Hi Leute,
brauche mal euren Rat.
Baue grade eine AT-6 von VQ Models fertig.
Hier der Link zum Flieger: Link
Laut Anleitung ist der Schwerpunkt bei "88 mm ab Flügelvorderkante".
So sieht der Flügel aus:
Verkäufer und VQ selber bestätigen die 88 mm ab Position 1. Die gesamte Flügeltiefe beträgt hier 30 cm.
Da passt schon mal die goldene Regel "1/3 der Flächentiefe = Schwerpunkt" nicht.
Ich kann das nicht glauben, halte das für sehr weit vorne. Selbst mit meinem schweren Benziner (FG-14), der deutlich größer ist als die empfohlenen 10ccm Methanoler komme ich da bei weitem nicht hin. Müsste massiv Blei in die Nase packen.
Hab die Flügel nach bestem Wissen und Gewissen in WinLaengs nachgebildet.
Hier das Ergebnis:
Jetzt wird es spannend: Der Absatz zwischen Position 1 und Position 2 am Flügel sind 25 mm.
Wenn ich jetzt die 88 mm aus der Anleitung nicht an Position 1 antrage, sondern an Position 2, dann entspricht das sehr genau dem 16% - Wert aus WinLaengs.
Wenn ich die 88 mm aus Position 2 auf der Schwerpunktwaage einstelle, passt das auf Anhieb mit genügend Spielraum in alle Richtungen.
Was würdet ihr machen?
Hatte schon den ein oder anderen Erstflug mit Hecklastigkeit. Das ist kein Spass.
Aber auch das Gegenteil (Frontlastig) mit der entsprechend hohen Landegeschwindigkeit macht keine Laune.
Habt ihr ähnliche AT-6 mit Richtwerten für mich?
Gruß
Tobias
brauche mal euren Rat.
Baue grade eine AT-6 von VQ Models fertig.
Hier der Link zum Flieger: Link
Laut Anleitung ist der Schwerpunkt bei "88 mm ab Flügelvorderkante".
So sieht der Flügel aus:
Verkäufer und VQ selber bestätigen die 88 mm ab Position 1. Die gesamte Flügeltiefe beträgt hier 30 cm.
Da passt schon mal die goldene Regel "1/3 der Flächentiefe = Schwerpunkt" nicht.
Ich kann das nicht glauben, halte das für sehr weit vorne. Selbst mit meinem schweren Benziner (FG-14), der deutlich größer ist als die empfohlenen 10ccm Methanoler komme ich da bei weitem nicht hin. Müsste massiv Blei in die Nase packen.
Hab die Flügel nach bestem Wissen und Gewissen in WinLaengs nachgebildet.
Hier das Ergebnis:
Jetzt wird es spannend: Der Absatz zwischen Position 1 und Position 2 am Flügel sind 25 mm.
Wenn ich jetzt die 88 mm aus der Anleitung nicht an Position 1 antrage, sondern an Position 2, dann entspricht das sehr genau dem 16% - Wert aus WinLaengs.
Wenn ich die 88 mm aus Position 2 auf der Schwerpunktwaage einstelle, passt das auf Anhieb mit genügend Spielraum in alle Richtungen.
Was würdet ihr machen?
Hatte schon den ein oder anderen Erstflug mit Hecklastigkeit. Das ist kein Spass.
Aber auch das Gegenteil (Frontlastig) mit der entsprechend hohen Landegeschwindigkeit macht keine Laune.
Habt ihr ähnliche AT-6 mit Richtwerten für mich?
Gruß
Tobias