F5J Satori eVo elektro
- Ersteller Jubu
- Erstellt am
mage
User
Hi Markus
Sicherst du beim fliegen die Leitwerke mit jeweils einem Tesastreifen?
Gruß Gerd
mage
User
Hallo zusammen
Heute war Erstflug
Wie Markus-M schon schreibt, ein klasse Flieger 
Musste um den Schwerpunkt zu erreichen, einen SLS 2200mAh Akku verwenden.
Nach ein paar wenigen Korrekturen war der Schwerpunkt perfekt. Das Setup von Stefan Eder ist für den Anfang genau richtig. Das Feintuning wird sich ich laufe der Zeit noch ergeben.
Im V-Leitwerk habe ich DES428 MG BB Servos verbaut, was ein ganz schönes gefummel war. In den Flächen werkeln Futaba 3150.
Antrieb ist dieser http://www.reisenauer.de/artikeldetails.php5?aid=1637 mit einer RF 16X8,5 CFK Latte und RF Spinner CFK 32/6 mit 0° Versatz verbaut. Damit geht der Satori mit seinen 2000 Gramm fast schon zu heftig mit ca. 60° nach oben. Wollte unter 2 kg kommen, aber mit den Servos im V-Leitwerk, ist das schwer zu erreichen.
Das landen ist mit den fast senkrecht nach unten gestellten Wölpklappen ein Traum. Könnte man locker fangen
Grüße Gerd
Heute war Erstflug
Wie Markus-M schon schreibt, ein klasse Flieger Musste um den Schwerpunkt zu erreichen, einen SLS 2200mAh Akku verwenden.
Nach ein paar wenigen Korrekturen war der Schwerpunkt perfekt. Das Setup von Stefan Eder ist für den Anfang genau richtig. Das Feintuning wird sich ich laufe der Zeit noch ergeben.
Im V-Leitwerk habe ich DES428 MG BB Servos verbaut, was ein ganz schönes gefummel war. In den Flächen werkeln Futaba 3150.
Antrieb ist dieser http://www.reisenauer.de/artikeldetails.php5?aid=1637 mit einer RF 16X8,5 CFK Latte und RF Spinner CFK 32/6 mit 0° Versatz verbaut. Damit geht der Satori mit seinen 2000 Gramm fast schon zu heftig mit ca. 60° nach oben. Wollte unter 2 kg kommen, aber mit den Servos im V-Leitwerk, ist das schwer zu erreichen.
Das landen ist mit den fast senkrecht nach unten gestellten Wölpklappen ein Traum. Könnte man locker fangen
Grüße Gerd
Anhänge
sam
User
Hallo zusmmen,
schön dass mal hier mal wieder was geschrieben wird.
Meiner ist auch gerade in Arbeit er muss ja für den Bühl Workshop fertig sein Ende April.
Nochmal zum Setup wenn es euch interessiert ...
- Satori eVo C40
- Motor Leomotion 3007 mit Getriebe
- Regler Koby 55 (wegen HV BEC ist es kein YGE)
- QR Servos: MKS 6100 HV
- WK Servos: Futaba HV 3172SV
- HR/SR Servos: MKS 6100 HV (werden vorne eingebaut)
- Spinner 28er RFM Carbon (versetzt)
- Propeller RFM 16x8,5 schmal
- Akkus 1000/1300 mah 3S (je nach SP Lage)
- Empfänger Jeti R9
- Servorahmen auf WK normal und auf QR mit Gegenlager
Werde ein Zielgewicht von 1500-1700g anstreben. 
z.Zt. sind die WK Servos in Arbeit
schön dass mal hier mal wieder was geschrieben wird
. Meiner ist auch gerade in Arbeit er muss ja für den Bühl Workshop fertig sein Ende April.
Nochmal zum Setup wenn es euch interessiert ...
- Satori eVo C40
- Motor Leomotion 3007 mit Getriebe
- Regler Koby 55 (wegen HV BEC ist es kein YGE)
- QR Servos: MKS 6100 HV
- WK Servos: Futaba HV 3172SV
- HR/SR Servos: MKS 6100 HV (werden vorne eingebaut)
- Spinner 28er RFM Carbon (versetzt)
- Propeller RFM 16x8,5 schmal
- Akkus 1000/1300 mah 3S (je nach SP Lage)
- Empfänger Jeti R9
- Servorahmen auf WK normal und auf QR mit Gegenlager
Werde ein Zielgewicht von 1500-1700g anstreben.
z.Zt. sind die WK Servos in Arbeit
tigerschrauber
User
Free Willy Team
Free Willy Team
Hallo!
Das Free-Willy-Team war bautechnisch über die Wintermonate auch nicht passiv.
Der rechte/obere hat eine festere Bauweise mit 60gr Spreadtow ist festigkeitsmäßig aufballastierbar und ein Abfluggewicht ab 1400 Gramm.
Antrieb: Strecker195.15.10w.8p, 5:1 Reisenauer, 16x8,5 RMF schmal, YGE60
Akku: 3S1000mAh 45C SLS
Servos: QR: 2x KST245H, WK: 2x KST DS135MG, in VLTW: 2x Dy 47
Beim linken /unteren ist die Fläche innen wie außen mit 30 CFK-gelege gemacht und hat ein Abfluggewicht von 1100 Gramm.
Antrieb: Strecker228.15.18w.16p, Direktantrieb, 13x8 Aeronaut CamCarbon, YGE 30
Akku: 3S800mAh 45C SLS
Servos: QR+WK: 4x KST245H, in VLTW: 2x HiTec HS5035
Gruß
Bernhard
Free Willy Team
Hallo!
Das Free-Willy-Team war bautechnisch über die Wintermonate auch nicht passiv.
Der rechte/obere hat eine festere Bauweise mit 60gr Spreadtow ist festigkeitsmäßig aufballastierbar und ein Abfluggewicht ab 1400 Gramm.
Antrieb: Strecker195.15.10w.8p, 5:1 Reisenauer, 16x8,5 RMF schmal, YGE60
Akku: 3S1000mAh 45C SLS
Servos: QR: 2x KST245H, WK: 2x KST DS135MG, in VLTW: 2x Dy 47
Beim linken /unteren ist die Fläche innen wie außen mit 30 CFK-gelege gemacht und hat ein Abfluggewicht von 1100 Gramm.
Antrieb: Strecker228.15.18w.16p, Direktantrieb, 13x8 Aeronaut CamCarbon, YGE 30
Akku: 3S800mAh 45C SLS
Servos: QR+WK: 4x KST245H, in VLTW: 2x HiTec HS5035
Gruß
Bernhard
Liegestuhlflieger
User
Aprilscherz?
Aprilscherz?
Hallo Bernhard,
1100g Abfluggewicht ist doch hoffentlich noch ein verspäteter Aprilscherz, oder?
Gruß
Dietmar
Aprilscherz?
Hallo Bernhard,
1100g Abfluggewicht ist doch hoffentlich noch ein verspäteter Aprilscherz, oder?
Gruß
Dietmar
tigerschrauber
User
Hallo Dietmar,
nein, nein es ist kein Aprilscherz. Das stimmt schon.
Aber mit Bestürzung habe ich jetzt festgestellt, dass ich den Beitrag falsch eingestellt habe.
Der sollte in "zeigt her eure F5J" sein.
Werde das nochmals dort einstellen.
Gruß
Bernhard
nein, nein es ist kein Aprilscherz. Das stimmt schon.
Aber mit Bestürzung habe ich jetzt festgestellt, dass ich den Beitrag falsch eingestellt habe.
Der sollte in "zeigt her eure F5J" sein.
Werde das nochmals dort einstellen.
Gruß
Bernhard
sam
User
hi
1100g ist Ansage ... aber sobald im Durchgang etwas Wind aufkommt gibts ne Außenlandung ....
Und man kann ja variieren ... wenn man mit dem SP kein Problem hat kann man auch mal 800er statt 1000er fliegen und spart nochmal einige Gramm.
Die 245er KST mag ich persönlich nicht , hab die in meinem Sprite ... naja ... ist vielleicht Geschmacksache - allen der Sound ist komisch
(Aber sind die Flieger im Bild Satoris ? Vielleicht täusch ich mich)
Heute kam meine Spant samt Motor rein, jetzt warte ich noch auf den Kontronik Koby. Damit ich den SP auswiegen kann wegen der Platzierung der Servos.
Der Leomotion 3007 geht übrigens super mit nem 28er Spinner.
Jetzt gehts dann mal mit den Flächenservos weiter ...
Gruss
marc
1100g ist Ansage ... aber sobald im Durchgang etwas Wind aufkommt gibts ne Außenlandung
.... Und man kann ja variieren ... wenn man mit dem SP kein Problem hat kann man auch mal 800er statt 1000er fliegen und spart nochmal einige Gramm.
Die 245er KST mag ich persönlich nicht , hab die in meinem Sprite ... naja ... ist vielleicht Geschmacksache - allen der Sound ist komisch
(Aber sind die Flieger im Bild Satoris ? Vielleicht täusch ich mich)
Heute kam meine Spant samt Motor rein, jetzt warte ich noch auf den Kontronik Koby. Damit ich den SP auswiegen kann wegen der Platzierung der Servos.
Der Leomotion 3007 geht übrigens super mit nem 28er Spinner.
Jetzt gehts dann mal mit den Flächenservos weiter ...
Gruss
marc
eifel-power
User
Auch wenn es offtopic ist:
Welches f5j modell ist es was ein abfluggewicht von 1100g hat?
Welches f5j modell ist es was ein abfluggewicht von 1100g hat?
Hallo Lothar,
der Platz scheint mir zu eng um eine schraubbare Lösung auszuführen, deshalb habe ich die Servos (DES 428) in Schrumpfschlauch gesteckt und dann wie von Hr. Eder vorgeschlagen mit 5 Min Epoxy eingeklebt. Auf einer Seite ist ein Stück 3 mm Balsa beigelegt als Abstandshalter für das Servohorn. (Hoffe, dass ich die Dinger nie mehr austauschen muss )
der Platz scheint mir zu eng um eine schraubbare Lösung auszuführen, deshalb habe ich die Servos (DES 428) in Schrumpfschlauch gesteckt und dann wie von Hr. Eder vorgeschlagen mit 5 Min Epoxy eingeklebt. Auf einer Seite ist ein Stück 3 mm Balsa beigelegt als Abstandshalter für das Servohorn. (Hoffe, dass ich die Dinger nie mehr austauschen muss
)tigerschrauber
User
Bei mir ist der Servoeinbau schraubbar gelöst. Allerdings werden die Holzklötzchen (4mm Sperrholz) mit dem Servo verschraubt, vor dem zusammenkleben der Ober- und Unterschale in die Unterschale gesetzt. Dann werden die Holzklötzchen auf richtige Höhe geschliffen, Servo ausgebaut und dann die Schalen verklebt.
Nach dem Ausformen des Ltw´s wird dann in der Wurzelrippe eine gerade so große Öffnung gefräßt, dass das Servo "eingedreht" und verschraubt werden kann.
Das ganze (ein) V-Leitwerk mit Servo, Anlenkung und Kohlerohrsteckung wiegt 40,4 Gramm.
Da ihr ja ein fertiges Leitwerksteil erhaltet, dürfte es wesentlich herausfordernd werden. Aber vielleicht inspirieren die Bilder.
Dieses F5J-Modell (Free Willy) ist ein Eigendesign und kein auf dem Markt käufliches Modell.
Gruß
Bernhard
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