Gehört ja eigentlich nicht zum Thema, aber es wurde angesprochen warum sich F3A-X nicht noch größeren Modellen öffnet.
Peter hat es schon angedeutet: X stand immer für möglichst harmonisches , leises Fliegen.
Gerade heute ist das kein Selbstzweck :
Beim Kunstflug wird relativ weiträumig geflogen. Dazu ist diese Art von Modellflug trainingsintensiv.
Auf immer mehr Plätzen gibt es strenge Lärmauflagen, mit der Konsequenz, dass es für viele Piloten schwieriger
wird zu trainieren und für den Verband Vereine zu finden, die einen Wettbewerb durchführen wollen.
Bei der 3m Klasse ist das noch viel schwerer.
Beim 3D Gehampel fliegt man ja meist dicht vor der eigenen Nase,da ist der Lärm am Platz zwar größer,
aber im Umland nicht so viel.
Mit zunehmender Modellgröße benötigt man mehr Leistung vom Antrieb und das erzeugt auch mehr Lärm.
Die Motoren der 120er Klasse haben mehr Leistung, sind aber ziemliche Radaubrüder und in Verbindung mit
leichten Holzfliegern auch schlecht zu dämpfen.
Man kann die Flieger schon größer machen,aber dann ist man beim E-Antrieb und damit kann man, wie schon bewiesen wurde,
im F3A-X ganz vorne mitfliegen. Die Kosten dürften dann aber inklusive Akkus um einiges höher liegen.
Peter hat es schon angedeutet: X stand immer für möglichst harmonisches , leises Fliegen.
Gerade heute ist das kein Selbstzweck :
Beim Kunstflug wird relativ weiträumig geflogen. Dazu ist diese Art von Modellflug trainingsintensiv.
Auf immer mehr Plätzen gibt es strenge Lärmauflagen, mit der Konsequenz, dass es für viele Piloten schwieriger
wird zu trainieren und für den Verband Vereine zu finden, die einen Wettbewerb durchführen wollen.
Bei der 3m Klasse ist das noch viel schwerer.
Beim 3D Gehampel fliegt man ja meist dicht vor der eigenen Nase,da ist der Lärm am Platz zwar größer,
aber im Umland nicht so viel.
Mit zunehmender Modellgröße benötigt man mehr Leistung vom Antrieb und das erzeugt auch mehr Lärm.
Die Motoren der 120er Klasse haben mehr Leistung, sind aber ziemliche Radaubrüder und in Verbindung mit
leichten Holzfliegern auch schlecht zu dämpfen.
Man kann die Flieger schon größer machen,aber dann ist man beim E-Antrieb und damit kann man, wie schon bewiesen wurde,
im F3A-X ganz vorne mitfliegen. Die Kosten dürften dann aber inklusive Akkus um einiges höher liegen.