Hobbyking Invictus

Björn Köster · 22. Dezember 2013

Wie versprochen habe ich die Einzelteile zunächst einmal auf die Waage gelegt. Das Ergebnis lautet wie folgt:
Seitenleitwerk: 17g
Höhenleitwerk: 48g
Motorhaube: 79g
Rumpf mit Haube: 360g
Tragfläche: 371g
Radschuhe: 36g
Fahrwerk: 39g
Kleinteile: 108g

Also alles schon mal nicht ganz leicht...
Bilder folgen noch.

Björn

Björn Köster · 31. Dezember 2013

So, schon mal ein Schwung Bilder:
Transportsicher: ein Balsastück sichert den Schlitz des Seitenruders.

Massive Verschraubung: 4x M4 für die Tragfläche die am Stück in Styro-Balsa kommt.

Sehr haltbar: die Motorhaube mit Kohleverstärkungen.

Die Kabinenhaube: ebenfalls aus GFK.

Das Fahrwerk: nicht leicht, aber sogar mit Verstärkungen aus Kohle im Puschen.

Der Motordom

Der Motor sitzt davor:

Praktisch: die Folie ist an allen Klebestellen an beiden Leitwerken schon entfernt.

für das Querruderservo wurde formschlüssig aufgefüttert. Zur Zeit bin ich noch unentschieden, ob das Servo verschraubt oder verklebt wird. Das Balsa auf dem Bild ist mit Schaumkleber verklebt und das Servo sitzt im Moment saugend.

Optische Verschönerungen, das Karomuster wurde in einer elendigen Fummelarbeit nachgezeichnet und auf dem Leitwerk fortgesetzt, außerdem wurde das Logo nachgezeichnet und verschlimmbessert

So weit der aktuelle Stand.

Guten Rutsch,
Björn

Vielflieger · 20. Mai 2014

Hallo zusammen,

mir ist jetzt irgendwie auch so ein Apparillo nachgelaufen. Und da Björn nix mehr schreibt mach ich das mal.

Der Bausatz ist echt nett gemacht, aber we Bernd schon schrieb etwas schwer, dafür aber sehr stabil.

Einen absoluten Schnitzer hab ich auch schon ausgemacht: Bei den Flächenschrauben sind keine Klötze drin, die die Ober- und Unterschale verbinden. Man schraubt die Fläche also mit der Oberschale auf den weichen Styrokern. Das gibt bei engen Wenden Ärger... Also: Heut abend wird das geändert...

Antriebstechnisch will ich ja nicht Wettbewerbe fliegen. Da kommt ein 3548 (???) mit 900 U/min/V rein, der aus 6 2200er SLS APL oder 2400er Eco X von Hacker gespeist wird. Mit ner 8x10er Speedcuplatte geht dann scho was

Mehr demnächst!

Grüßle

Stefan

Daniel Lux · 22. August 2014

Hallo,
ich gehe mal davon aus das hier mehr als 2 Invictus fliegen oder flogen. Ich habe auch einen, nur ist mir leider die Kabinenhaube weg geflogen, von daher meine Bitte um einen einfachen Gipsabdruck der Schale oder für den Fall das einer seine geschrottet hat, würde ich gern die Kabinenhaube haben, auch wenn sie beschädigt ist, danke.
Gruß, Daniel

Vielflieger · 1. September 2014

Hi Daniel,

nachdem meiner die Flügel angelegt hat (da war kein Harz zwischen Schale und Kern) hab ich ihn komplett entsorgt. Sorry, da hast du dich ein bisschen zu spät gemeldet.

Ich bin jedenfalls echt enttäuscht von dem Ding. Aber so isses halt wenn man billigen Sch... rott kauft.

Grüßle

Stefan

Papillion · 9. September 2014

Reno in Grossenlüder

Reno in Grossenlüder

Ich bin "erfreut" über den Ansturm an Piloten,die dort fliegen wollen! Was ist eigentlich los.Im Forum sind steinalte Beiträge. Schaut Ihr euch lieber im Internet dämliche Beiträge von noch dämlicheren Leuten an? Wenn Ihr nicht mehr wollt,sagt es doch.Dann baue ich meinen Sundowner garnicht mehr auf und den Beitrag über den Invictus können wir uns auch in die Haare schmieren. Da ich ein höflicher Mensch bin,verkneife ich es mir,noch etwas zu sagen.Aber lasst den Björn,der sich viel Arbeit mit seinem "Kind" EF-1 gemacht hat ,nicht so im Regen stehen.Das ist unfair!!!Ihr könnt jetzt auf mich schiessen,aber das musste mal gesagt werden
Hansjörg
P.S. Findet der letzte Wettbewerb nun statt oder kann ich zu Hause bleiben???!!!

Paderpiper · 5. November 2014

Motor

Motor

Was für einen Wettbewerbsgeeigneten Motor bestellt man denn da mit?
Den EF-1 gibt es ja nicht in Europa, und die anderen NTM-Motoren passen entweder vom Gewicht oder von der Leistung nicht.
Was wird hier auf den Rennen denn so eingesetzt?

Gruß
Thomas

Paderpiper · 10. November 2014

Na, ich werde schon einen passenden Motor finden. Auf jeden Fall werde ich im Regelement bleiben, also eine 8x6 mit 15.500 drehen.
Eben kam der Karton schon an, ist ordentlich verpackt und sieht schon mal gut aus. Ansonsten wie schon geschrieben recht schwer. Aber ich bin bisher eher positiv überrascht. Mal sehen wie die Zeit so zwischen den anderen Projekten verteilt ist. Sieht nach wenig Arbeit aus.

Cassutt · 11. November 2014

Motor invictus

Motor invictus

Hallo Thomas,

versuche es mal mit einem Turnigy 3648-1450kv
wiegt ca 185 g
und ist beim Hobby King recht günstig zu haben.
Mit einem programmierbaren Steller lassen sich die 15500 U/min regeln.

Gruß Hermann

der_robin · 12. November 2014

Schau mal auf er Seite der National Miniature Pylon Racing Association (NMPRA).
Dort gibt es eine Übersicht der in der EF1-Klasse zugelassenen komponenten.
NMPRA

Gruß
Robin

Paderpiper · 12. November 2014

Danke schon mal für die Hinweise!

der_robin schrieb:
Schau mal auf er Seite der National Miniature Pylon Racing Association (NMPRA).
Dort gibt es eine Übersicht der in der EF1-Klasse zugelassenen komponenten.

Danke Robin!
Aber das sind die NMPRA-Regeln. Ich wollte schon versuchen in den Nationalen Regeln zu bleiben um auch mal ein Rennen fliegen zu können.

Imi schrieb:
Hier nochmal die Regeln:

- Freie Wahl des Antriebsmotors
- Die Festlegung auf eine Luftschraube von Advanced Precision Compisites (APC) in der Blattform “E” in 8×6
- Eine maximale Drehzahl von 15.500 Umdrehungen pro Minute
- Einen maximal vierzelligen LiPo Akku mit maximal 330g
- Eine maximale Spannweite von 1350mm
- Ein Mindesttragflächeninhalt von 24,2dm²
- Ein Mindestgewicht von 1.500g

Gestern Abend noch das Fahrwerk eingebaut. Das scheint stabil zu sein und ich finde es ganz ordentlich. Die Radschuhe sind wirklich sehr robuste GFK-Puschen mit CFK Einlagen. Die Oberfläche ist wie auch bei den anderen GFK Teilen excellent. Nur das Material der 4mm Radachse schien mir etwas weich, aber mal abwarten. Das Rad wird soweit ich das verstanden habe nur außen durch einen Stellring fixiert und hat Möglichkeiten zum Schleifen. Blockiert aber nicht und geht auch nicht schwer. Das bleibt erst mal so.

Nach dem Einbau viel mir noch auf das sich eine auflackierte Trimmlinie oder so gut auf den Puschen machen würde. Vielleicht mach ich das noch..... beim nächsten.

Thomas

DietmarF · 12. November 2014

Hallo Thomas,
das Akkugewicht ist ab nächste Saison egal, Hauptsache 4S.

Als Regler wirst du um einen Castle Creation nicht herumkommen, denn nur damit kannst du die Drehzahl begrenzen rauf wie runter!
Sind aber super Regler zum vernünftigen Preis.

Ich hoffe wir sehen uns nächste Saison auf den einen oder anderen Reno Race.

Gruß
Dietmar

Paderpiper · 12. November 2014

DietmarF schrieb:
das Akkugewicht ist ab nächste Saison egal, Hauptsache 4S.

Danke für den Hinweis Dietmar!
Wo kann man denn solche Vorabinformationen bekommen? Ich habe grade zwei neue < 330g Akkus gekauft.....

Muss aber eh erst mal abchecken was so gebraucht wird. Beim Regler wird es dann wohl ein CC werden.

Gruß
Thomas

DietmarF · 12. November 2014

EF 1 Regeln

EF 1 Regeln

Guckst du hier:http://air-racing.dmfv.aero/zum-thema/

Paderpiper · 12. November 2014

Mittlerweile mal das Höhenleitwerk eingebaut. In der letzten Zeit habe ich hauptsächlich Holzflieger nach Plan gebaut, es ist schon überraschend wie schnell es hier voran geht! Die Ruder sind schon mit Scharnierschlitzen versehen und auch die Ausnehmung für den Verbinder sind fertig und passen recht gut.

Damit das Ruder nicht am Leitwerk festpappt habe ich jeweils etwas Backpapier dazwischen gelegt. Ansonsten nur Kleber drauf und rein damit. Das Leitwerk ist noch nicht mit dem Rumpf verklebt, das kommt nachher. Geklebt habe ich mit Endfest 300, da hat man schön viel Zeit.

So ein Baubericht für einen ARF ist ja schon ein bisschen albern, aber da es noch nicht viel zu dem Invictus gibt ist so ein Bilderbogen vielleicht für den einen oder anderen brauchbar.

Thomas

Paderpiper · 13. November 2014

DietmarF schrieb:
Guckst du hier:http://air-racing.dmfv.aero/zum-thema/

hmmm, ich habe grade eben auf dem Link noch mal nachgeschaut. Da steht unter Regelement 2014 Punkt 6.5.2 immer noch 330g Akkugewicht.
Passt ja bei meinen derzeitigen Lipos, aber vielleicht gibt es da noch eine Neuerung bis zur Saison 2015. Ist ja noch etwas Zeit.

Gruß
Thomas

Paderpiper · 13. November 2014

Auch wenn die Maschine als Racer geflogen werden soll habe ich für die Wintersaison ein lenkbares Spornrad eingebaut. Auch das passte auf Anhieb. Abgeknipst ist das ja schnell wenn es ans Rennen geht.
BTW: woher kommt die Regel mit den 3mm Endleisten? Das ist schon etwas herb.... :cool:

Paderpiper · 15. November 2014

Grade mal die Flächenservos eingebaut. Anders als Björn habe ich nicht ein Servo eingebaut, sondern zwei HS85 MG. Die beim Bausatz beiliegenden Schraubblöcke gefallen mir nicht so gut, daher habe ich die Gestänge mit M2 Servoclipsen verlötet.
Ein kleines Qualitätsproblem ist mir leider auch aufgefallen. Das Führungsröhrchen der linken Torsionsanllenkung hat im Flügel etwas Spiel. Nicht viel, aber es ist nicht so schön, zumal der Rest vom Flieger sehr gut ist. Haffentlich ist das nicht einfach nur locker ins Styropor geworfen :rolleyes:

Wenn das mehr wird werde ich das ändern müssen um kein Ruderflattern zu bekommen, aber das ist ja leider unzugänglich.

Natürlich habe ich die Folie unter dem Servobrettchen noch entfernt vor dem Einkleben.

Paderpiper · 18. November 2014

Heute mal die Servos für Seite und Höhe eingebaut. Die von mir gekiesten HS225BB pasten leider nicht ganz in die Aussparung. Die sind etwas zu kurz und etwas zu tief. Ich habe jeweils mit 3mm Latten aus feinstem Pappelsperrholz unterfüttert.
Hinten an den Rudern hängt leider die große Anlenkung mit Ruderhörnern und Blöcken im Wind. Ist nichts besonderes, aber eine innen liegende Anlenkung wäre hier einfach super schön. Bei meinem Barracuda ist das in der Größe realisiert, sollte also möglich sein. Aber erst mal gemach, kann man ja immer noch mal austüfteln.

Ansonsten ist die Anlenkung absolut spielfrei.
Für andere Bauer: selbst im innersten Loch am Servo und ganz außen am Ruder ist der Ausschlag noch reichlich groß.

E-speed buff · 19. November 2014

Anlenkung Schubstangen

Anlenkung Schubstangen

Warum nicht die Blöcken beim Servo, und die Haken beim Ruderhorn?
Sieht viel schnittiger aus.

mfG René

Hobbyking Invictus

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