Heute stand ein Paket im Hauseingang Inhalt zwei schön Verpackten Arctus . Danke erstmal an den MMT für die ersten Modell für die F3KSchweiz und dieses tolles Model. Bisher kann ich leider noch keine Bauanleitung finden ? Weiss ihr wo man die runter Laden kann ? Über Tips von anderen Besitzer bin ich sehr dankbar.
Die Qualität, Verarbeitung ist äusserlich sehr gut!Nun habe ich einige Infos aus Mattias bei MMT bezüglich der neuesten DLG jetzt ist er bestellbar bei MMT
¨Arctus"
Das MMT-Team kann stolz den Start neuen Arctus präsentieren.
Das Hauptziel war es, ein Segelflugzeug mit der Spitzenleistung, nach einem höheren Fluggeschwindigkeit als der Polarstern zu entwickeln.
Ziele
-Gepflegte Zuverlässigkeit als Polaris
-Ein Flugzeug-design
-Minimierte Rumpf
-Geringe Sinkgeschwindigkeit von Polaris blieb
-Geringere Notwendigkeit von ballast
Das Design basiert auf bewährten Polaris. Sir beschlossen, CNC-Rohacell-Kerne für die Polaris mit dem neuen Konzept der Querruder zuformen. Auf diese Weise ist der Flügelprofil Weltklasse und wird jetzt zeigen was , im Arctus steckt Die in-geformte Verkleidung gibt eine sehr steife Querruder, warum die Scharnier-Linie niedriger ausfallen lassen können, und die Querruder breiter sein kann .
Während der Entwicklung haben sie eines anderen Projekts und haben neue Wege für Tragfläche Entwicklung gefunden, die in diesem Entwurf eingeflossen ist. Der Flügel ist für Hyperion DS09-Servos ausgelegt, die ziemlich gross sind. Dies führte zu eine spezielle Tragfläche für den Stammteil des Flügels um die Servos im Flügel passgenau zu ermöglichen.
Root-Tragfläche ist 7,2 % dick, schnell transformieren auf 6,1 % mit der Spitze mit 5,1 %. Dank viel dünner Flügel als der Polarstern hat das Gewicht von den Rohacell-Kern, besonders an den Spitzen reduziert können. Aus diesem Grund wurden die Flügel leichter , im Flügel kommt einige weitere Verstärkungen um Festigkeit und Steifigkeit zu erhöhen.
Der Flügel ist etwas Dünner mit ein paar mehr Millimeter am Rand.
Der L/D von der Arctus wird von Polaris in der kompletten Flugbereich mit die größte Verbesserung in 8-10 m/s verbessert worden . Gleichzeitig bleibt die Sinkgeschwindigkeit von Polaris durch das neue Profil-Design mit breiten klappen.
Die neue Profil können sehr hoch-Koeffizienten (Ca) behandeln, die schmalen Thermik/hohe Bank Winkel in geringer Geschwindigkeit ermöglichen und da durch besser kreist .
Das Rumpf-Design ist minimiert, so dünn wie der Ultergra, Akkus und Empfänger haben wenige mm Luft .Die Ballast Box ist unter dem Flügel wie beim Polaris noch in Rumpf form ist zuerst daran zu gewöhnen . Es kann mit immer , 65 g Blei oder 120 g Wolfram geflogen werden .
Die SLW an Lenkung wird für ein steifer Versammlung und für minimierten Drag versänket . Der HLW wird mit einen Schlitz und nieder gelten um weniger Luftwiderstand zu erzielen ."
Für mich persönlich freue ich mich um den nächsten Podest Plätze und Schritt mit meiner neuen F3K fliegen und Punkte zusammen um damit Wettkampf zu gewinnen
dieser neuen Baby! Die Informationen aus der Testst sind ein sehr entgegenkommend F3K Modell mit guter Leistung und mini Rumpf.
Weitere Bilder , werden noch folgen sobald ich sie aufbaue kann!
Viele grüsse F3KSchweiz
Die Qualität, Verarbeitung ist äusserlich sehr gut!Nun habe ich einige Infos aus Mattias bei MMT bezüglich der neuesten DLG jetzt ist er bestellbar bei MMT
¨Arctus"
Das MMT-Team kann stolz den Start neuen Arctus präsentieren.
Das Hauptziel war es, ein Segelflugzeug mit der Spitzenleistung, nach einem höheren Fluggeschwindigkeit als der Polarstern zu entwickeln.
Ziele
-Gepflegte Zuverlässigkeit als Polaris
-Ein Flugzeug-design
-Minimierte Rumpf
-Geringe Sinkgeschwindigkeit von Polaris blieb
-Geringere Notwendigkeit von ballast
Das Design basiert auf bewährten Polaris. Sir beschlossen, CNC-Rohacell-Kerne für die Polaris mit dem neuen Konzept der Querruder zuformen. Auf diese Weise ist der Flügelprofil Weltklasse und wird jetzt zeigen was , im Arctus steckt Die in-geformte Verkleidung gibt eine sehr steife Querruder, warum die Scharnier-Linie niedriger ausfallen lassen können, und die Querruder breiter sein kann .
Während der Entwicklung haben sie eines anderen Projekts und haben neue Wege für Tragfläche Entwicklung gefunden, die in diesem Entwurf eingeflossen ist. Der Flügel ist für Hyperion DS09-Servos ausgelegt, die ziemlich gross sind. Dies führte zu eine spezielle Tragfläche für den Stammteil des Flügels um die Servos im Flügel passgenau zu ermöglichen.
Root-Tragfläche ist 7,2 % dick, schnell transformieren auf 6,1 % mit der Spitze mit 5,1 %. Dank viel dünner Flügel als der Polarstern hat das Gewicht von den Rohacell-Kern, besonders an den Spitzen reduziert können. Aus diesem Grund wurden die Flügel leichter , im Flügel kommt einige weitere Verstärkungen um Festigkeit und Steifigkeit zu erhöhen.
Der Flügel ist etwas Dünner mit ein paar mehr Millimeter am Rand.
Der L/D von der Arctus wird von Polaris in der kompletten Flugbereich mit die größte Verbesserung in 8-10 m/s verbessert worden . Gleichzeitig bleibt die Sinkgeschwindigkeit von Polaris durch das neue Profil-Design mit breiten klappen.
Die neue Profil können sehr hoch-Koeffizienten (Ca) behandeln, die schmalen Thermik/hohe Bank Winkel in geringer Geschwindigkeit ermöglichen und da durch besser kreist .
Das Rumpf-Design ist minimiert, so dünn wie der Ultergra, Akkus und Empfänger haben wenige mm Luft .Die Ballast Box ist unter dem Flügel wie beim Polaris noch in Rumpf form ist zuerst daran zu gewöhnen . Es kann mit immer , 65 g Blei oder 120 g Wolfram geflogen werden .
Die SLW an Lenkung wird für ein steifer Versammlung und für minimierten Drag versänket . Der HLW wird mit einen Schlitz und nieder gelten um weniger Luftwiderstand zu erzielen ."
Für mich persönlich freue ich mich um den nächsten Podest Plätze und Schritt mit meiner neuen F3K fliegen und Punkte zusammen um damit Wettkampf zu gewinnen
dieser neuen Baby! Die Informationen aus der Testst sind ein sehr entgegenkommend F3K Modell mit guter Leistung und mini Rumpf.Weitere Bilder , werden noch folgen sobald ich sie aufbaue kann!
Viele grüsse F3KSchweiz
