Der VollStrecker
- Ersteller Eisvogel
- Erstellt am
Küstenschreck
User
Moin Oliver
die V-Form erhöht die Eigenstabilität im Flug und verbessert das Kurvenverhalten, wobei ich an den Bildern kaum V-Form erkennen kann, aber das ist auch kein Einsteiger- Modell
die V-Form erhöht die Eigenstabilität im Flug und verbessert das Kurvenverhalten, wobei ich an den Bildern kaum V-Form erkennen kann, aber das ist auch kein Einsteiger- Modell
Olli, deine Fragen erstaunen mich,
Küsti, deine Antworten auch ;-) man meint ja fast ihr beiden hättet nen Flasback in die Anfangszeit
Olli, hab ich die letzte Zeit irgendwie ne Antwort an dich vergessen ? Ich hab den Überblick bissel verloren..... schick am besten nochmal, wenn...
Küsti, deine Antworten auch ;-) man meint ja fast ihr beiden hättet nen Flasback in die Anfangszeit
Olli, hab ich die letzte Zeit irgendwie ne Antwort an dich vergessen ? Ich hab den Überblick bissel verloren..... schick am besten nochmal, wenn...
Eisvogel
User
Dominik, deine Antwort erstaunt mich auch,
ich kann daraus nicht ersehen, ob du eine V-Form für gut, schlecht, erforderlich oder unnötig hältst
Deshalb schreib ich mal meine Version: Ja, der Vollstrecker hat ne V-Form, die ist gar nicht mal so gering.
Meiner Erfahrung nach lassen sich sogar Hochdecker mit leichter V-Form leichter durch die Messstrecke pilotieren, wenn sie eine leichte V-Form haben. Da beim Tiefdecker der Schwerpunkt über der Fläche liegt, hab ich die V-Form noch erhöht, das hat sich beim Gixxer schon bewährt.
Ob die V-Form so passt, oder ob man sie verringern könnte oder erhöhen sollte, das wird sich dann bei den ersten Flügen zeigen.
Geplant und gebaut hab ich nach Bauchgefühl, das hat mich bisher selten getäuscht
ich kann daraus nicht ersehen, ob du eine V-Form für gut, schlecht, erforderlich oder unnötig hältst
Deshalb schreib ich mal meine Version: Ja, der Vollstrecker hat ne V-Form, die ist gar nicht mal so gering.
Meiner Erfahrung nach lassen sich sogar Hochdecker mit leichter V-Form leichter durch die Messstrecke pilotieren, wenn sie eine leichte V-Form haben. Da beim Tiefdecker der Schwerpunkt über der Fläche liegt, hab ich die V-Form noch erhöht, das hat sich beim Gixxer schon bewährt.
Ob die V-Form so passt, oder ob man sie verringern könnte oder erhöhen sollte, das wird sich dann bei den ersten Flügen zeigen.
Geplant und gebaut hab ich nach Bauchgefühl, das hat mich bisher selten getäuscht
oliverz
User
Tag Zusammen,
Also mir ist grundsätzlich schon klar, was eine V-Form bewirkt. Nur hier im speziellen Fall (Speeder UND Tiefdecker) hat es mich wirklich interessiert und auf den Bildern kann man sich täuschen. Von den Bildern her hätte ich nur auf eine minimale V-Form getippt.
Irgendwo muss aber die Grenze liegen, wo die Eigenstabilität schädlich ist, bzw. mehr Widerstand erzeugt. Einen Speeder mit der V-Form eines DLG habe ich noch nicht gesehen. Kann man daher pauschal sagen, dass 0,5 bis 1 Grad pro Seite kein Fehler sind?
@Domi: Ich schreib dir am Wochenende eine eMail. THX.
Beste Speedergrüße
Oli
Also mir ist grundsätzlich schon klar, was eine V-Form bewirkt. Nur hier im speziellen Fall (Speeder UND Tiefdecker) hat es mich wirklich interessiert und auf den Bildern kann man sich täuschen. Von den Bildern her hätte ich nur auf eine minimale V-Form getippt.
Irgendwo muss aber die Grenze liegen, wo die Eigenstabilität schädlich ist, bzw. mehr Widerstand erzeugt. Einen Speeder mit der V-Form eines DLG habe ich noch nicht gesehen. Kann man daher pauschal sagen, dass 0,5 bis 1 Grad pro Seite kein Fehler sind?
@Domi: Ich schreib dir am Wochenende eine eMail. THX.
Beste Speedergrüße
Oli
Oha Erwin, hab ich dich afm falschen Fuss erwischt ? War doch nicht so bierernst gemaint - vielmehr direkt an Olli und Norbert, die wissen schon wies gemeint war .... Also sorry schon mal dafür.
Was ich da für richtig halten würde, is da glaub ich eher nicht relevant, dafür hab ich mit den Dingern zuwenig zu tun.
Ich weiss nur noch, dass ich in der Vergangenheit ähnliche Fliegerchen immer mal wieder durchgesägt hatte und mit mehr V zusammengeleimt, weil sie irgendwie immer nicht so recht ruhig fliegen wollten.
Ich würd mich da mehr auf deinen Bauch verlassen - der hatte doch bis jetzt recht gut funktioniert, ne ?
.... Also sorry schon mal dafür.Was ich da für richtig halten würde, is da glaub ich eher nicht relevant, dafür hab ich mit den Dingern zuwenig zu tun.
Ich weiss nur noch, dass ich in der Vergangenheit ähnliche Fliegerchen immer mal wieder durchgesägt hatte und mit mehr V zusammengeleimt, weil sie irgendwie immer nicht so recht ruhig fliegen wollten.
Ich würd mich da mehr auf deinen Bauch verlassen - der hatte doch bis jetzt recht gut funktioniert, ne ?
Eisvogel
User
Hi Domi,
ich hab keinen falschen Fuß, beide sind ok
Ich hab nur nicht verstanden, was du damit sagen wolltest.
Da (hoffentlich) noch einige andere mitlesen fänd ichs gut, wenn du dein Wissen so mitteilst, daß jeder was damit anfangen kann.
Beim nächsten posting hab ichs verstanden: V-Form ist gut!
So, ich mach jetzt Feierabend, verschwind im Keller und bau am Vollstrecker 2 weiter, der hat ein leicht geändertes Flügeldesign und bekommt ... ne, das sag ich noch nicht
, ich stell dann Bilder ein wenn ich soweit bin.
ich hab keinen falschen Fuß, beide sind ok
Ich hab nur nicht verstanden, was du damit sagen wolltest.
Da (hoffentlich) noch einige andere mitlesen fänd ichs gut, wenn du dein Wissen so mitteilst, daß jeder was damit anfangen kann.
Beim nächsten posting hab ichs verstanden: V-Form ist gut!
So, ich mach jetzt Feierabend, verschwind im Keller und bau am Vollstrecker 2 weiter, der hat ein leicht geändertes Flügeldesign und bekommt ... ne, das sag ich noch nicht
, ich stell dann Bilder ein wenn ich soweit bin.nach.brenner
User
Wie hat sich das beim Schleifen bewährt? Rovings bereits beim Laminieren der zweiten Flächenseite eingelegt oder nachträglich als die Fläche schon komplett beplankt war vorn rein gedrückt?
Ich überlege mich auch mal daran zu versuchen - ohne angeklebte Nasenleiste auskommen klingt verlockend.
Danke,
Jochen
Eisvogel
User
Schleifen ist kein Problem, Kohlefaser läßt sich leicht abtragen.
Nach dem Beplanken der ersten Seite wird die Beplankung auf +1-2mm an der Nase zugeschnitten bzw. gehobelt. Dann ca. 2- 3mm Styro vom Kern abschneiden und entfernen. Beim Beplanken der 2ten Seite wird dieser Spalt mit Rovings aufgefüllt.
Nach dem Beplanken der ersten Seite wird die Beplankung auf +1-2mm an der Nase zugeschnitten bzw. gehobelt. Dann ca. 2- 3mm Styro vom Kern abschneiden und entfernen. Beim Beplanken der 2ten Seite wird dieser Spalt mit Rovings aufgefüllt.
Ein wunderschoener Flieger, Erwin! Gefaellt mir.
Eine Frage zum Reglement: Ein Sandwichleitwerk bestehend aus Balsa-Kohle-Balsa ist nicht mehr erlaubt.
Aber mit Schaumkern, also Balsa-Kohle-Styro-Kohle-Balsa wie hier abgebildet, ja. Und Vollbalsa waere auch ok.
Kann mir das jemand erklaeren was der Sinn hinter der Regel ist?
Gruss Stephan
Eine Frage zum Reglement: Ein Sandwichleitwerk bestehend aus Balsa-Kohle-Balsa ist nicht mehr erlaubt.
Aber mit Schaumkern, also Balsa-Kohle-Styro-Kohle-Balsa wie hier abgebildet, ja. Und Vollbalsa waere auch ok.
Kann mir das jemand erklaeren was der Sinn hinter der Regel ist?
Gruss Stephan
Eisvogel
User
Wenn ich die Regeln richtig interpretiert hab, dann schauts so aus
Wenn ich die Regeln richtig interpretiert hab, dann schauts so aus
Fürs Seitenleitwerk, nein! Hier darf keine Faserverstärkung mehr rein.
Höhenleitwerk nein, hier ist nur Rippenbauweise oder Styro-Balsa erlaubt
Wenn ich die Regeln richtig interpretiert hab, dann schauts so aus
Wenn du das Höhenleitwerk meinst, ja, da dieses als Tragfläche zählt.
Fürs Seitenleitwerk, nein! Hier darf keine Faserverstärkung mehr rein.
Fürs Seitenleitwerk, ja
Höhenleitwerk nein, hier ist nur Rippenbauweise oder Styro-Balsa erlaubt
Küstenschreck
User
Ich durfte heute den Vollstrecker Live bewundern, ein feines Teil 
Falls Interesse besteht, in 1-2 Wochen schneide ich Kerne
Falls Interesse besteht, in 1-2 Wochen schneide ich Kerne
Ingo der Tompe
User
oh fein
einen satz ist hiermit reserviert bitte
danke
einen satz ist hiermit reserviert bitte
danke
Küstenschreck
User
Ja Ingo da mußt du leider noch warten, mein Fräser kommt mit den Schneidrippen nicht ran
Ingo der Tompe
User
Ja Ingo da mußt du leider noch warten, mein Fräser kommt mit den Schneidrippen nicht ran
hehe na sowatt
Eisvogel
User
Flügel V2
Flügel V2
Der neue Flügel bekam eine leichte Designänderung, die Randbögen wurden weiter nach hinten gezogen, ist aber nur ein optische Sache.
Er hat auch eine etwas größere Spannweite und damit mehr Flächeninhalt. Der ist nötig, nachdem ich den unfreiwillen "550 g Anschlag" in Form eines Harzkügelchens aus der Waage entfernt habe und feststellen musste, daß mein Akku 575g wiegt
Nach dem Beplanken der Oberseite werden die Ausschnitte für das Servo, die Anlenkung und die Ruderholme ins Styro beschnitten und dieses rausgepopelt.
Der Ausschnitt für das Servo wird verkastet, dazu schieb ich das Servo rein bis die Verklebung trocken ist, so paßt es später saugend.
Ruderholm und Hilfssteg (Balsa 2,5mm, CFK-beschichtet) sind mit dem Ausschnitt für die Anlenkung versehen und eingeharzt. Servoverkastung und Holme werden bündig geschnitten, bzw. geholbelt.
Die Eckpunkte des Ruderscharniers werden von unten mit einer Nadel durch die Beplankung gestochen und an der Oberseite angezeichnet. Die Ruder werden von der Endkante bis zum Scharnier eingesägt und mit der Feile die Beplankung und das Kohlegewebe bis aufs Kevlar durchgeschliffen.
Das Ruder soll jetzt schon frei beweglich sein.
Ein Unterlegkeil wird unters Servo geklebt, so daß der Knick im Stahldraht so nah wie möglich am Scharnier liegt.
Servo, Führungshülse und CFK-Tasche werden eingeklebt. Auch die Aluhülsen und der Stahldraht der Anlenkung selbst wurde erst in diesem Schritt verklebt und das Ruder auf neutral ausgerichtet.
Vor dem Beplanken werden die Servos angeschlossen und getestet ob sie nicht unabsichtlich in die Hülse oder Rudertasche verklebt wurde.
Noch was zum System:
Ich hab hier ein Graupner RDS verwendet, das hatte ich noch rumliegen. Empfehlen kann ichs nicht!
Die Verzahnung hatte reichlich Spiel am Abtriebszahnrad und wurde deshalb aufgeklebt.
Der Winkel am Stahldraht war zu groß und musste nachgerichtet werden.
Das System besteht aus 2 Alurohren + Stahldraht, die Rohre mussten gekürzt und zugeschliffen werden, damit eine so kurze Anlenkung möglich ist.
Die Rudertasche ist kurz und relativ dick. Sie ist innen mit Glasfaser ausgekleidet, das hat einen höheren Reibungswiderstand wie CFK und verschleißt schneller.
Nächstes Mal nehm ich wieder das System E von Ober-Modellbau, das paßt ohne nachbearbeiten und man bekommt den Stahldraht passend abgewinkelt (20° reichen beim Speeder).
Flügel V2
Der neue Flügel bekam eine leichte Designänderung, die Randbögen wurden weiter nach hinten gezogen, ist aber nur ein optische Sache.
Er hat auch eine etwas größere Spannweite und damit mehr Flächeninhalt. Der ist nötig, nachdem ich den unfreiwillen "550 g Anschlag" in Form eines Harzkügelchens aus der Waage entfernt habe und feststellen musste, daß mein Akku 575g wiegt
Nach dem Beplanken der Oberseite werden die Ausschnitte für das Servo, die Anlenkung und die Ruderholme ins Styro beschnitten und dieses rausgepopelt.
Der Ausschnitt für das Servo wird verkastet, dazu schieb ich das Servo rein bis die Verklebung trocken ist, so paßt es später saugend.
Ruderholm und Hilfssteg (Balsa 2,5mm, CFK-beschichtet) sind mit dem Ausschnitt für die Anlenkung versehen und eingeharzt. Servoverkastung und Holme werden bündig geschnitten, bzw. geholbelt.
Die Eckpunkte des Ruderscharniers werden von unten mit einer Nadel durch die Beplankung gestochen und an der Oberseite angezeichnet. Die Ruder werden von der Endkante bis zum Scharnier eingesägt und mit der Feile die Beplankung und das Kohlegewebe bis aufs Kevlar durchgeschliffen.
Das Ruder soll jetzt schon frei beweglich sein.
Ein Unterlegkeil wird unters Servo geklebt, so daß der Knick im Stahldraht so nah wie möglich am Scharnier liegt.
Servo, Führungshülse und CFK-Tasche werden eingeklebt. Auch die Aluhülsen und der Stahldraht der Anlenkung selbst wurde erst in diesem Schritt verklebt und das Ruder auf neutral ausgerichtet.
Vor dem Beplanken werden die Servos angeschlossen und getestet ob sie nicht unabsichtlich in die Hülse oder Rudertasche verklebt wurde.
Noch was zum System:
Ich hab hier ein Graupner RDS verwendet, das hatte ich noch rumliegen. Empfehlen kann ichs nicht!
Die Verzahnung hatte reichlich Spiel am Abtriebszahnrad und wurde deshalb aufgeklebt.
Der Winkel am Stahldraht war zu groß und musste nachgerichtet werden.
Das System besteht aus 2 Alurohren + Stahldraht, die Rohre mussten gekürzt und zugeschliffen werden, damit eine so kurze Anlenkung möglich ist.
Die Rudertasche ist kurz und relativ dick. Sie ist innen mit Glasfaser ausgekleidet, das hat einen höheren Reibungswiderstand wie CFK und verschleißt schneller.
Nächstes Mal nehm ich wieder das System E von Ober-Modellbau, das paßt ohne nachbearbeiten und man bekommt den Stahldraht passend abgewinkelt (20° reichen beim Speeder).
Küstenschreck
User
Soooo
heute geht es los, die ersten Kerne werden Geschnitten
heute geht es los, die ersten Kerne werden Geschnitten
Küstenschreck
User
Erwin
ich muß sagen, die Fläche ist ganz schön Aufwendig aber die ersten sind geschnitten
ich muß sagen, die Fläche ist ganz schön Aufwendig
aber die ersten sind geschnitten 
