Hallo Achim,
in Europa darf sowieso kein Gerät ohne CE in Verkehr gebracht werden !
Ich wollte damit lediglich aussagen, dass CE nichts aber auch gar nichts mit funktionaler Sicherheit zu tun hat.
Eine CE Prüfung beinhaltet auch keinerleiPrüfungen der funktionalen Sicherheit.
Speziell geräte für den Niederspannungsbereich werden bei diesen Prüfungen sehr oberflächlich behandelt.
Das Hauptaugenmerk hierbei liegt mehr darin, dass keine störenden Abstrahlungen vorhanden als alles Andere.
Ich habe mehrere Jahre damit verbracht Software für funktionale Sicherheit zu Entwickeln.
Wenn man ein Ladegarät nach diesen Richtlinien designen würde dann kann man davon ausgehen, dass die Softwareentwicklung ca 3-4 Mannjahre verschlingen würde.
Einen solchen Aufwand betreibt man üblicherweise für KFZ-Steuergeräte, die nacher in größeren 7-stelligen Stückzahlen eingesetzt werden.
Ergo werden wir uns wohl mit den üblichen Hobbygeräten rumärgern müssen, die, zugegebenermaßen, recht gut sind.
Ich für meinen Teil bin mit den angebotenen Geräten (der mittleren bis oberen Klasse) sehr zufrieden.
Ich gehöre allerdings auch zu den Leuten die nur mit max. 1C laden und sobald ein Akku anfängt sich anders zu verhalten wird er ausgetauscht.
Ich lade meine Akkus auch in einem eigenen Raum mit feuerfester Türe, da ich ein umgebautes Industriegebäude mein eigen nenn um darin zu wohnen, konnte ich den Raum der früher für 6000l Heizöl gedacht war
ausbauen um meine Ladestation dort unter zu bringen.
Ich habe diese Sicherheitsvorrichtung allerdings bisher noch nicht gebraucht, obwohl ich schon seit mehr als 10Jahren eine fast 3stellige Menge an Akkus dort geladen habe und auch eine beträchtliche Menge dort lagere.
Es ist mir allerdings auch klar, dass normalerweise niemand diese Möglichkeiten hat.
Im Enzelfall ist natürlich ein solcher Vorfall eine bittere Erfahrung, aber deswegen eine ganze Technologie verdammen .......?
Daher sehe ich das für mich so:
Im Vergleich zu der Menge der eingesetzten Akkus und der Anzahl der Ladevorgänge im Verglich zu den Fehlerfällen, ist der Umgang mit Lipos sicherer als 500km auf einer deutschen Autobahn !