Hallo Jürgen
Ich gehöre mit Sicherheit nicht zu denjenigen die endlose Grundsatzdiskusionen lostretten wollen,weil es meistens zu noch mehr Frust führt.Doch sollte man über eventuelle Strukturelle Probleme bei Modellen dieser Grösse oder Hersteller diskutieren können.Ich habe 2008 mit einem Easy jet 10 kg Abfluggewicht angefangen über Boomerang Elan 13 kg ,Mb 339 15 kg,Su 27 von Jetlegend 16 kg.Keines dieser Modelle habe ich wegen Flugfehler,vieleicht falch eingestellten Schwerpunk,oder falcher EWD verloren,schon gar nicht beim Start,Erstflug,und das alles auf unseren an manchen stellen unebenen Platzes.Und dann passiert sowas das mein Modell L 39 V3(glaube Seite 41 von mir schon beschrieben) nach 20 m bei der ersten kleinen Bodenwelle hochspringt wie ein Kaggaru.Und glaub mir ich habe jedes Wort in deinem Beitrag über empfehlenswerte Änderungen gerade was Schwerpunkt oder EWD betrifft 1zu1gelesen und berücksichtigt und Umgesetzt.Und selbst jetzt wo ich nur noch Impellermodelle fliege,weil mir der Aufwand bei Turbinenmodellen zu groß geworden ist,habe ich bei keinem meiner Modelle (Venom,Su 35 von freewing,Viper von BH nur Ansatzweisse solche Probleme erlebt.Deshalb sollten aus meiner Sicht das Hinterfragen ,ob Konstruktiv bei diesem Modell wirklich alles in Ordnung ist ,auf jeden Fall erlaubt sein.
Gruß Jens
Ich gehöre mit Sicherheit nicht zu denjenigen die endlose Grundsatzdiskusionen lostretten wollen,weil es meistens zu noch mehr Frust führt.Doch sollte man über eventuelle Strukturelle Probleme bei Modellen dieser Grösse oder Hersteller diskutieren können.Ich habe 2008 mit einem Easy jet 10 kg Abfluggewicht angefangen über Boomerang Elan 13 kg ,Mb 339 15 kg,Su 27 von Jetlegend 16 kg.Keines dieser Modelle habe ich wegen Flugfehler,vieleicht falch eingestellten Schwerpunk,oder falcher EWD verloren,schon gar nicht beim Start,Erstflug,und das alles auf unseren an manchen stellen unebenen Platzes.Und dann passiert sowas das mein Modell L 39 V3(glaube Seite 41 von mir schon beschrieben) nach 20 m bei der ersten kleinen Bodenwelle hochspringt wie ein Kaggaru.Und glaub mir ich habe jedes Wort in deinem Beitrag über empfehlenswerte Änderungen gerade was Schwerpunkt oder EWD betrifft 1zu1gelesen und berücksichtigt und Umgesetzt.Und selbst jetzt wo ich nur noch Impellermodelle fliege,weil mir der Aufwand bei Turbinenmodellen zu groß geworden ist,habe ich bei keinem meiner Modelle (Venom,Su 35 von freewing,Viper von BH nur Ansatzweisse solche Probleme erlebt.Deshalb sollten aus meiner Sicht das Hinterfragen ,ob Konstruktiv bei diesem Modell wirklich alles in Ordnung ist ,auf jeden Fall erlaubt sein.
Gruß Jens
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Die ersten der V3 müssen Mischungen aus V3 und V2 gewesen sein den in der neuen Bauanleitung stand schon das man die Ruder mit den Fliesscharnieren befestigen soll. Das hatte mich damals bei Bau meiner etwas verwundert.
