Moin!
Vielen Dank erstmal für die ausführliche Erklärung der verschiedenen Momente. Ich wühle mich zwar gerade noch durch die entsprchende Passage im Quabeck, in deiner Zusammenstellung ist dieses aber doch viel übersichtlicher.
Original erstellt von TurboSchroegi:
Zur Aerodynamik haben ja hschenk und haru schon was gesagt. Ich habe allerdings das Gefühl, du macht Dir eher Sorgen um das was man neudeutsch "handling" nennt.
Es war zwar nicht meine ursprüngliche Absicht mir darüber Sorgen zu machen, wenn ich aber das Handling des neuen Flügels im Vergleich zum Alten verbessern kann, soll mir das auch recht sein!
Der Cumulus mit den bis auf die "Ohren" ebenen Flächen neigte für meinen Geschmack z.B. etwas arg dazu beim Kreisen abgestützt werden zu wollen. Die ursprüngliche V-Form passte aber nicht zu den Querrudern.
Was bringt dir das jetzt ? Sehen wir uns nochmal Dein Auslegungsziel an: Du möchtest einen Thermikgeier.
Nicht ganz, dann hätte ich etwas in Richtung des Dolchschen Suppenkaspers gebaut, aber mit etwas mehr Spannweite. Mir geht es auch darum einen thermikfähigen Flieger zu bauen, ich möchte aber ebenfalls gerne einigermaßen weiträumig fliegen können (Brandenburger Äcker sind groß und Ablösungen hat man meistens irgendwo am Rand), sowie die Möglichkeit haben nach einer verpassten Blase in Bodennähe oder bei Wind trotzdem noch bis auf den Platz zu kommen um nicht im Raps oder im Mais (nicht abgemäht: schlecht für den Piloten; abgemäht: schlecht für den Flieger) landen zu müssen. Für den Fall, dass ich damit mal in die Verlegenheit kommen sollte am Hang zu fliegen sollte die ganze Fuhre auch noch etwas aufzubleien sein. Dass dabei Windstärkenmäßig irgendwann schluss ist, ist klar.
Für jede einzelnen dieser Aufgaben gibt es, für sich gesehen, sicher einen Flieger der das besser kann. Mich interessiert es aber ein Flugzeug welches dieses alles ohne größere Ausfälle beherrscht. (Spielen, Spannung und Schokolade geht ja schleisslich auch!
) Ein "siebener Eisen" sozusagen, aber nach meinen Kriterien! Nein, ich gehöre nicht zu den Menschen, welche dazu neigen das Innere ihres Wagens möglichst vollformatig mit Modellen zuzustopfen, wenn sie zum Fliegen fahren.
Fazit: Mach V-Form in den Flügel das hilft gegen "wegrollen" und mach keine (kaum) Pfeilung rein, dadurch wehrt er sich nicht so beim Einkreisen. Und genau das ist das was Du machen möchtest, also passt's.
V-Form ja, aber in der Mitte keine, wegen des Rohrholmes (Pfeilung ebenso). Über die Querruder wenig (3°), denn diese sollen ja auch noch ihre Aufgabe erfüllen können. Ausserdem will ja schliesslich ich auch noch was zu tun haben.
Die Flächenenden bekommen wieder etwas mehr V-Form (9°) und 1° Verwindung. Das kostet mich im Schnellflug zwar ein paar Promille
die gehen aber auch durch Fliegen und Dreck auf der Fläche drauf, sind IMHO also getrost zu vernachlässigen. Wölbklappe im Augenblick keine mehr.
Falls es dich interessiert, kann ich Dir gerne den bisherigen Stand meiner Überlegungen (Ranis .flg-Datei) zumailen.
So, das war jetzt etwas lang, aber Du hast ja gesagt, Du bist an Hintergründen interssiert.
Kein Problem und gerne wieder! (Ausser wenn ich irgendwann selber "den Durchblick" (TM) haben sollte.)
