Blue Thunder
User
Nach unten zum Kunststoff kein Problem. Nach oben zum Messing, die Feder hat die maße 7,5*35*0,7, dh. innendurchmesser ist gerade groß genug, das die Feder über das Messing gehen würde. Also ist da die Unterlegscheibe notwendig.
Pilatus PC-6 Turbo Porter von MPX
- Ersteller Comox YQQ
- Erstellt am
Nach unten zum Kunststoff kein Problem. Nach oben zum Messing, die Feder hat die maße 7,5*35*0,7, dh. innendurchmesser ist gerade groß genug, das die Feder über das Messing gehen würde. Also ist da die Unterlegscheibe notwendig.
Diesel-Elch
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Neuer Motorspant und Attrappen (Turbinen Abgas Austritte) mithilfe eines 3D Druckers
Neuer Motorspant und Attrappen (Turbinen Abgas Austritte) mithilfe eines 3D Druckers
Hallo Zusammen,
Da der Motorspant bei mir mehrmals gebrochen ist und zwei Motoren abgeraucht sind aufgrund thermischer Probleme habe ich mich dazu entschlossen das System zu verbessern.
Deswegen möchte ich euch nachfolgend ein paar Bilder von meinem Umbau an der PC6 zeigen.
Ich habe den Motorspant und die Attrappen (Turbinen Abgas Austritte) komplett neu konstruiert.
Der Motorspant hat einen Sturz und Zug von 2,8° (ermittelt aus dem originalen Bauteil).
Die Attrappen haben einen integrierten Luftkanal, der die Luft direkt (90°) auf den Motor leitet.
Die Bauteile wurden anschliessend mit dem 3D-Drucker hergestellt und mit Epoxid-Kleber an den Rumpf geklebt.
Durch die Zuhilfenahme der CFK-Profile wird die Zugkraft (Motor) optimal in den Rumpf übertragen und die ganze Zugkraft (Motor) zieht nicht nur an dem Elapor von der Trennstelle.
Ich habe es schon selber getestet und es funktioniert super.
Es waren keine Anpassungen von der Trimmung und dem Schwerpunkt erforderlich.
Der Motor wird auch bei sehr sportlicher Flugweise nicht heisser als „handwarm“
Wer Interesse daran hat kann sich gerne bei mir melden (PN).
Der Motorspant ist aktuell für den „ROXXY C35-36-1960kv Brushless Outrunner“ Motor ausgelegt.
Der Spant kann aber auch für andere Motoren umkonstruiert werden.
Bei diesem Motor gibt es mittlerweile auch neuere Versionen bei denen sich das Lochbild geändert hat (Bild).
Der Hersteller hat im Rahmen seiner Produktpflege das Lochbild um 90° gedreht.
Normalerweise spielt das keine Rolle aber bei der PC6 gehen die Kabel unten aus dem Rumpf raus und das Lochbild ist nicht symmetrisch!
Viele Grüsse Diesel-Elch
Neuer Motorspant und Attrappen (Turbinen Abgas Austritte) mithilfe eines 3D Druckers
Hallo Zusammen,
Da der Motorspant bei mir mehrmals gebrochen ist und zwei Motoren abgeraucht sind aufgrund thermischer Probleme habe ich mich dazu entschlossen das System zu verbessern.
Deswegen möchte ich euch nachfolgend ein paar Bilder von meinem Umbau an der PC6 zeigen.
Ich habe den Motorspant und die Attrappen (Turbinen Abgas Austritte) komplett neu konstruiert.
Der Motorspant hat einen Sturz und Zug von 2,8° (ermittelt aus dem originalen Bauteil).
Die Attrappen haben einen integrierten Luftkanal, der die Luft direkt (90°) auf den Motor leitet.
Die Bauteile wurden anschliessend mit dem 3D-Drucker hergestellt und mit Epoxid-Kleber an den Rumpf geklebt.
Durch die Zuhilfenahme der CFK-Profile wird die Zugkraft (Motor) optimal in den Rumpf übertragen und die ganze Zugkraft (Motor) zieht nicht nur an dem Elapor von der Trennstelle.
Ich habe es schon selber getestet und es funktioniert super.
Es waren keine Anpassungen von der Trimmung und dem Schwerpunkt erforderlich.
Der Motor wird auch bei sehr sportlicher Flugweise nicht heisser als „handwarm“
Wer Interesse daran hat kann sich gerne bei mir melden (PN).
Der Motorspant ist aktuell für den „ROXXY C35-36-1960kv Brushless Outrunner“ Motor ausgelegt.
Der Spant kann aber auch für andere Motoren umkonstruiert werden.
Bei diesem Motor gibt es mittlerweile auch neuere Versionen bei denen sich das Lochbild geändert hat (Bild).
Der Hersteller hat im Rahmen seiner Produktpflege das Lochbild um 90° gedreht.
Normalerweise spielt das keine Rolle aber bei der PC6 gehen die Kabel unten aus dem Rumpf raus und das Lochbild ist nicht symmetrisch!
Viele Grüsse Diesel-Elch
Anhänge
Eckehard
User
Hallo Zusammen,
war heute beim JAF2020, und der Porter musste natürlich wieder mit.... Der Porter kommt nun ins 6te Jahr, ich fliege diese jedoch sehr gerne.
Was gibts Neues?
- Spendiert habe ich einen neuen Satz Akkus und das Akkustecksystem habe ich von MPX auf XT60 umgestellt.
- Der 27mm Impeller kühlt wie erwünscht den Motor, kreischt schön. Anbei auch ein Foto
- Der Motorhaubenverschluss wurde repariert, die rumpfseitige Befestigung des Magneten hatte sich im Laufe der Jahre gelöst (0,8mm Sperrholz, in Schlitz eingeschoben, der Magnet befindet sich auf der Innenraumseite )
- GPS und AirSpeed Sensoren habe ich ausgebaut
Grüße
Eckehard
war heute beim JAF2020, und der Porter musste natürlich wieder mit.... Der Porter kommt nun ins 6te Jahr, ich fliege diese jedoch sehr gerne.
Was gibts Neues?
- Spendiert habe ich einen neuen Satz Akkus und das Akkustecksystem habe ich von MPX auf XT60 umgestellt.
- Der 27mm Impeller kühlt wie erwünscht den Motor, kreischt schön. Anbei auch ein Foto
- Der Motorhaubenverschluss wurde repariert, die rumpfseitige Befestigung des Magneten hatte sich im Laufe der Jahre gelöst (0,8mm Sperrholz, in Schlitz eingeschoben, der Magnet befindet sich auf der Innenraumseite )
- GPS und AirSpeed Sensoren habe ich ausgebaut
Grüße
Eckehard
WonkotheSane
Vereinsmitglied
OT:
JAF 2020 ?????
JAF 2020 ?????
WonkotheSane
Vereinsmitglied
Das weiss ich, aber ist normal in GV und da war keins!
WonkotheSane
Vereinsmitglied
Nee ist nicht geschützt, war nur erstaunt.
Sorry, für das OT
BTT
Sorry, für das OT
BTT
Eckehard
User
Hallo,
mit dem ROXXY 3548 1150 mit ca 165g bin ich nun ca. 2Jahre geflogen. Die dazupassende 4Blatt war irgendwie zu klein, um bei 3S bei vernüftigen Strom zu bleiben..... Daher habe ich erneut ein Update durchgeführt..
Aktuell werkelt ein extron 2820/12, also 35-42 mit ca. 145g und mit einem kv von 910....
Damit kann ich wieder die größere 4Blatt einsetzen...
Das Fliegen ist erheblich angenehmer, was natürlich nur mein subjektiver Eindruck ist....
Anbei zwei Bilder nach dem Update... Natürlich habe ich das "Soundmodul" wieder eingebaut...
Grüße
Eckehard
mit dem ROXXY 3548 1150 mit ca 165g bin ich nun ca. 2Jahre geflogen. Die dazupassende 4Blatt war irgendwie zu klein, um bei 3S bei vernüftigen Strom zu bleiben..... Daher habe ich erneut ein Update durchgeführt..
Aktuell werkelt ein extron 2820/12, also 35-42 mit ca. 145g und mit einem kv von 910....
Damit kann ich wieder die größere 4Blatt einsetzen...
Das Fliegen ist erheblich angenehmer, was natürlich nur mein subjektiver Eindruck ist....
Anbei zwei Bilder nach dem Update... Natürlich habe ich das "Soundmodul" wieder eingebaut...
Grüße
Eckehard
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Eckehard
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Hallo Zusammen,
mittlerweile kommt meine PC6 ins Rentenalter...fliege diese aber fast ausschließlich...
Ich probiere gerne das eine oder andere aus, diesmal ist mal wieder das Fahrwerk bzw die Auslegung der zwei Druckfedern mein Thema gewesen...
Anbei zwei Bilder vom Prototypen des modifizierten Fahrwerks. Der Aufbau ist wieder aus handelsüblichen Teilen:
- 2mm Federstahldraht,
- 2mm Kugelköpfen, Stellringen
- 5mm Kohlerundstab
- 6x0.5mm Messingrohr, Federbein
- 3x0.5mm Messingrohr, Lagerung
- Restmaterial kupferkaschiertes Platinenmaterial
- zwei Druckfedern
- Holzrest
- Vier M3 Schauben
Ergebnis:
Sehr weiches Fahrwerk mit relativ großem Federweg, neigt bei richtiger Landegeschwindigkeit trotz fehlender Dämpfung wenig zum Hüpfen.
Ich persönlich bin mit dem Ergebnis zufrieden, die Flugsaison kann kommen....
Hier zwei Bilder ergänzend zum Text:
Grüße
Eckehard
mittlerweile kommt meine PC6 ins Rentenalter...fliege diese aber fast ausschließlich...
Ich probiere gerne das eine oder andere aus, diesmal ist mal wieder das Fahrwerk bzw die Auslegung der zwei Druckfedern mein Thema gewesen...
Anbei zwei Bilder vom Prototypen des modifizierten Fahrwerks. Der Aufbau ist wieder aus handelsüblichen Teilen:
- 2mm Federstahldraht,
- 2mm Kugelköpfen, Stellringen
- 5mm Kohlerundstab
- 6x0.5mm Messingrohr, Federbein
- 3x0.5mm Messingrohr, Lagerung
- Restmaterial kupferkaschiertes Platinenmaterial
- zwei Druckfedern
- Holzrest
- Vier M3 Schauben
Ergebnis:
Sehr weiches Fahrwerk mit relativ großem Federweg, neigt bei richtiger Landegeschwindigkeit trotz fehlender Dämpfung wenig zum Hüpfen.
Ich persönlich bin mit dem Ergebnis zufrieden, die Flugsaison kann kommen....
Hier zwei Bilder ergänzend zum Text:
Grüße
Eckehard
Eckehard
User
Hallo,
es ist nun 10Jahre her, dass ich in diesem Thread meinen ersten Beitrag zur MPX PC6 geschrieben habe..... Heute will ich quasi ein Jubiläums Beitrag mit den aktuellen Änderungen hier einstellen.... :-)
Vielleicht kann der eine oder andere ja davon profitieren... wenn es hier überhaupt noch MPX PC6 Piloten gibt?
Motivation:
Die Zugänglichkeit zum Empfänger hatte mich immer gestört, der Zugang über die Öffnung im Bereich der Leitwerks Servos war mir zu klein...
Nun, wie auf den Bildern zu sehen sind die letzten 10Jahre Flugbetrieb nicht spurlos am Farbkleid vorbeigegangen, aber ich verschiebe diese kosmetischen Wartungsarbeiten immer auf die dunkle Jahreszeit, später ;-)
Wie im Bild zu sehen habe ich eine zusätzliche Öffnung hinter dem Fahrwerk angebracht... der Ausschnitt fungiert gleich als Deckel, zusätzlich habe ich aus 0,6mm Sperrholz eine Rahmen eingeklebt, damit die Öffnung auch über die folgenden zehn Jahre einigermaßen formstabil bleibt, der Schaum /das EPO sich beim Öffnen und Schließen nicht abreibt...
Das solls erstmal wieder gewesen sein.....
es ist nun 10Jahre her, dass ich in diesem Thread meinen ersten Beitrag zur MPX PC6 geschrieben habe..... Heute will ich quasi ein Jubiläums Beitrag mit den aktuellen Änderungen hier einstellen.... :-)
Vielleicht kann der eine oder andere ja davon profitieren... wenn es hier überhaupt noch MPX PC6 Piloten gibt?
Motivation:
Die Zugänglichkeit zum Empfänger hatte mich immer gestört, der Zugang über die Öffnung im Bereich der Leitwerks Servos war mir zu klein...
Nun, wie auf den Bildern zu sehen sind die letzten 10Jahre Flugbetrieb nicht spurlos am Farbkleid vorbeigegangen, aber ich verschiebe diese kosmetischen Wartungsarbeiten immer auf die dunkle Jahreszeit, später ;-)
Wie im Bild zu sehen habe ich eine zusätzliche Öffnung hinter dem Fahrwerk angebracht... der Ausschnitt fungiert gleich als Deckel, zusätzlich habe ich aus 0,6mm Sperrholz eine Rahmen eingeklebt, damit die Öffnung auch über die folgenden zehn Jahre einigermaßen formstabil bleibt, der Schaum /das EPO sich beim Öffnen und Schließen nicht abreibt...
Das solls erstmal wieder gewesen sein.....
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