Baubericht Jumbo-Acro-Magnum 200% aus EPP

Kyrill

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Flächeninhalt fertig...

Flächeninhalt fertig...

Die Fläche ist im Rohbau fertig. Servos verkabelt. Gewicht wie abgebildet 1080 Gramm.

img20140408_195221.jpg
 

Kyrill

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Ach ja...

Ach ja...

Ach ja, die unschöne Kerbe, an der im letzten Foto linken Flächenunterseite, in der Nähe der Nasenleiste habe ich durch den schon beschriebenen Drahthänger beim Profilschneiden mit dem Heißdraht verursacht. Das wird beim Folienbespannen mit beseitigt. Nur als Hinweis bevor jemand in diese "Kerbe" haut. Deshalb die Fläche ganz zu entsorgen war mir zu schade.
 
Hallo Peter ,

nein , soweit bin ich noch nicht . Denke mal erst irgendwann nach Ostern .
Momentan habe ich nicht viel Zeit für mich , daher geht Posten und Bauen meinst nur Nachts .

Wie hast du es denn geplant ?
Machst du deinen Erstflug erst wenn deine Folie drauf ist ?
- Oder evtl. schon mal vorab einen Testflug ... ?

Zusammengesetzt sieht man ja fast nichts von dem Puzzle , mit was hast du das so fein
geschnitten ? - Laubsäge ?
Oder geht deine Bandsäge so fein um die Kurven ?

Bin echt gespannt wie sich deine Drehriegel + Zapfen bewähren .
Die Konstruktion finde ich sehr interessant . :)

Liebe Grüße ,
Michael
 

Kyrill

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Hallo Michael...

Hallo Michael...

Meine wird auch erst nach Ostern fliegen. Nach dem Urlaub. Erstflug wird wahrscheinlich ohne Folie passieren als Testflug, es sei denn HK hat bis dahin geliefert. Noch ist solid red und solid white in backorder. Die karierte Rolle ist schon mal in Stock. Wenn ich die Folie vorher habe mache ich sie natürlich drauf. Ist eben um Welten stabiler das EPP wenn es foliert ist bei nur geringem Mehrgewicht. Man weiß ja nie so genau wie der Hobel beim Erstflug in der Luft liegt und wieder runterkommt :D
Gegen das Fliegen ohne Folie spricht de facto nur die schlechtere Lageerkennung. Aber bei unseren elefantösen Fliegern wird man auch in 500 Meter Entfernung noch die Lage sehen:cool:

Alle Ausschnitte, die Löcher im Heck, das Profilloch für die Tragfläche und auch die Haube, habe ich mit der Dekupiersäge und einem ganz dünnen, rundumschneidenden Laubsägeblatt gemacht. Das sägt jeden Radius und in jede Richtung. Die Schnitte sind nur ca 0,5 mm breit. Wesentlich schmaler als das mit dem Heißdraht bei mir möglich ist. Selbst mit einem 0,3 mm Heißdraht hast du mit Abbrand fast 1 mm Spaltbreite und was viel schlimmer ist, wenn der Draht sich durch zu geringe Spannung verbiegt beim Schneiden hast du den Schnitt nicht senkrecht, was zu schiefen Passungen führt. Vor allem bei der Flächenauflage ist das sehr mies.

Auf die Zapfen bin ich auch gespannt. Wir werden sehen....

Im Übrigen habe ich den Motor entgegen der ersten Äußerungen zu dem Thema mit ca. 3,5 Grad Zug nach rechts eingebaut und 0 Grad Sturz. Alles weitere werde ich erfliegen müssen.
Das ist ungefähr der Wert, den die GeeBee auch als Zug hatte. Sollte es zuviel oder zu wenig sein, kann ich immer noch Unterlegscheiben beilegen...
 

Kyrill

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Der Jumbo war auf der Waage...

Der Jumbo war auf der Waage...

Ach du Schreck. Heute habe ich ihn mal fast komplett auf die Waage gestellt. Lediglich die Motorabdeckungen und ein paar Anlenkungen fehlen noch. 2570 Gramm. Ich denke das ist deutlich zu viel für den Motor. Sie wird zwar fliegen aber senkrecht geht da garantiert nichts, gar nichts. Nur Dynamisch mit viel Schwung holen. Ich bin gespannt auf den ersten Test mit der Hand, wie der Schub mit dem Gewicht klar kommt aber ein Empfänger ist noch nicht verbaut. Mit Folie werde ich wohl näher an 2700 auskommen als an 2600 Gramm. Ich bin echt auf den ersten Flug gespannt. Das sind dann ca 35 Gramm/qdm Flächenlast. Das wiederum hört sich noch ganz gut an.

20140410_173155_resize_20140410_174555.jpg

Ein gewaltiger Brocken im Fahrradkeller....
 

Kyrill

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Pech, so ein Pech!

Pech, so ein Pech!

Da hab ich heute so reingeklotzt um die Anlenkungen fertig zu bekommen. Das hab ich auch geschafft. Dann wollte ich den Seitenzug des Motors noch etwas minimieren und schraub den Spinner runter und bei der neuen Montage des ganzen Krempels zieh ich wohl die Mutter der Schraube zu fest an und der hohlgebohrte Bolzen reißt ab. So ein Sch... Jetzt kann ich mich auch noch wieder an die Drehbank stellen und einen neuen Mitnehmer zaubern... Soll wohl nicht sein mit dem Testflug dieses Wochenende...

20140412_195830_resize_20140412_195933.jpg

Na ja, zumindest sind die Ruder jetzt alle angeschlagen und bewegen sich wie sie sollen. Aber ich hätte gerne noch mal einen Schubtest gemacht so mit senkrecht halten in der Hand und mal fühlen was so geht... Das muß jetzt warten bis der Mitnehmer fertig ist.
 

Kyrill

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Reparatur geglückt...

Reparatur geglückt...

Heute habe ich mir den abgebrochenen Propellermitnehmer zur Brust genommen:

20140413_125659_resize_20140413_161618.jpg

Den abgebrochenen Hohlbolzen aus Alu habe ich auf der Drehbank von seinem Fuß abgestochen und zunächst ein 5 mm Innengewinde in den Rest des Mitnehmers geschnitten. Dann einer 6 x 50 mm Schraube den Kopf abgesägt und am glatten Ende auf 5 mm Durchmesser ein Stück abgedreht und mit einem M 5 Außengewinde versehen, dann noch die Gewindeseite mit einem M 3 Gewinde für die "Spinnerkappenzentralbefestigungskreuzschlitzschraube" versehen.

20140413_132019_resize_20140413_161617.jpg

Die beiden Teile wurden zusammengeschraubt und mit Schraubensicherungslack verklebt. Anschließend noch einmal am Bolzen in die Drehbank gespannt und den Boden einen Hauch überdreht damit auch möglichst wenig Schlag vorhanden ist.

Danach das ganze montiert und den Motorzug mit 2 untergelegten 1 mm Aluwinkeln ein wenig kleiner eingestellt.

20140413_133248_resize_20140413_161615.jpg

Von oben betrachtet ist die Motorwelle zur Zeit nicht mehr genau mittig, das war sie mit 3,5 Grad Zug. Aber ich mach den Testflug erst mal mit weniger Seitenzug...

20140413_133234_resize_20140413_161616.jpg

Jetzt muß ich nur noch den Empfänger richtig befestigen, mir einen Haubenverschluß einfallen lassen und den Schwerpunkt richtig einstellen. Dann könnte es für einen Testflug losgehen.
 

Kyrill

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@Michael

@Michael

Habe heute noch schnell mal einen subjektiven Schubtest durchgeführt. Alles zusammengebaut, Akku war bei 15,4 Volt, also gut im Mittelfeld seiner Kapazität, Flieger senkrecht gehalten am ausgestreckten Arm und dann Vollgas gegeben. Der Flieger wird mit seinen knapp 2,6 Kilo so gerade in der Waage gehalten. Senkrecht geht also nichts. Aber für normalen Kunstflug sollte es gut reichen. Mit ein wenig Schwung geht es sicher gut durch Rollen und Loops.

Mit stehender Latte...
20140413_191444_resize_20140413_192720.jpg

und drehend...
20140413_191517_resize_20140413_192718.jpg

Bin auf Deine Leistungsausbeute gespannt.
 
Hallo Peter !

Dein Jumbo kommt echt gut rüber wie er so dasteht , - bin gespannt wie er dann
erst mit glatter Haut und in bunt ausschauen wird .
Wieviel Luft hast du noch unter der Luftschraube ? - So von wegen mel eine größere
Luftschraube mit weniger Steigung probieren zu können ... für evtl. einen Tick mehr
Schub .
Machst du hinten ein (angelenktes?) Spornrad , -oder ein Schleifsporn dran ?
Meiner wird wohl hinten kein Rad abbekommen .

Bis mein Jumbo so komplett dasteht wie deiner wird es nun definitiv nach Ostern (2014!) ...
... - weil ich bin leider nicht viel weiter gekommen am Wochenende .

Ganz liebe Grüße ,
Michael
 

Kyrill

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Dein Jumbo kommt echt gut rüber wie er so dasteht , - bin gespannt wie er dann
erst mit glatter Haut und in bunt ausschauen wird .

Er wird in etwa beklebt so wie der grüne nur die Streifen werden abwechselnd weiß und rot. Die Flügelenden der Unterseite mache ich rot/weiß kariert. Rumpf weiß ich noch nicht genau.

Wieviel Luft hast du noch unter der Luftschraube ? - So von wegen mel eine größere
Luftschraube mit weniger Steigung probieren zu können ... für evtl. einen Tick mehr
Schub .

Da passt schon noch etwas größeres drauf, aber 15x7 und 16x6 er Schrauben (mit kleinerer Steigung als 8) sind mir im Netz bislang nicht untergekommen als APC-E Props.

Machst du hinten ein (angelenktes?) Spornrad , -oder ein Schleifsporn dran ?
Meiner wird wohl hinten kein Rad abbekommen.

Ich habe hinten einen Schleifsporn aus 3 mm Draht der sich in alle Richtungen drehen kann. Mach ich immer so und hat sich bislang gut bewährt. Leider habe ich die Lagerneigung falsch eingeschätzt und jetzt dreht sich der Sporn im Stand immer nach vorne. Sollte aber beim Betrieb nichts ausmachen. Kann man auf den beiden letzten Bildern schwach erkennen.

Heute keinen Baufortschritt wegen anderer Aufgaben siehe PN.
 

Kyrill

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Flugfertig...

Flugfertig...

So, es ist geschafft.

20140418_135620_resize_20140418_145337.jpg

Der Schwerpunkt ist jetzt bei 150 mm eingestellt. Dazu mußte der Flugakku bis zum Motorspant nach vorne! Den Raum dafür hatte ich ja großzüging freigeräumt. Zusätzlich muß noch 75 Gramm Ballast in Form einer fetten Schraube mit. Soweit zu meiner Schludrigkeit die Aluanlenkungen am Leitwerk und den Kleber, Drähte, etc. beim groben Vorwiegen hinten unberücksichtigt zu lassen. Sch... Hebelgesetz.

20140418_144126_resize_20140418_145337.jpg

20140418_144140_resize_20140418_145336.jpg

Die Haube klemmt jetzt auf einem EPP Klotz, der auch Raum für den Empfänger bietet und am unteren Ende die Schubstangen des Leitwerkes führt, damit sie sich nicht auslenken können. Gesamtgewicht ist jetzt 2755 Gramm. Ohne Folienbespannung!

Frohe Ostern, allen Mitlesern!

Ihr dürft jetzt endlich auch was schreiben. Der Bauthread ist zunächst abgeschlossen. Vom Testflug werde ich nachberichten. Aber dazu muß auch das Wetter stimmen. Böiger Wind ist nicht so gut beim Erstflug ich warte auf ruhiges Wetter.
 
Ihr dürft jetzt endlich auch was schreiben. Der Bauthread ist zunächst abgeschlossen. Vom Testflug werde ich nachberichten. Aber dazu muß auch das Wetter stimmen. Böiger Wind ist nicht so gut beim Erstflug ich warte auf ruhiges Wetter.

Hast du schön gemacht und wirst auch nicht ausgelacht :)

Solche Modelle gefallen mir, leider fehlt mir seit einigen Jahren der Nerv dafür, so etwas auch zu bauen.
Mein letztes vorhaben war eine Lazy Bee mit 1,8 m. Die wurde leider nie fertig :cry:
Also, macht weiter so, ich erfreue mich auch an euren Modellen.
MFG Stefan
 

Kyrill

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Beseitigung der Brandnarbe in der Tragfläche...

Beseitigung der Brandnarbe in der Tragfläche...

Eins von den vielen Kleinigkeiten war, dass die linke Tragfläche durch einen Drahthänger, beim Schnitt mit dem Heißdraht, eine unschöne Brandnarbe im Bereich der Profilnase erlitten hatte:

Jumbo038.jpg

Ich habe diese leicht verglaste Stelle mit dem Cuttermesser in einem rechten Winkel von 4 mm Tiefe und ca 15 mm Breite ausgeschnitten und einen EPP Keil eingeklebt mit UHU-Por. Danach mit der Schleiflatte in Form geschliffen. Das sieht jetzt so aus:

Jumbo035.jpg

Jumbo036.jpg

Ich denke so kann es bleiben bis zum Folieren. Die Folie läßt immer noch auf sich warten. Immer noch eine Rolle in Backorder. Ich will aber vor dem Erstflug auf alle Fälle foliert haben, damit die Lageerkennbarkeit des Fliegers verbessert ist. Bin gestern noch mal gegen 18:00 Uhr mit dem 90 cm Acro draußen gewesen und habe mich in dieser Einschätzung bestätigt gefühlt. Selbst das Neongelb dieses Fliegers ist gegen den diffusen Himmel kaum noch zu erkennen auf größere Entfernung. Also übt Euch noch ein wenig in Geduld. Er wird kommen der Tag der Tage...

Der zweite Effekt ist der, dass durch das Folieren der Flieger noch mal ca 100 Gramm zulegt im Gewicht und ich dann tatsächlich besser einschätzen kann ob die Motorleistung ausreicht oder ob ich zu einem Motor mit 600 Watt oder mehr Abgabeleistung greifen muß. Gedacht hatte ich da an den NTM Series Prop Drive 5050 an einer 15x8 Latte soll der 3300 Gramm Standschub bringen bei 43,6 Ampere an 4S Lipo und ich hätte die Option auf 6S zu gehen also meine 2200er im Doppelpack einsetzen das müsste so gerade noch in die Akkuwanne passen hintereinander. Dann sollen Schubwerte von über 6000 gr erreichbar sein :-) Allerdings bei 88 Ampere Ich will aber möglichst unter 50 Ampere bleiben damit die Flugzeit noch erträglich bleibt.

Angaben von HK zu diesem Motor:

Specs:
Model: NTM Prop Drive Series 50-50 580kv
Kv: 580rpm/v
Max current: 90A
Max Power: 2000W @ 22.2v (6S)
Shaft: 8mm
Weight: 347g
ESC: 100A
Cell count: 4s~6s Lipoly
Bolt holes: 30mm
Bolt thread: M4
Connection: 4mm Bullet-connector

Prop Test Data:
14x8 - 14.8V / 587W / 40.3A / 2.9kg thrust
14x8 - 18.5V / 1077W / 60.7A / 4.03kg thrust
14x8 - 22.2V / 1906W / 88.2A / 5.36kg thrust
15x8 - 14.8V / 626W / 43.6A / 3.3kg thrust
15x8 - 18.5V / 1165W / 64.2A / 4.85kg thrust
15x8 - 22.2V / 1961W / 88.8A / 6.15kg thrust

Hat jemand den Motor in Gebrauch und kann Angaben zu den Strom- und Schubwerten mit einer 16x8 Schraube APC E an 4S? Drive Calc gibt nichts her. Der Motor ist nicht gelistet.
 

Kyrill

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Bespannfolie ist nun versandbereit...

Bespannfolie ist nun versandbereit...

Nur der Vollständigkeit wegen. Die bei HK (EU-Warehouse) über Backorder bestellten Folien für die Beklebung sind seit heute im Status "in Stock" und werden zum Versand vorbereitet. Bestellt hatte ich am 01.04.2014. Bin gespannt wie lange der Postweg noch dauert.
 
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