Hallo Gerhard,
der Hebel ist perfekt, weiter raus geht nicht, ansonsten müsste man die ganze Dichtlippe entfernen, um den Stift wieder zu entfernen.
Ausserdem besteht die Schale der Klappe aus Cfk-Herex-Cfk. Das Ruderhorn ist an der Innen-Cfk-Lage verklebt. Es wäre nicht klug die
Klappe dermaßen zu schwächen und diese Lage 80er Cfk wegzuschleifen. Der Stützstoff ist an der Stelle hauchdünn max. 0,4mm.
War gerade noch mal im Keller, wenn an dieser Stelle überhaupt Stützstoff zwischen den Cfk-Lagen ist, das Helle sind Reste der Dichtlippe.
Bin das F3F-Modell schon bei bis zu 10 Beaufort und mit 5 kg geflogen.
Klappen stellen perfekt zurück, kein Grund für mich etwas anders zu machen!
Die LDS-Systeme der Hersteller werden ab Werk ebenfalls so verbaut:
http://www.rc-network.de/forum/attachment.php?attachmentid=2060939&d=1545133803
Der Stift ist sogar noch dicker als der des IDS und ist ebenfalls unter der Dichtlippe herauszuziehen. Ich kenne übrigens niemanden, der die innere
Lage Cfk-Laminat wegschleift. Leute, die ihre Modelle selbst laminieren, sparen hingegen oft an dieser Stelle den Stützstoff aus und verstärken den
Bereich evtl. noch mit mehr Cfk für den Einbau des Ruderhorns.
Jeder wie er meint
Viele Grüße,
Pano
P.S. Stell Dir einfach vor, Du hast ein F5J-Modell (Sandwich-Fläche) mit einer 40er Carboline Außenlage, Stützstoff und einer 20er Carboline
Innenlage. Wenn Du da auf diese große Fläche die gesamte Innenlage Cfk bis auf die Außenlage wegschleifst, löst sich Deine Klappe an dieser
Stelle mit Sicherheit auf
Bei Vollkern-F5J-Modellen geht das sicher besser.
www.servorahmen.de
