von der besten Seite
Gruß Jürgen
