JSM Xcalibur
- Ersteller hubendubl
- Erstellt am
Hallo, wenn ich das viele Blei sehe, könnte ich weinen.
Kannst du nicht hinten was leichter machen-evt. das Schubrohr leicht bauen?
Wenn es nicht geht, würde ich auf jeden Fall einen Teil des Blei in Ampere umsetzen und dickere Akkus einbauen-dann ist das wenigstens sinnvoll
Gruß DBDTG
Kannst du nicht hinten was leichter machen-evt. das Schubrohr leicht bauen?
Wenn es nicht geht, würde ich auf jeden Fall einen Teil des Blei in Ampere umsetzen und dickere Akkus einbauen-dann ist das wenigstens sinnvoll
Gruß DBDTG
Danke
Danke
Hallo Zusammen,
Ich hatte heute ersten Flug mit dem jet. Mein erster Flug mit einem jet überhaupt. Neuer Krankenstand: Jetfieber chronisch
an dieser stelle mal ein herzliches Danke an alle die in diesem Thread mit Rat und Tat zur Seite stehen!
Leider hat's mir bei der Landung den Bolzen am bugrad verbogen, sonst ist die Kiste ganz geblieben
Gruß
Markus
Danke
Hallo Zusammen,
Ich hatte heute ersten Flug mit dem jet. Mein erster Flug mit einem jet überhaupt. Neuer Krankenstand: Jetfieber chronisch
an dieser stelle mal ein herzliches Danke an alle die in diesem Thread mit Rat und Tat zur Seite stehen!Leider hat's mir bei der Landung den Bolzen am bugrad verbogen, sonst ist die Kiste ganz geblieben
Gruß
Markus
2ter Flug
2ter Flug
Hallo Zusammen,
danke Richard für die Glückwünsche! Anbei mal etwas Bewegtbild vom zweiten Flug. Mein zweiter Jetflug überhaupt. Ist einfach nur genial.
Falls mal ein Jet-Einsteiger drüber stolpert: Der Jet ist definitiv anfängertauglich!
Gruß
Markus
2ter Flug
Hallo Zusammen,
danke Richard für die Glückwünsche! Anbei mal etwas Bewegtbild vom zweiten Flug. Mein zweiter Jetflug überhaupt. Ist einfach nur genial.
Falls mal ein Jet-Einsteiger drüber stolpert: Der Jet ist definitiv anfängertauglich!
Gruß
Markus
hubendubl
User
Hallo
kann man bei Schweighofer bestellen
http://www.der-schweighofer.at/artikel/125316/bk_jsm_xcalibur_1855_mm_raf_display_scheme
Gruß Richard
kann man bei Schweighofer bestellen
http://www.der-schweighofer.at/artikel/125316/bk_jsm_xcalibur_1855_mm_raf_display_scheme
Gruß Richard
Tankentlüftung
Tankentlüftung
Hallo zusammen.
in Kürze werde ich auch einen Exalibur mit VT80 als ersten Jet haben. Ein Teil der Sachen ist schon da,- und der Rest sollte in den nächsten Tagen eintrudeln.
Zu einem Thema konnte ich in RCN aber nix finden. Frage: Wie genau gestaltet Ihr die Tankentlüftung bei einem Jet ? ? Bei meinen Bezinfliegern habe ich einfach eine kleine grobe Holzschraube ins Schlauchende gedreht, die gewollte "Undichtigkeit" hat stets gepasst. Aber bei dem größeren Durst der Turbine ist das ja wohl nicht ganz das Richtige.
Ich wäre dankbar für einen diesbezüglichen Tip.
Gruss
Martin
Tankentlüftung
Hallo zusammen.
in Kürze werde ich auch einen Exalibur mit VT80 als ersten Jet haben. Ein Teil der Sachen ist schon da,- und der Rest sollte in den nächsten Tagen eintrudeln.
Zu einem Thema konnte ich in RCN aber nix finden. Frage: Wie genau gestaltet Ihr die Tankentlüftung bei einem Jet ? ? Bei meinen Bezinfliegern habe ich einfach eine kleine grobe Holzschraube ins Schlauchende gedreht, die gewollte "Undichtigkeit" hat stets gepasst. Aber bei dem größeren Durst der Turbine ist das ja wohl nicht ganz das Richtige.
Ich wäre dankbar für einen diesbezüglichen Tip.
Gruss
Martin
UweHD
User
Gibt's jetzt auch bei Staufenbiel:
http://www.modellhobby.de/RIPMAX-JS...=article&ProdNr=044AJSM001S&t=3&c=8997&p=8997
http://www.modellhobby.de/RIPMAX-JS...=article&ProdNr=044AJSM001S&t=3&c=8997&p=8997
hubendubl
User
Hallo Martin,
die Tankentlüftung muss auf bleiben.
Du hast je keinen Druckanschluss vom Schalldämpfer.
Wenn du die Tankentlüftung schließt, zieht sich jener durch die Saugleistung der Kraftstoffpumpe zusammen und wird flach wie ein Blatt.
die Tankentlüftung muss auf bleiben.
Du hast je keinen Druckanschluss vom Schalldämpfer.
Wenn du die Tankentlüftung schließt, zieht sich jener durch die Saugleistung der Kraftstoffpumpe zusammen und wird flach wie ein Blatt.
Hallo Martin,
ich habe ein Messingrohr L-förmig gebogen und unten am Rumpf rausgeführt. Öffnung Richtung Flugrichtung, einfach mit Epoxy fixiert. Den Schlauch habe ich dann innen zu zwei Schlaufen gedreht (damit beim rollen nix raus läuft) und dann in den Tank geführt. Funktioniert tadellos.
Gruß
Markus
ich habe ein Messingrohr L-förmig gebogen und unten am Rumpf rausgeführt. Öffnung Richtung Flugrichtung, einfach mit Epoxy fixiert. Den Schlauch habe ich dann innen zu zwei Schlaufen gedreht (damit beim rollen nix raus läuft) und dann in den Tank geführt. Funktioniert tadellos.
Gruß
Markus
Alles klar
Alles klar
Hallo,
vielen Dank für Eure Antworten.
Das die Entlüftung nicht zu sein darf ist natürlich klar, nur wie groß der Durchlass sein sollte war mir nicht bekannt. Schließlich soll bei Negativbelastung im Flug kein Sprit durch die Entlüftung gelangen können. Ich werde dann ins letzte Ende des Entlüftungsschlauches einfach eine Engstelle einbauen (1cm langes Messingrohrstück) und den Schlauch vor der Rumpfdurchführung (vielleicht auch mit eine Festoteil) mit einer Schlaufe versehen.
Heute hat mir DHL übrigens ein großes Paket gebracht, - und da es ja die nächsten Tage wettermäßig nicht so toll sein wird, sind einige Stunden im Bastelkeller gesichert.
Viele Grüße
Martin
Ps,:
Ich habe mir den Flieger übrigens bei FINAL-Modellbau bestellt. Dort sind z.Zt. wohl ein paar Modelle im "englischen Design" vorrätig. War ein netter Kontakt und hat alles bestens geklappt.
Alles klar
Hallo,
vielen Dank für Eure Antworten.
Das die Entlüftung nicht zu sein darf ist natürlich klar, nur wie groß der Durchlass sein sollte war mir nicht bekannt. Schließlich soll bei Negativbelastung im Flug kein Sprit durch die Entlüftung gelangen können. Ich werde dann ins letzte Ende des Entlüftungsschlauches einfach eine Engstelle einbauen (1cm langes Messingrohrstück) und den Schlauch vor der Rumpfdurchführung (vielleicht auch mit eine Festoteil) mit einer Schlaufe versehen.
Heute hat mir DHL übrigens ein großes Paket gebracht, - und da es ja die nächsten Tage wettermäßig nicht so toll sein wird, sind einige Stunden im Bastelkeller gesichert.
Viele Grüße
Martin
Ps,:
Ich habe mir den Flieger übrigens bei FINAL-Modellbau bestellt. Dort sind z.Zt. wohl ein paar Modelle im "englischen Design" vorrätig. War ein netter Kontakt und hat alles bestens geklappt.
DirkL
User
Schlaufe reicht, Engstelle besser nicht
Sprit läuft da schon keiner raus. Dies kann dir nur passieren, wenn du den Flieger mit offenerEntlüftung drehst. Wird allerdings ganz gut durch die Schlaufe vermieden. Ich mache persönlich selbst keine Schlaufe und hatte nie
Probleme.
Gruß
Dirk
blos nicht,
Die Entlüftung muss groß genug offen bleiben.
Bei starken Turbinen sind 6mm greade mal ausreichend.
Für ne 100er Turbine dürften aber 4mm Schläuche ausreichen.
Habe fertig !
Habe fertig !
Hallo zusammen,
sooo ... nach rund 35 Stunden Bastelei in 2 Wochen bin ich theoretisch startbereit. Ist natürlich nicht mein erstes Modell, aber mein erster Jet.
Die Ruderwege und Expo habe ich nach Anleitung eingestellt und den Schwerpunkt auf 170mm gelegt. Der Bau war soweit (fast) problemlos. Etwas "Theater" gab´s nur, weil die Flächensteckungen beim Modell etwas unpräzise ausgeführt waren und die Chose mehr als nur etwas klemmte. Ließ sich gerade noch so ohne größere operative Eingriffe i.O. bringen. Die originalen Ruderhebel erschienen mir nicht sehr solide, weshalb ich sie Servo- u. Ruderseitig gegen Gabelhebel mit Kugelköpfen von Gabriel ersetzt habe.
Eine gute Hilfe war der kleine Umbausatz von FINAL-Modellbau. Er vereinfachte den Einau des Hoppertanks. Die Kraftstoffpumpe ließ sich in senkrechter Position noch zwischen Haupttank und den Lufteinläufen montieren. Die paar Gramm der Pumpe ändern gegenüber einer weiter vorne Eingebauten schwerpunktmäßig fast nix. Die Lage des Hoppers und der Pumpe ermöglichen jedoch kurze Kraftstoffleitungen.
Das Fahrwerk macht soweit einen guten Eindruck (wenn einen nicht stört, daß die Fahrwerksbeine in der Mechanik doch arg "schlackern"). Auch eins der beiden zum Fahrwerkssatz gehörenden Füllventile hielt nicht dicht. Da ich jedoch nur eins verwende, war´s nicht weiter schlimm.
Ich habe nachfolgend noch ein paar Fotos eingestellt. Sollte jemandem etwas auffallen was möglicherweise nicht i.O. ist, wäre ich für Hinweise dankbar.
Mit vielen Grüßen
Martin
Ps.:
Wettermäßig soll´s ja besser werden. Vielleicht klappt´s dann am kommenden Wochenende mit dem Erstflug.
Habe fertig !
Hallo zusammen,
sooo ... nach rund 35 Stunden Bastelei in 2 Wochen bin ich theoretisch startbereit. Ist natürlich nicht mein erstes Modell, aber mein erster Jet.
Die Ruderwege und Expo habe ich nach Anleitung eingestellt und den Schwerpunkt auf 170mm gelegt. Der Bau war soweit (fast) problemlos. Etwas "Theater" gab´s nur, weil die Flächensteckungen beim Modell etwas unpräzise ausgeführt waren und die Chose mehr als nur etwas klemmte. Ließ sich gerade noch so ohne größere operative Eingriffe i.O. bringen. Die originalen Ruderhebel erschienen mir nicht sehr solide, weshalb ich sie Servo- u. Ruderseitig gegen Gabelhebel mit Kugelköpfen von Gabriel ersetzt habe.
Eine gute Hilfe war der kleine Umbausatz von FINAL-Modellbau. Er vereinfachte den Einau des Hoppertanks. Die Kraftstoffpumpe ließ sich in senkrechter Position noch zwischen Haupttank und den Lufteinläufen montieren. Die paar Gramm der Pumpe ändern gegenüber einer weiter vorne Eingebauten schwerpunktmäßig fast nix. Die Lage des Hoppers und der Pumpe ermöglichen jedoch kurze Kraftstoffleitungen.
Das Fahrwerk macht soweit einen guten Eindruck (wenn einen nicht stört, daß die Fahrwerksbeine in der Mechanik doch arg "schlackern"). Auch eins der beiden zum Fahrwerkssatz gehörenden Füllventile hielt nicht dicht. Da ich jedoch nur eins verwende, war´s nicht weiter schlimm.
Ich habe nachfolgend noch ein paar Fotos eingestellt. Sollte jemandem etwas auffallen was möglicherweise nicht i.O. ist, wäre ich für Hinweise dankbar.
Mit vielen Grüßen
Martin
Ps.:
Wettermäßig soll´s ja besser werden. Vielleicht klappt´s dann am kommenden Wochenende mit dem Erstflug.
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denk bitte dran, daß tygonschlauch in festoanschlüssen eine unsichere variante ist, sowohl saug- als auch druckseitig. immer mit festo-schlauch oder entsprechenden messingröhrchen in die festoanschlüsse gehen!
nochwas zum fahrwerk: wenn die beine jetzt schon in den kulissen oder die kulissen selbst schlackern, dann wird dieses schlackern kurzfristig deutlich mehr, dann lieber auf gleich auf behotec oder jet-1a oder electron-retracts wechseln.
nach wie vor sind die allermeisten china-fahrwerke murks!!! denk dran, da sollen ein paar tausen euro auf fragwürdigen billigfahrwerken rollen, ich halt das für riskant.
nochwas zum fahrwerk: wenn die beine jetzt schon in den kulissen oder die kulissen selbst schlackern, dann wird dieses schlackern kurzfristig deutlich mehr, dann lieber auf gleich auf behotec oder jet-1a oder electron-retracts wechseln.
nach wie vor sind die allermeisten china-fahrwerke murks!!! denk dran, da sollen ein paar tausen euro auf fragwürdigen billigfahrwerken rollen, ich halt das für riskant.
