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Thema: WW 2 Messerschmitt Me 163 Komet in Holz

  1. #196
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    1999 gab eiserne Salamander im Wettbewerb . Antrieb war ein 2,5er in der Nase. Die Düse war ein leeres Rohr aus dünner Pappe. Flog so Mittel.....
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  2. #197
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    Danke Hobo - irgendwo gab es mal ein Bild von dem Flieger.

    Es gibt auch ne EPA 162. Ist sicher nicht der optimale Aircombat Flieger, aber darum geht es ja auch nicht.

    Um näher am Thema zu bleiben - ne Me 263 wäre sicher auch gut zu machen.

    Gruß
    Ewald
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  3. #198
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    Auf jeden Fall wäre die Me 263 einfacher in das Gewichtslimit zu bringen als meine 3229....

    Gruß
    Thomas
    Modellbauer aus Leidenschaft, weil Uniformität so langweilig ist......

    Squad Member "Flying Eels"
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  4. #199
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    Standard Schränkung

    Hallo zusammen,

    wenn ich den Bauplan richtig gelesen habe wird das Aussenprofiel um -2 Grad geschränkt. Also wird die Nasenleiste am Randbogen nach oben und die Endleiste nach unten verdreht.
    Bei Flugzeugen mit Leitwerken wird in der Regel genau entgegengesetzt geschränkt. Wieso wird bei der Me anders geschränkt? Habe ich etwas über sehen?
    Gruß
    Ludger
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  5. #200
    User Avatar von axgi
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    Moin

    "-" bedeutet Endleiste nach oben und Nase runter!! Negative Klappenausschlage sind auch Ausschläge mit der Endleiste nach oben.
    Das die übliche Konvention.

    Axel
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  6. #201
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    Die 22.09.2015 beide wieder geflogen . Timo`s Me 163 - die rechte - ist wendiger und leichter zu landen als die HK ! Foto vom Mo Flugplatz Thon/Grafenstein vor dem Start G e r t
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  7. #202
    User Avatar von Timo Starkloff
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    Bei meiner Wettbewerbs-163 wirds notwendig die Landekufe auszubessern. Dabei sind mir zwei Schnitte in der GfK-Motorhaube aufgefallen, da hat wohl ein Propeller sauber reingeschnitten. Eine der beiden Kollisionen im letzten Jahr in Caen war wohl doch knapper als gedacht!

    35 Einsatzflüge hat die Gute mittlerweile drauf! Macht immer noch Spaß im Wettbewerb, auch wenn man gerne mal wieder öfters cutten würde. Ist aber super zuverlässig und das ist auch viel wert. Die 163 mit dem Wettbewerbsantrieb fliege ich auch immer noch am entspanntesten im Wettbewerb. Beim normalen Fliegen (großräumiger) ist man schnell an der Sichtgrenze und da nehm ich lieber den Prototyp mit dem kleinen 180W-Antrieb.
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  8. #203
    User Avatar von Timo Starkloff
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    Die 163 ist wieder einsatzbereit für die mittlerweile 5. Saison, auch wenn die Farbe noch nicht ganz trocken ist.
    Die Kufe hab ich doch noch retten können, einfach mit etwas dickem Balsa verstärkt und wieder zugebügelt.
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  9. #204
    User Avatar von Timo Starkloff
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    Hallo Jürgen, ich kann dir leider nicht antworten, dein Postfach ist voll?
    Grüße, Timo
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  10. #205
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    Standard Combat in Caen

    Hallo Timo,

    wann war denn der Wettbewerb letzten Sommer in Caen? Wir waren in den Sommerferien ganz in der Nähe - mein Sohn und ich hätten gerne zugeschaut

    Gruß
    Stephan
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  11. #206
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    Standard CAEN

    Hallo,

    der Wettbewerb war am 27-05-2017. War ein toller Wettbewerb.
    http://www.rc-network.de/forum/showt...kreich-in-Caen


    In diesem Jahr findet der Wettbewerb am 9. Juni statt.

    Gruß
    Ewald
    Aircombat 2018 - man trifft sich immer wieder ;)
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  12. #207
    User Avatar von Timo Starkloff
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    Die Normandie lohnt sich :-)
    Zum Fliegen, quatschen und Grillen und auf jeden Fall auch für Sightseeing!

    Vor allem nächstes Jahr wird es interessant, da ist der D-Day 75 Jahre her. Bspw. sind aus der ganzen Welt mehrere! Dutzend DC-3/C-47 für einen gemeinsamen Flug über den Ärmelkanal angemeldet.

    http://warbirdsnews.com/warbirds-new...ver-event.html

    http://www.daksovernormandy.com
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  13. #208
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    Ja, die Normandie kann einiges - ohne Frage! Tolle Landschaft und Architektur, leckeres Essen und nicht zuletzt Geschichte "live"
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    Hört sich auch total interessant an, was da nächstes Jahr geplant ist. Ist aber leider nicht mal eben "um die Ecke".
    Der Wettbewerb am 9. Juni ist allerdings so früh, dass er sich leider nicht mit dem Sommerurlaub verbinden lässt
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  14. #209
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    Standard Flügelbilder

    Schaffe es nicht Bilder per PN zu verschicken, dann eben hier:
    Alle mit Oracover bebügelt, die Streamerfänger und das Gelb/Schwarz sind selbstklebend und können verlustfrei abgezogen sein, alle aus Timos Frästeilen entstanden. Servos sind Metallgetriebe und Kugellager von DPower, alles nur 1l2 Flüge ohne Karambolagen. Wiegen 160 g das Paar.
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  15. #210
    User Avatar von Timo Starkloff
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    Habs weitergeleitet Jürgen. Triffst du zufällig Rainer im März beim Wettbewerb?
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