J.G
User
Hallo,
als bekennender L39 Fan bin ich leider seit einigen Monaten unentschlossen, was dieses BlackHorse Modell betrifft...
Bei den Impellermodellen bewege ich mich noch auf Neuland...
1)
Wie schaut es denn mit der Langzeiterfahrung bzgl. Festigkeit des Modells aus?
Ich habe an anderer Stelle bereits gelesen, dass sich dieser Flieger mit 12s Antrieb bei Vollgas in der Luft bereits zerlegt habe. Für mich würde ein Jetfan 90 mit 12s/5,3 kg Schub in Frage kommen, keinesfalls weniger Schub. Hält das Modell diese Antriebskombi dauerhaft aus?
2)
Zudem scheint mir der BlackHorse Flieger mit einem 90er Impeller und 10/12s relativ langsam auf der Geraden zu sein. Klar, zum Speedfliegen ist das Modell nicht gemacht, aber Vergleich:
BlackHorse L39 mit 90mm EDF und 12s bei ca. 90A Strom, ca. 5,3kg Abfluggewicht
vs
kleine C&C L39 120mm EDF 12s bei ca. 90A Strom, ca. 8 kg Abfluggewicht oder JetTeng Viperjet 120mm EDF 12s bei 110A Strom, ca. 8 kg Abfluggewicht
Die hölzerne L39 mit dem 90er Fan scheint auf den zahlreichen Youtube-Videos irgendwie immer deutlich langsamer zu sein trotz 3 Kg weniger Gewicht und ähnlicher Leistungsaufnahme (= höhere Strahlgeschwindigkeit bei 90mm Fan)! Mir scheint es so, als könne der 90er Fan sein Potential mit derart großem Modell (Luftwiderstand) nicht so richtig ausschöpfen?
Hi,
ich habe meine, die hier für diesen Testbericht aufgebaut wurde, ein Jahr lang geflogen und sie dann auf der Jetpower verkauft, sie fliegt heute noch
Ich habe sie mit dem Schübeler HDS erst an 10 S und dann an 12 S geflogen, ich habe dann wieder auf 10 S reduziert, weil der Flügel anfängt sich zu verwinden und die L-39 sehr unruhig wird. Das Modell kann die Mehrleistung nicht umsetzen außer im Steigflug. Wer dennoch glaubt da muss mehr gehen, riskiert das Modell,
einmal zu hektisch am Höhenruderknüppel gezogen und man kann die Trümmer einsammeln gehen, vor allem wenn man keine Erfahrung mit derart filigranen Konstruktionen und Jetfliegen hat.
Die BH L-39 lebt von ihrer Größe und Optik und von den wirklich gutmütigen Flugeigenschaften, ein schöner gemütlicher Jet, der was her macht und trotzdem mit einem vergleichsweise günstigen Antrieb auskommt. Wenn Du was schnelles haben willst, dann lass lieber die Finger davon, der Flügel ist nicht mal durchgehend beplankt und erinnert eher an einen Segler, als an einen Jet.
Den meisten Spass macht es mit Beleuchtung am Abend in den Sonnenuntergang zu fliegen
Und bitte nicht mit einem GFK Modell vergleichen, da wird nie ein Schuh draus
Gruß Jürgen