ASW 15B (6 m - Hunschock-Modellbau): Baubericht

Hallo Leute
auf der suche nach einer 6m ASW 15 Maßstab 1:2,5 bin ich auf der Internetseite von Ulli Hunschock Modellbau(im weiteren Baubeicht verwende ich das kürzel UH) gelandet nach gründlichen überprüfen meiner Modellbaukasse stand der entschluß fest ich bestelle eine.
Also rann an`s Telefon und UH kurz angerufen um zu bestellen na ja kurz ist gut gesagt ich glaube es war eine Stunde die wir miteinander gesprochen hatten.
UH hat mir den Bausatz ausgibig erklärt und gleich gesagt das die Lieferzeit 4 Monate beträgt und das beste war ich musste das Modell nicht abholen (das wären ca.600km einfach gewesen) denn er habe Verwandschaft im Süddeutschen Raum und da war ein Besuch seinerseite mal wieder fällig und versprach mir die ASW mitzubringen .
Also am 15.12.2013 war es so weit ich konnte meine ASW 15 in Empfang nehmen wie versprochen.
Die Qualität der Flächen sind hervorragend und die des GFK Höhenleitwerks und Seitenleitwerks auch die Schambeck Landeklappen sind schon eingebaut ein Instumenten Pilz eine Glasklare Kabienen Haube und der Kabienenhauben Rahmen vervollständigen den Bausatz .
Einziger Kritikpunkt wäre der Rumpf nicht das Gewicht!!! das ist Top!!! sondern die Deckschicht die sah so aus ob das Celcot mit dem Pinsel aufgbracht worden sei (das sollte noch ein Vorteil sein aber dazu später mehr!!!) aber bei meiner Bestellung sagte mir UH gleich das die Rumpfform noch von Dieter Schmitt sei und deswegen das so aus sieht.
Da ich meine Rümpfe meistens Lackiere war das mir egal.

Ich möchte gleich vorausschicken der Bericht ist nicht Up To Date in wirklichkeit bin ich schon weiter!!!
und wer Rechtschreibfehler findet ihr wisst ja der kann sie behalten!!!!!!!
Ich werde ihn aufgliedern und werde mit dem Rumpfbau anfangen also nicht wundern wenn die Farben des Rumpfes sich ändern!
Also los geht es mir den Bildern
hier mal der Rumpf


da ich die B Version baue wurde das Seitenleitwerk am Rumpf gekürzt





da es im Orginal auch einige ASW15 mit Heckrad gibt habe ich den Schleifsporn abgeschnitten damit ich ein Heckrad einbauen kann hat dann gleich den Vorteil das ich durch die Öffnung das Seitenleitwerksservo einbauen kann



da ich ein AFT 19 von Schambeck Luftsporttechnik einbaue habe ich die Fahrwerksklappen so angezeichnet das die Radachse genau an der Nasenleiste liegt.
Ist zwar zum Orginal nicht so schön fällt aber eigentlich nicht auf da es nur ca. 3cm sind wie die Klappen herausgetrennt werden gibt es mehr Möglichkeiten ich habe den Dremel verwendet






als Klappenschaniere habe ich mich für die von Florian Schambeck entschieden den die sind einfach genial



mal eine kurze Anleitung in Bild wie man die einbaut:
als erstes wird ein Bowdenzugrohr in dem ein 2mm Stahldraht steckt eingeklebt wichtig ist das man ca.3mm von Klappenrand weg bleibt
als nächstes habe ich den Bereich am Fahrwerk mit 160g CFK auslaminiert und schön über das Bowdenzugrohr gezogen
nach dem aushärten des Harzes habe ich mit einen 2mm Fräser einfach das CFK Gewebe und das Bowdenzugrohr durchtrennt aber bitte vorher den Stahldraht herausziehen
und fertig ist die Klappenlagerung




anschliesend werden die Klappen ausgerichtet fixiert und mit den Klappenschanieren verharzt



für die Schablonen der beiden Fahrwerkspannten für das EZFW (Einziehfahrwerk) verwende ich immer Zeichenkarton und wenn die Schablonen passen wird das auf 6mm mehrfachverleimtes Flugzeugsperrholz(verwende ich bei 6m Seglern ) übertragen
und mit der Säge ausgeschnitten .
da ich ja hinten 2 Servos einbaue habe ich mir zwei lange Trinkhalme besorgt (Malle lässt grüßen) in den beiden Trinkhalme befinden sich die beiden Servokabel und der Schlauch für die Teckdüse
so ein bischen Harz in den Rumpf und sauber geschüttelt!!
hier das Ergebnis:



so das war es bis zum nächsten mal
gruß
Rainer

ASW 15

ASW 15

Hallo Rainer,

habe deinen Baubericht schon abonniert. Weißt schon, warum ! Viel Spaß mit der "Fuffzehn", wie der Hesse sagt.

LG
Olli

Hallo Olli klar weiß ich!!!
gruß
Rainer

Sehr genial, werde deinen Bericht mit Spannung verfolgen.

Thies

So Leute weiter geht es mit dem Baubericht:

der Einbau der Schleppkupplung:
da die Schleppkupplung ( von Schambeck Luftsporttechnik ist einfach die beste) einen Durchmesser von 12 mm hat und die Rumpfspitze eine Abflachung von 15mm aufweist habe ich mir auf der Drehbank ein Drehteil mit 15 mm Außendurchmesser gedreht



beim einkleben habe ich dem Harz gleich 70g Bleikugeln beigemischt (mehr hatte ich nicht mehr zuhause) die Schleppkupplung habe ich von unten angelenkt warum das erfahrt ihr gleich



da ich ja ein AFT 19 einbaue wurde aus einer mit GFK beschichteten Airexplatte (das ist das grüne Zeug) gleich ein Akkubrett angefertigt und gleich auf der Unterseite ein Fahradbowdenzug aufgeklebt
warum ein Bowdenzug ganz einfach ich lenke die Schleppkupplung mit einen Seil an und da der Rumpf eine Biegung aufweist ist das ideal





Das Schleppkupplungsservo(DES 707 BB MG) mal ohne Worte ich glaube die Bilder reichen





wie das dann fertig ausschaut muss ich euch im Moment schuldig bleiben sieht man dann später!!!

weiter geht es mit dem Fahrwerksbereich:

nach dem das Harz von den Spanten ausgehärtet war wurden die Halterungen für den Regler der Triebwerkselektronik und Klebepads aud dem Computerbereich zur der befestigung der Servokabel eingeklebt



dann wurde der Fahrwerksbereich gleich herauslackiert ich verwende matt schwarzen Acryl Lack aus der Spraydose schnelltrocknend (Duplicolor usw.) das weiße gesprenkel ist weißer Granit Lack aus dem Baumarkt





nachdem dem die ganze Gaudi getrocknet war habe ich gleich die Servokabel für das Fahrwerk und der Tribwerkssteuerung verlegt





das EZFW habe ich bei Plot and Fly gekauft und ist aus CFK gefertigt die Anlenkung und der Halter für das EZFW ist von Schambeck





hier mal das EZFW eingebaut






so das war es bis bald gruß
Rainer

Hallo Leute weiter geht es mit dem Bau:

befassen wir uns mit dem Seitenleitwerk als erstes wurde ein Servobrett für das Seitenruderservo hergestellt und auf richtiger höhe mit Langzeitharz eingeklebt


hier sieht man schön die Öffung für das Heckrad und die Stelle wo die Servokabel am Seitenleitwerk ankommen




als nächstes wird bei dem Heckabschlußspant das Höhenruderservo angezeichnet und das Verstärkungsbrett aufgeklebt anschließend ausgerichtet und wieder mit Harz eingeklebt.
Der Spant ist ein fertiges GFK/CFK Teil und wird von UH mitgeliefert (ist in Bausatz mit dabei)





nach dem aushärten des Harzes habe ich die Öffnung für das Servo herausgearbeitet dieses gleich eingeschraubt und die Höhenleitwerksanlenkung hergestellt.
Da UH schon eine Bohrung für die richtige Position des 3mm Anlenkstahl gesetzt hat ist die Arbeit schnell erledigt



für die Anlenkung habe ich einen 3mm Kavankugelkopf eine 3mm Gewindestange und ein 3mm Gabelkopf verwendet die schwarzen Ruderarme am Servo sind von Gabriel Modelltechnik ich habe sie beim Himlischen bestellt und verwende sie im ganzen Flugzeug.
Das war alles soweit so gut nur der 3mm Kugelkopf rutschte auf dem 3mm Stahl hin und her das gefiel mit überhaupt nicht hier in Bildern meine Lösung:






so das war es mal wieder für heute
gruß
Rainer

so guten Morgen machen wir weiter mit dem Baubericht

Seitenleitwerk:

als erstes wurden aus einer 1,5mm Gfk Platte die Zungen für die Lagerung des Seitenleitwerks heraus gesägt



da das Seitenleitwerk ist im bereich der Lagerung komplet geschlossen ist wird dieses mit dem Dremel geöffnet zum vorschein kommt ein Pappelsperrholz Spant der schon von UH eingeklebt wurde
anschliesend hame ich mittig ein Bowdenzugrohr auf den Spannt geklebt
da ich das Seitenruder abnehmbar mache habe ich auf der Unterseite gleich noch ein Loch mit 8mm gebohrt




der nächste Arbeitsschritt bestan darin die Zungen für die Seitenleitwerkslagerung einzukleben da diese ganz schön lang sind und ich sie auf und ab biegen konnte habe ich auf der Ober- und Unterseite Verstärkungen aus 1,5 GFK Plattenmaterial aufgeklebt




der nächste Arbeitsschritt bestand darin das selber erstellte Ruderhorn in das Seitenruder einzukeben und die Lagerung (2mm Stahldraht verklebt in einer durchbohrten Inbusschraube M4) zu erstellen
die Schaube wurde mit Trennwachs behandelt von unten eingeschoben und mit Harz wieder verschlossen nach dem aushärten wird die Inbusschraube herausgedeht und man hat eine wuderbare versenkte Lagerung






später gibt es mehr
gruß
Rainer

Hallo Rainer,

wie immer ein toller Baubericht von dir!!

Mit freundlichen Grüßen
Albert Fehringer

Ferry schrieb:

Hallo Rainer,

wie immer ein toller Baubericht von dir!!

Mit freundlichen Grüßen
Albert Fehringer

Zum Vergrößern anklicken....

Hallo Albert vielen Dank!!! von dir habe ich schon lange nichts mehr gehört alles klar bei dir?

so weiter geht es mit dem Baubericht:

mal 2 Bilder vom montierten Seitenruderservo mit fertiger Anlenkung




damit ich nach der montage am Flugplatz das Seitenrudergestänge auch ein hängen kann habe ich noch eine Ausbuchtung mit dem Dremel herausgeschlifen das bild zeigt den Vollausschlag wenn das Ruder normal steht sieht man nichts



damit sind die Arbeiten an dem Seitenleitwerk abgeschlossen
weiter geht es mit dem Höhenleitwerk:
das Höhenleitwerk besteht aus Voll GFK das gewicht kann ich nicht sagen da ich vergessen habe es zu wiegen
UH hat vorab schon die Steckung (12mm Alurohr) für das Pendelleitwerk pass und winkelgenau eingeklebt
damit ich den Schlitz für die Anlenkung genau anzeichnen kann habe ich mit erst mal ein Spezialwerkzeug angefertigt





da die Bohrung die schon UH gebohrt hat 0 Grad ergibt wurde ein HL Ausschlag von +-25 mm angezeichnet



als nächstes kommt der Spezialstift in Aktion zum Anzeichnen des Schlitzes



anschliesend wurde etwas gebohrt und gefeilt




hie mal das Höhenleitwerk angesteckt



da das Höhenleitwerk gerade an der Wurzelrippe ist war der nächste Arbeitsschritt das genaue Konturschleifen des Höhenleitwerks
das geht eigentlich einfach und ist pro Seite in einer Halbenstunde erledigt
ich habe einen Bleistift am Seitenleitwerk entlangeführt und anschliesend genau an der Bleistiftlinie entlang geschliffen auf der Unterseite muss man etwas mehr wegschleifen da ja sich ja das Seitenleitwerk nach oben schmäler wird
hier das Ergebnis



nach dieser Arbeit passt das Höhenleitwerk perfekt an den Rumpf jetzt ergibt sich das Problem das ich keinen vernünftigen Höhenruderausschlag bekomme da ja das Höhenleitwerk genau an die Kontur geschliffen wurde der Tiefenruderauschlag passt perfekt!!
also muss im Bereich der Nasenleiste etwas mehr aus der Rundung herausgeschliffen werden ist aber nicht weiter schlimm und wenn man es nicht weiß fällt es auch nicht auf
und wenn ihr mal die Möglichkeit habt schaut euch mal eine echte ASW15 mal an was die für einen Spalt hat
hier mal Bilder




anschliesend wird noch mal das Seitenleitwerk ansteckt und die beiden Ecken am Höhenleitwerk abgeschnitten und zwar so weit das das Seitenleitwerk maximal ausschlagen kann
zum Schluss habe ich noch auf jeder Unterseite des Höhenleitwerks ein 3 mm Gewinde durdch das Höhenleitwerk und das Alurohr geschnitten dies ist die Aretierung



und als Finale arbeit am Heck wurde noch das Heckrad eingebaut dieses ist ein 70mm Rad und das hatte ich noch im Fundus
befestigt wird das Rad auf jeder Seite mit einer 10mm langen M3 Inbuschraube als Radachse verwende ich ausschlieslich ein Dickwandiges M4 Messingrohr indem ich ein 3mm Gewinde schneide



so bis zum nächsten mal
gruß
Rainer

Hallo Leute und weiter geht es mit dem Baubericht der ASW 15b:
Kabienenhaube:

eine der schlimsten arbeiten ist für mich immer die Kabienenhaube besonders das passgenaue zuschneiden der Klarsichthaube

begonnen habe ich den GFK-Rahmen so auszurichten das ich am Rumpf ca.1 bis 2 mm Untermaß habe die Aretierung vorne am Rumpf besteht aus zwei mal 4mm CFK-Rundmaterial
da die Haube recht groß ist wurde im hinteren Bereich der Haube noch zwei 3mm Stahlstifte zur Aretierung eingeklebt
der Kabienenhaubenverschluß ist nichts besonderes habe ich im Modellbauladen gekauft und ist von Graupner
zum öffnen der Haube habe ich ein Bowdenzugrohr zur Flächenendleiste geführt und verklebt in dem die Stahllitze zum öffnen läuft


Anhang anzeigen 1130386
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anschliesend wurde der Rahmen noch gespachtelt gefüllert und mit der Spraydose matt lackiert
nach einiger Zeit hatte ich auch das zuschneiden der Haube erledigt (sch....Arbeit)
verklebt habe ich die Haube auf einer Empfehlung von UH mit Klebt und Dichtet von Würth (bis jetzt hatte ich das immer mit Harz gemacht)
ist eine Super Sache wichtig ist nur(nach meiner Meinung) das man zu zweit die Haube auflegt dann etwas andrücken ringsherum mit Tesa noch passgenau abkleben 24 Stunden warten fertig
zum schluss habe ich noch die gesamte Haube mit einem Harz-Microballongemisch abgedrückt damit es auch Spaltfrei wird





packen wir die Tragflächen an:
meine Flächen wurden mit fertig eingebauten Schambeck Landeklappen(Option) mit einer länge von 500mm geliefert ja ich weiß eine Orginal 15zen hat auf der Unterseite auch Klappen aber so Scale fanatisch bin ich nicht
die Flächen sind leicht stabil (soweit ich mich noch erinnern kann 2600g hatte eine Seite) und für einfachen Kunstflug zugelassen
die Flächen sind fast Bügelfertig nur noch den Feinschliff der Flächen ,Randbogen verschleifen,Servoschächte einbauen und die Abdeckstreifen der Landeklappen einkleben musste ich selber machen

Als ersten wurde wieder aus einer GFK Platte mit 1,5mm Dicke zwei Ruderhörner für die Querruder hergestellt



nächster Arbeitschritt war das anzeichnen und einbauen der Steckverbindung für die Servokabel an den Flächen und dem Rumpf ich verwende ausnamslos die grünen MPX Hochstromstecker und Buchsen







weiter geht es im 2.Teil

hier noch mal die Bilder vom Anfang ich weiß auch nicht warum es nicht geklappt hat :

eine der schlimsten arbeiten ist für mich immer die Kabienenhaube besonders das passgenaue zuschneiden der Klarsichthaube

begonnen habe ich den GFK-Rahmen so auszurichten das ich am Rumpf ca.1 bis 2 mm Untermaß habe die Aretierung vorne am Rumpf besteht aus zwei mal 4mm CFK-Rundmaterial
da die Haube recht groß ist wurde im hinteren Bereich der Haube noch zwei 3mm Stahlstifte zur Aretierung eingeklebt
der Kabienenhaubenverschluß ist nichts besonderes habe ich im Modellbauladen gekauft und ist von Graupner
zum öffnen der Haube habe ich ein Bowdenzugrohr zur Flächenendleiste geführt und verklebt in dem die Stahllitze zum öffnen läuft

Flächen Teil 2:

Einbau der Landeklappen Servos :
für den einbau der Landeklappenservos (die Schächte sind für die Landeklappen und Querruderservos schon passend gefräst) wurde bei UH die passenden Einbaurahmen mitbestellt eingeklebt habe ich diese mit Belizell als Landeklappenservo verwende auch wieder das DES 707 BB MG hier die Baustufen Bilder dazu








so kurze Pause muss zum Fußball heute Derby später mehr

gruß
Rainer

so weiter geht es mit den Querrudern

für die Landeklappen habe ich ja zwei Einbaurahmen bei UH bestellt aber für die QR nicht warum wissen die Götter nachbestellen ist da nicht gegangen versucht mal am Heiligenabend wo was zubestellen das man in zwei Tagen braucht schi......

also kurz nachgedacht ich hatte am Speicher noch eine defekte GFK Fläche wo zwei MPX Einbaurahmen eingebaut sind(gut das man alles aufhebt und nicht alles gleich entsorgt! ) da aber die Fräsung in der Fläche zu groß war für diese Rahmen abe ich den Zwischenraum mit Balsa aufgefüllt verklebt habe ich wieder mit Belizell als QR Servo habe ich wieder das DES 707 BB MG verwendet





die Anlenkung für das QR besteht aaus einer 2,5mm Gewindestange mit einem CFK Rohr






der Randbogen ist schon von UH angeklebt und verschliffen nur das Ende muss noch dem Orginal entsprechend noch angepasst werden nach dieser Arbeit wurde dieser noch mit GFK beschichtet und mit Feinspachtel so verspachtelt das die Übergänge nicht mehr zu spüren sind





für die Flächenbefestigung am Rumpf verwende ich immer ein kurzes Stück 6mm Gewindestange (ca.4cm)
in die Flächenwurzel wird ein 6mm Gewinde geschnitten anschliesend die Gewindestange mit UHU Plus Endfest eingeklebt am Rumpf an der richtigen Stelle ein 7mm Loch gebohrt und nach dem anstecken der Fläche eine 6mm Rändelmutter drauf fertig




zum schluss wurde die Fläche noch exact an die Wurzelrippe angespachtelt da das Profil etwas dünner war als die Wurzelrippe am Rumpf verwendet habe ich dafür Presto Leichtspachtel(gibt`s bei 123... für kleines Geld) dieser ist wirklich leicht und lässt sich wie Balsa schleifen (danke Ulli für den Tip)
nach dieser Arbeit erfolgte der Feinschliff der Fläche und Anschliesend die bespannung mit Oracover Klebefolie




so das war es wieder
gruß
Rainer

Ersklassiker Baubericht!!!

Kann jemand was zu der Qualität und dem Preis des Plott and Fly-Fahrwerks sagen?

weiter geht es

weiter geht es

Hallo da ich letztes Jahr sehr wenig Zeit gehabt habe finde ich jetzt wieder etwas Zeit um den Baubericht der ASW 15 fertig zustellen lieber später als nie

Bau des Instrumenten Panels:
auf der suche nach einem Panels in 1:2,5 für die ASW bin ich im Web bei der Firma Gromotec hängen geblieben dort gibt es Platttenmaterial und sehr schöne instrumenten Klebebilder die sich super zum Bau des Panel eignen
der Rest besteht aus ein paar kleine Schrauben,Kantenschutz und Kunstftoffrohr aus dem Elektrobereich der Cocpitpilz bietet UH an und wurde mitbestellt








nach einigen überlegungen wir ich das Panel befestige bin ich auf folgende Lösung gekommen die Bilder sind glaube ich selbsterklärend:








die Position der Magneten im Pilz wurde am Rumpf angezeichnet und natürlich auch Magneten angebracht absolute einfache Lösung und hällt einwandfrei und man kann den Instrumentenpilz rucki zuki herausnehmen warum? dazu später mehr

gruß
Rainer

Cockpitwanne

Cockpitwanne

die Cockpitwanne (oder der Pilotensitz) wurde auch bei UH bestellt



die Befestigung der Wanne war mir eigentlich nicht ganz klar nach einem Telefonat mit UH und einigen Usern hier im Netz sollte ich die Wanne im Rückenbereich einschneiden die Seitenteile etwas zusammen drücken das sollte sie in den Rumpf hinein passen Hm............
diese Lösung funktioniert zwar habe ich auch schon gesehen aber es geht nach meiner Meinung besser

als erstes werden im Rumpf mal seitlich Halterungen angebracht (ich verwendete mit Glasgewebe beschichtete Airex Platten) dann habe ich die Seiten der Wanne abgeschnitten die Reste auf die Halterungen geklebt vier Löcher gebohrt,Einschlagmuttern gesetzt jetzt kann ich die Wanne wunderbar herausnehmen













das Gurtzeug stammt von Schambeck Luftsporttechnik die Pilotenpuppe ist von Denu







das Loch in dem Rückenteil der Sitzwanne ist für den Hebel des EZFW da dieser sonnst an der Wanne anstößt

gruß Rainer

Hallo hier noch ein paar Bilder vom Cocpit habe ich gerade gefunden





gruß
Rainer

Unabhänig

Unabhänig

Hallo weiter geht es

da ich nicht an einem Schlepper angewiesen sein wollte habe ich mich für einen Triebwerkseinbau entschieden da ich schon ein Klapptriebwerk( AFT 19 XS Turbo) von Schambeck besitze wurde der Rumpf entsprechend dafür vorbereitet

RC Einbau

RC Einbau

Hallo Leute
der Letzte Arbeitsschritt vor dem Finish ist der RC Einbau
es führen viele Wege nach Rom jeder hat da seine seine eigene Vorstellungen hier mal Komentarlos die Lösung wie ich mir das Vorgestellt habe
auf den Bildern sieht man auch schön wo und wie ich die Magneten für den Cockpitpilz angeklebt habe











gruß
Rainer