max-1969
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Welche Servos waren denn montiert ? Stellkraft ?
BK Phönix Sea Hawk Scale EDF ARF 1600 mm
- Ersteller hans5-6
- Erstellt am
Welche Servos waren denn montiert ? Stellkraft ?
Fahrwerksverstärkungen
Fahrwerksverstärkungen
Nachdem unsere Fahrwerke nach einem Wochenende schon merklich spielbehaftet waren haben wir folgende Veränderungen gemacht:
Am Bugfahrwerk wurden die beiden Kugellager mit Schraube und Distanzbuchse durch eine Gleitlagerbuchse mit CrMo Stahlbolzen und größerer Einspannlänge ersetzt.
Die Beine vom Hauptfahrwerk haben wir komplett neu gemacht mit weniger Bauteilen bzw. Trennstellen und aus hochfestem Aluminium und Stahlbauteilen.
Wir sind schon neugierig wie sich diese Veränderungen bewähren.
Fahrwerksverstärkungen
Nachdem unsere Fahrwerke nach einem Wochenende schon merklich spielbehaftet waren haben wir folgende Veränderungen gemacht:
Am Bugfahrwerk wurden die beiden Kugellager mit Schraube und Distanzbuchse durch eine Gleitlagerbuchse mit CrMo Stahlbolzen und größerer Einspannlänge ersetzt.
Die Beine vom Hauptfahrwerk haben wir komplett neu gemacht mit weniger Bauteilen bzw. Trennstellen und aus hochfestem Aluminium und Stahlbauteilen.
Wir sind schon neugierig wie sich diese Veränderungen bewähren.
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max-1969
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Ruderhörner
Ruderhörner
So, nachdem sich die Restauration der F3A Maschine am Bautisch schön langsam dem Ende neigt habe ich endlich etwas Zeit mich
mit der Hawk zu beschäftigen.
Nachdem ich leichtere Servos einbauen werde wird es hier leider notwendig,die vorhandenen Servobretter neu zu machen, da die bestehenden für Standardservos vorgesehen sind und die Aufnahmen nicht passen .... runterschneiden macht glaube ich wenig Sinn bei den serienmäßig sehr leichten Balsasperrholz.
Hier bin ich gerade dabei neue zu machen. (@Peter / hps) ... hast Du auch neue Servobretter gemacht, oder einfach einen Rahmen auf die bestehenden Aufnahmen geklebt?
Was mich etwas erstaunt hat sind die Ruderhörner, weil diese relativ wenig in das Ruder eingreifen.
Ich habe daneben mal ein Ruderhorn einer Sebart Wind / Angel S50 dazugelegt, die deutlich mehr in das Ruder greifen und eine sichere Verklebung ermöglichen.
Ich habe den Thread hier durchgesehen, aber hier hat keiner mal etwas erwähnt .... habt ihr alle die serienmäßigen verklebt?
Überlege jetzt, ob ich nicht die von der Angel nehme, die ich noch liegen habe ....
Ruderhörner
So, nachdem sich die Restauration der F3A Maschine am Bautisch schön langsam dem Ende neigt habe ich endlich etwas Zeit mich
mit der Hawk zu beschäftigen.
Nachdem ich leichtere Servos einbauen werde wird es hier leider notwendig,die vorhandenen Servobretter neu zu machen, da die bestehenden für Standardservos vorgesehen sind und die Aufnahmen nicht passen .... runterschneiden macht glaube ich wenig Sinn bei den serienmäßig sehr leichten Balsasperrholz.
Hier bin ich gerade dabei neue zu machen. (@Peter / hps) ... hast Du auch neue Servobretter gemacht, oder einfach einen Rahmen auf die bestehenden Aufnahmen geklebt?
Was mich etwas erstaunt hat sind die Ruderhörner, weil diese relativ wenig in das Ruder eingreifen.
Ich habe daneben mal ein Ruderhorn einer Sebart Wind / Angel S50 dazugelegt, die deutlich mehr in das Ruder greifen und eine sichere Verklebung ermöglichen.
Ich habe den Thread hier durchgesehen, aber hier hat keiner mal etwas erwähnt .... habt ihr alle die serienmäßigen verklebt?
Überlege jetzt, ob ich nicht die von der Angel nehme, die ich noch liegen habe ....
hps
Vereinsmitglied
Servus Markus, machs einfach und klebe einen Sperrholzrahmen (2,5-3mm) drauf, das paßt schon.
Ich glaube alle haben diese Ruderhörner verwendet, sogar die Turbinenpiloten, das hält allemal!
Jetgruß Peter
max-1969
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Die neuen sind schon halb fertig,das ging relativ schnell (mach die Tage mal ein Bild davon)
Danke für die Info Peter, dann werde ich die Teile auch einfach nehmen.
max-1969
User
Bilder vom neuen Servorahmen
Bilder vom neuen Servorahmen
Hier die selbst erstellten Servorahmen, die Idee von Peter wäre deutlich einfacher zu realisieren gewesen.
Aber jetzt sind diese bis auf die Bespannung fertig und passen gut. Auf den Bildern ist auch das gewählte Servo (DS2820MG) zu sehen.
Ich habe es zuvor getestet und konnte keinen Grund sehen das Servo auf Quer und Klappe nicht zu verwenden.
Ist für den Preis ein gutes Teil ... schnell genug, für die Größe und das Gewicht wirklich stark (gut 4kg bei 6V und gut 5kg bei 7.4V mit meiner einfachen Testmethode)
und auch die Rückstellgenauigkeit und die Auflösung haben mich positiv überrascht.
Ich hoffe ich komme ich den nächsten Wochen mehr zum Bauen an der Hawk.
Fahrwerkstechnisch habe ich auch noch keine Entscheidung getroffen. Ich tendiere derzeit zum ER10-90, welches aber leider derzeit nicht lieferbar ist, auch das etwas größere ER11-120 ist nicht lieferbar.
Alternativ wäre noch das neue Mini SLR von Lindinger eine Variante, aber auch hier noch nicht lieferbar ... mal sehen was die nächsten Wochen bringen.
Bilder vom neuen Servorahmen
Hier die selbst erstellten Servorahmen, die Idee von Peter wäre deutlich einfacher zu realisieren gewesen.
Aber jetzt sind diese bis auf die Bespannung fertig und passen gut. Auf den Bildern ist auch das gewählte Servo (DS2820MG) zu sehen.
Ich habe es zuvor getestet und konnte keinen Grund sehen das Servo auf Quer und Klappe nicht zu verwenden.
Ist für den Preis ein gutes Teil ... schnell genug, für die Größe und das Gewicht wirklich stark (gut 4kg bei 6V und gut 5kg bei 7.4V mit meiner einfachen Testmethode)
und auch die Rückstellgenauigkeit und die Auflösung haben mich positiv überrascht.
Ich hoffe ich komme ich den nächsten Wochen mehr zum Bauen an der Hawk.
Fahrwerkstechnisch habe ich auch noch keine Entscheidung getroffen. Ich tendiere derzeit zum ER10-90, welches aber leider derzeit nicht lieferbar ist, auch das etwas größere ER11-120 ist nicht lieferbar.
Alternativ wäre noch das neue Mini SLR von Lindinger eine Variante, aber auch hier noch nicht lieferbar ... mal sehen was die nächsten Wochen bringen.
max-1969
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Frage zu Passung Flächen am Rumpf
Frage zu Passung Flächen am Rumpf
Hallo Hawk Piloten!
Ich hätte mal eine Frage in die Runde. Nachdem ich die neuen Servorahmen fertiggestellt habe und etwas Motivation brauchte
wollte ich mal die Maschine komplett zusammenstecken. 
Geht ja nach dem Auspacken nicht, weil man zuerst auf der Unterseite die Schraubenlöcher öffnen und die bereits eingebauten Schrauben herausdrehen muss, damit man die Fläche mal ganz anstecken kann.
Hab bei umgedrehtem Rumpf zuerst eine Fläche angesteckt, welche auch gut gepasst hat.
dann die 2. und da war ich dann doch etwas "überrascht" ... als ich beim Aufschieben an der Nasenleiste bereits am Rumpf anstand
hatte ich an der Endleiste noch ca. 5mm Luft
Wenn ich dann mit relativ hohem Kraftaufwand die Flächen an den Rumpf drücke verkleinert sich der Spalt und ich kann die Flächen anschrauben
allerdings verbiege ich damit das CFK Rohr, und da habe ich schon ein etwas mulmiges Gefühl mit vorgespanntem CFK Rohr.
Zudem ist es so, dass wenn ich unten am Rumpf anstehe und die Maschine dann in Normallage drehe ich auch oben ziemlich über den gesamten Verauf ca. 1.5 - 2mm Luft habe ... also von oben sieht es so aus als ob die Fläche nicht ganz aufgeschoben ist.
War das bei Euren Maschinen auch so oder habe ich eine etwas "verbaute" Maschine erwischt ?
Ich wüsste hier nicht, wie ich sinnvoll nacharbeiten kann ohne die Steckung entweder aus der Fläche oder dem Rumpf rauszuschneiden
Vielen Dank für Eure Rückmeldungen im Voraus.
Frage zu Passung Flächen am Rumpf
Hallo Hawk Piloten!
Ich hätte mal eine Frage in die Runde. Nachdem ich die neuen Servorahmen fertiggestellt habe und etwas Motivation brauchte
wollte ich mal die Maschine komplett zusammenstecken. Geht ja nach dem Auspacken nicht, weil man zuerst auf der Unterseite die Schraubenlöcher öffnen und die bereits eingebauten Schrauben herausdrehen muss, damit man die Fläche mal ganz anstecken kann.
Hab bei umgedrehtem Rumpf zuerst eine Fläche angesteckt, welche auch gut gepasst hat.
dann die 2. und da war ich dann doch etwas "überrascht" ... als ich beim Aufschieben an der Nasenleiste bereits am Rumpf anstand
hatte ich an der Endleiste noch ca. 5mm Luft
Wenn ich dann mit relativ hohem Kraftaufwand die Flächen an den Rumpf drücke verkleinert sich der Spalt und ich kann die Flächen anschrauben
allerdings verbiege ich damit das CFK Rohr, und da habe ich schon ein etwas mulmiges Gefühl mit vorgespanntem CFK Rohr.
Zudem ist es so, dass wenn ich unten am Rumpf anstehe und die Maschine dann in Normallage drehe ich auch oben ziemlich über den gesamten Verauf ca. 1.5 - 2mm Luft habe ... also von oben sieht es so aus als ob die Fläche nicht ganz aufgeschoben ist.
War das bei Euren Maschinen auch so oder habe ich eine etwas "verbaute" Maschine erwischt ?
Ich wüsste hier nicht, wie ich sinnvoll nacharbeiten kann ohne die Steckung entweder aus der Fläche oder dem Rumpf rauszuschneiden
Vielen Dank für Eure Rückmeldungen im Voraus.
Zuletzt bearbeitet:
Techmaster
User
Hallo,
auf dem zweiten Foto ist auf der Rumpfseite, vorne in Höhe der Nasenleiste, ein Knubbel zu sehen.
Könnte man den eventuell etwas flacher machen, damit man die Fläche ohne Spannung, an den Rumpf schieben kann?
auf dem zweiten Foto ist auf der Rumpfseite, vorne in Höhe der Nasenleiste, ein Knubbel zu sehen.
Könnte man den eventuell etwas flacher machen, damit man die Fläche ohne Spannung, an den Rumpf schieben kann?
max-1969
User
Der hier sichtbare Knubbel stört nicht, da dies nur eine Anformung ist und die Fläche darunter "schlüpfen" kann, das habe ich zuerst angesehen. Sieht man am ersten Foto bei der passenden Fläche, dass diese etwas darunter schlüpfen kann.
Es kann hier am Foto sein, dass ich vorne noch 1mm weiter nach innen schieben kann damit der Spalt noch etwas kleiner wird aber wenn ich vorne
anstehe habe ich an der Endleiste eben ca. 5mm gemessen. Am Bild sind es vermutlich 6mm weil ich vorne nicht ganz am Rumpf angestanden bin. Sobald man ansteht verspannt man das Ganze.
Hallo Max.
so war es auch bei mir der Fall, allerdings nicht so krass. Die merkwürdige Balsa-Anformung am Rumpf hat bei mir nicht zur Tragfläche
gepasst. ich musste eine Seite mit einem Schraubedreher etwas aufbördeln, damit die Flächenspitze wirklich ganz hineinpasste.
Den dann verbliebenen Spalt zwischen Rumpf und Fläche habe ich mit etwas Dichtband aufgefüllt (klebt an der Tragfläche, ähnlich wie das Dämpfungsband an den Verbrenner-Großmodellen.
Ich habe mich seinerzeit auch sehr darüber geärgert. Ich messe mal meine Lücke heute Abend uns stelle mal ein Foto ein.
Gruß
Olaf
so war es auch bei mir der Fall, allerdings nicht so krass. Die merkwürdige Balsa-Anformung am Rumpf hat bei mir nicht zur Tragfläche
gepasst. ich musste eine Seite mit einem Schraubedreher etwas aufbördeln, damit die Flächenspitze wirklich ganz hineinpasste.
Den dann verbliebenen Spalt zwischen Rumpf und Fläche habe ich mit etwas Dichtband aufgefüllt (klebt an der Tragfläche, ähnlich wie das Dämpfungsband an den Verbrenner-Großmodellen.
Ich habe mich seinerzeit auch sehr darüber geärgert. Ich messe mal meine Lücke heute Abend uns stelle mal ein Foto ein.
Gruß
Olaf
max-1969
User
Rückmeldungen
Rückmeldungen
Danke an Olaf und Tribort für Eure Rückmeldungen, dass bei Euch auch (korrigierbare) Fehler da waren.
Einmal durch neue Flächen und einmal durch ein Schaumstoffband.
Wenn ich davon ausgehe, dass die anderen keine Probleme hatten, hatte ich vermutlich auch
etwas Pech und habe reklamiert. mal sehen ....
Rückmeldungen
Danke an Olaf und Tribort für Eure Rückmeldungen, dass bei Euch auch (korrigierbare) Fehler da waren.
Einmal durch neue Flächen und einmal durch ein Schaumstoffband.
Wenn ich davon ausgehe, dass die anderen keine Probleme hatten, hatte ich vermutlich auch
etwas Pech und habe reklamiert. mal sehen ....
Bluestrike
User
Einziehfarwerk
Einziehfarwerk
Hallo liebe Kollegen!
Ich darf mal alle freundlich grüßen, ist mein erster Beitrag!
Nach dem ich mich jetzt auch für die Hawk entschieden habe und schon fleißig am bauen bin, hat sich als Jet-Laie gleich mal eine Frage aufgetan....
Ich weiß nicht so recht wie ich die Anschlüsse (4Wege-Verteiler) des Pneumatikfahrwerkes platzieren soll, dass man die Flächen ohne großer Mühen zusammenbauen und wieder zerlegen kann...?
Gibt es eventuell auch andere Lösungsansätze?
LG Patrick
*reCHtschreibFehler vorbrhalten
Einziehfarwerk
Hallo liebe Kollegen!
Ich darf mal alle freundlich grüßen, ist mein erster Beitrag!
Nach dem ich mich jetzt auch für die Hawk entschieden habe und schon fleißig am bauen bin, hat sich als Jet-Laie gleich mal eine Frage aufgetan....
Ich weiß nicht so recht wie ich die Anschlüsse (4Wege-Verteiler) des Pneumatikfahrwerkes platzieren soll, dass man die Flächen ohne großer Mühen zusammenbauen und wieder zerlegen kann...?
Gibt es eventuell auch andere Lösungsansätze?
LG Patrick
*reCHtschreibFehler vorbrhalten
Bluestrike
User
Danke für die Info, hab ich schon bestellt
Video von Sea Hawk in Modelcity
Video von Sea Hawk in Modelcity
Wir waren letztes Wochenende in Modelcity und dabei hat Peter (hps) dieses Video über unsere gemeinsamen Flüge mit der Hawk gemacht. Vielen Dank nochmals!
Video von Sea Hawk in Modelcity
Wir waren letztes Wochenende in Modelcity und dabei hat Peter (hps) dieses Video über unsere gemeinsamen Flüge mit der Hawk gemacht. Vielen Dank nochmals!
Fahrwerksbremsensteckerhalter
Fahrwerksbremsensteckerhalter
Unseren Fahrwerksumbau habe ich nochmals verfeinert. Unangenehm fand ich, das jetzt die verkabelte Bremse immer fest mit der Tragfläche verbunden war und somit das Fahrwerksbein nicht vom Flügel abgenommen werden konnte. Die Lösung dafür ist ein 3D Druckteil, dass die Buchse hält und den Stecker der Bremse einklicken lässt:
Fahrwerksbremsensteckerhalter
Unseren Fahrwerksumbau habe ich nochmals verfeinert. Unangenehm fand ich, das jetzt die verkabelte Bremse immer fest mit der Tragfläche verbunden war und somit das Fahrwerksbein nicht vom Flügel abgenommen werden konnte. Die Lösung dafür ist ein 3D Druckteil, dass die Buchse hält und den Stecker der Bremse einklicken lässt:
Anhänge
????
????
Hallo Leute,
Kann mir jemand von euch erklären wie so heißt die Sea und nicht Bae Hawk?Es ist ja auch kein Goshawk.
Und die zweite Frage betrifft die Fläche;
Sind die Fläche nicht zu groß im gegen teil zum Rumpf? ( Spannweite)
Steht zwar Scale drauf aber mir kommt es so vor das die zu groß sind.
Plane im jedem Fall mit VT 80 BL die auszustatten.
Servus Vinko
????
Hallo Leute,
Kann mir jemand von euch erklären wie so heißt die Sea und nicht Bae Hawk?Es ist ja auch kein Goshawk.
Und die zweite Frage betrifft die Fläche;
Sind die Fläche nicht zu groß im gegen teil zum Rumpf? ( Spannweite)
Steht zwar Scale drauf aber mir kommt es so vor das die zu groß sind.
Plane im jedem Fall mit VT 80 BL die auszustatten.
Servus Vinko
