Wer kennt die Daten dieses Motors ?
- Ersteller heitzer98
- Erstellt am
Sieht nach einem B40L mit Getriebe aus. U/V steht ja drauf.
B40, der ist gut 
. So wuchtige Getriebe hat Maxon nie gebaut. Wenn sich der TE die mühe gemacht hätte ein MAß dazuzuschreiben...Durchmesser war ca 20 mm.
B20 isses, der typ. Speed400-Ablöser, aber m.W. eher nur in mittel eingesetzt.
EInsetzbar mit 7-max.8 Zellen 1400 NiCD in senkrecht steigenden Segelflugzeugen. Lipo schwierig, 2 Zellen ist mager, 3 Zellen zu viel.
. So wuchtige Getriebe hat Maxon nie gebaut. Wenn sich der TE die mühe gemacht hätte ein MAß dazuzuschreiben...Durchmesser war ca 20 mm.B20 isses, der typ. Speed400-Ablöser, aber m.W. eher nur in mittel eingesetzt.
EInsetzbar mit 7-max.8 Zellen 1400 NiCD in senkrecht steigenden Segelflugzeugen. Lipo schwierig, 2 Zellen ist mager, 3 Zellen zu viel.
Hmm .....
Also ich finds komisch dass man in Google,SUFU etc garnichts über den Motor findet ?
Glaubt ihr der Motor eignet sich für ein Thermiksegler mit ungef. 3,5m oder eher für nen F5Bler ? (Wobei F5B ja eigentlich wegen den 2s schon ausscheidet sollte es ein B20 sein)
MfG
Philipp
Also ich finds komisch dass man in Google,SUFU etc garnichts über den Motor findet ?
Glaubt ihr der Motor eignet sich für ein Thermiksegler mit ungef. 3,5m oder eher für nen F5Bler ? (Wobei F5B ja eigentlich wegen den 2s schon ausscheidet sollte es ein B20 sein)
MfG
Philipp
chris2f4u
User
Ich würd mal was ganz Verrücktes probieren:
Ich würd mal zu diesen Zeiten:
Montag – Donnerstag
10-12 und 14-16 Uhr
Freitags
10-12 Uhr
Diese Telefonnumer wählen: Tel.: +49 871-953628-0
Nachtrag:
Hier taucht er als B40 auf (gab sogar noch höher drehende):
http://www.slkelectronics.com/ecalc/hacker.htm
Und hier was zum ...6 L:
http://www.rc-network.de/forum/archive/index.php/t-36063.html
Ich würd mal zu diesen Zeiten:
Montag – Donnerstag
10-12 und 14-16 Uhr
Freitags
10-12 Uhr
Diese Telefonnumer wählen: Tel.: +49 871-953628-0
Nachtrag:
Hier taucht er als B40 auf (gab sogar noch höher drehende):
http://www.slkelectronics.com/ecalc/hacker.htm
Und hier was zum ...6 L:
http://www.rc-network.de/forum/archive/index.php/t-36063.html
Das sollte eine Variante sein , die damals noch mit 10 Zellen in F5F geflogen wurde!!!
e-yello
User
@ Uli,
Lass das mal mit der Asche, ich dachte auch erst es sei ein B20, die 14 bei der Getriebenr. wars dann, bei den B20 steht 12 als Getriebeanfangsnr.
Bei deiner Einschätzung zu den Zellenzahlen liegst du aber glaube ich nicht soo falsch
@Thomas,
Hatte der B40 F5f nicht ein 6,7:1 Getriebe?
Ich meine der Motor war für die F5B 7 Zellen Klasse gedacht,ich glaub mit 14,5x14
Ich hab nen Carbon B40 5 L mit 6,7:1 der dreht aber definitiv weniger als 6700 U/V.
Eventuell hat man bei Hacker mit verkürzter Statorlänge etwas die Drehzahl angehoben, bei F5d Antrieben hat man mit der Statorlänge teilweise Zwischendrehzahlen zwischen den Standard 5 und 6-Windern realisiert.
Der Motor geht an 3S schon in Richtung Drehzahlgrenze, man sollte schon etwas Last draufgeben.
In einem kleinen Hotliner bis max 1 Kg sollte bei kurzen Einschaltzeiten schon ordentlich was vorwärts gehen.
Aus dem Bauch heraus würd ich mal mit ner Aeronaut 10x8 anfangen, allerdings geht das schon recht nahe an die Propdrehzahlgrenze.
Mit mind 120A regler sollte eventuell auch 11x10 gehen, dann gehts aber ans Getriebelimit.
An 2 S geht das auch im leichten Thermik Segler, z.B. 13x7 sollte so um 450 Watt liegen.
Phillip, habs nur mal so grob überschlagen,ein Anruf bei Hacker hilft dir bestimmt weiter.
Gruss
Yello
Lass das mal mit der Asche, ich dachte auch erst es sei ein B20, die 14 bei der Getriebenr. wars dann, bei den B20 steht 12 als Getriebeanfangsnr.
Bei deiner Einschätzung zu den Zellenzahlen liegst du aber glaube ich nicht soo falsch
@Thomas,
Hatte der B40 F5f nicht ein 6,7:1 Getriebe?
Ich meine der Motor war für die F5B 7 Zellen Klasse gedacht,ich glaub mit 14,5x14
Ich hab nen Carbon B40 5 L mit 6,7:1 der dreht aber definitiv weniger als 6700 U/V.
Eventuell hat man bei Hacker mit verkürzter Statorlänge etwas die Drehzahl angehoben, bei F5d Antrieben hat man mit der Statorlänge teilweise Zwischendrehzahlen zwischen den Standard 5 und 6-Windern realisiert.
Der Motor geht an 3S schon in Richtung Drehzahlgrenze, man sollte schon etwas Last draufgeben.
In einem kleinen Hotliner bis max 1 Kg sollte bei kurzen Einschaltzeiten schon ordentlich was vorwärts gehen.
Aus dem Bauch heraus würd ich mal mit ner Aeronaut 10x8 anfangen, allerdings geht das schon recht nahe an die Propdrehzahlgrenze.
Mit mind 120A regler sollte eventuell auch 11x10 gehen, dann gehts aber ans Getriebelimit.
An 2 S geht das auch im leichten Thermik Segler, z.B. 13x7 sollte so um 450 Watt liegen.
Phillip, habs nur mal so grob überschlagen,ein Anruf bei Hacker hilft dir bestimmt weiter.
Gruss
Yello
Es ist ein früher B40-5L mit 4,4:1 Getriebe. Diesen gibt es in dieser Form nicht mehr (drei einzelne Wicklungsausgänge im hinteren Lagerschild) und daher findest du diese Kv auch nicht mehr bei den aktuellen Motoren. Ich schau morgen mal nach nem Setup, es war ein Antrieb für leichte Hotliner. Yellow liegt da schon ganz gut...
e-yello
User
Ja,Uwe, passt....
Meine Auslegung ist etwas aggressiver,basierend auf meinen Erfahrungen mit meinem Cabon 5L 6,7:1.
Der hat gar 4 S und Ströme um 180A weitgehend klaglos hingenommen, den voll umgeschlagenen 110° Temperatursticker blend ich dabei mal aus....
Ich denke dass Phillips Exemplar durchaus 3S kann,ein Restrisiko bleibt natürlich,deshalb ist deine " konservative" Auslegung der richtige Leitfaden.
Was darüber möglich ist liegt im Ermessen und in der Verantwortung des Users....
Gruss
Yello
Meine Auslegung ist etwas aggressiver,basierend auf meinen Erfahrungen mit meinem Cabon 5L 6,7:1.
Der hat gar 4 S und Ströme um 180A weitgehend klaglos hingenommen, den voll umgeschlagenen 110° Temperatursticker blend ich dabei mal aus....
Ich denke dass Phillips Exemplar durchaus 3S kann,ein Restrisiko bleibt natürlich,deshalb ist deine " konservative" Auslegung der richtige Leitfaden.
Was darüber möglich ist liegt im Ermessen und in der Verantwortung des Users....
Gruss
Yello
