Hallo,
ich hätte da ein paar CAD Screenshots, die den aktuellen Stand des Redesign zeigen.
Sorry, wieder nichts Reales, nichts aus Holz oder GfK zum Anfassen, aber halt unentbehrlich im Hinblick auf den Bausatz der Heinkel He 162.
Das Cockpit ist im Prinzip fertig. Alle Holz- und GfK-Teile greifen wieder im Nut- und Federprinzip ineinander. Man soll den Bausatz schließlich mal fehlerfrei und zügig zusammenkleben können.
Die neuen Features in Kürze:
- Bugfahrwerksanlenkung läuft durch Messingröhrchen, wieder mal à-la-Hans.
- Mittel- und Seitenkonsolen sind aus 2mm Hartbalsa, alles fein "Nut und Feder".
- In der Mittelkonsole steckt der Servo (Standardgröße) für´s BFW.
- Der Fußboden für den 12 oder 14s Akkupack ist 2mm Hartbalsa auf einem Pappelsperrholzrahmen.
- Der Pilotensitz ist aus 0,5mm Alu (o. Lithoblech), im unteren Teil eingefasst m. Messingröhrchen.
- Steuerknüppel aus 8mm Buchenholzrundstab, oben z.B. m. Mikromoosgummi.
- Kabinenhaube (hinterer Teil) klappbar über Doppelhebel (GfK, 3mm Stahlwelle)
- Kabinenhaubenrahmen 3mm GfK Material.
In Gedanken hab ich die neu konstruierten Komponenten bereits aufgebaut - will heißen, die Aufbaureihenfolge steht, und ich könnte jetzt eigentlich beginnen, die bebilderte Bauanleitung zu "schreiben". Das ganze Cockpit soll mal Teil des Frästeilesatzes sein.
Es fehlen noch die Akkupackarretierung (Impellerversion) und natürlich alle Spezialitäten der "Variante Turbine". Z.B. muss die geg. Öffnung der Kabinenrückwand in einer demontierbaren Platte angeordnet werden, um in den Rumpf zu Tank, Hopper, usw. durchgreifen zu können. Ich zeig´ das in einem meiner nächsten posts.
Ein paar kleine Bugs sind noch zu beheben, und, und, und ...
Aber immer schön ein´s nach dem anderen.
Gruß,
Christoph.