Flitzebogen
- Ersteller ur-aero
- Erstellt am
-
- Schlagworte
- dlg flitz flitzebogen hlg
SdN
User
habe fertig
habe fertig
Sodele , ganz schön ruhig um den Fliz :-)
es hat jetzt leider doch etwas gedauert, aber nun ist auch mein Flitz fertig und es kann loooos gehen. Endlich mit kompletter Rückmeldung aus dem Modell :-) ! Leider regnets hier und die Woche wird wieder die Zeit knapp,.. Aber ich freu mich drauf... Die Seile werde ich wohl noch gegen Stahllitzen austauschen :-) !
Gewicht knapp unter 250 Gramm.
Ick freue Mir auf da Frühling :-) !
Schöne Grüße, Stefan
habe fertig
Sodele , ganz schön ruhig um den Fliz :-)
es hat jetzt leider doch etwas gedauert, aber nun ist auch mein Flitz fertig und es kann loooos gehen. Endlich mit kompletter Rückmeldung aus dem Modell :-) ! Leider regnets hier und die Woche wird wieder die Zeit knapp,.. Aber ich freu mich drauf... Die Seile werde ich wohl noch gegen Stahllitzen austauschen :-) !
Gewicht knapp unter 250 Gramm.
Ick freue Mir auf da Frühling :-) !
Schöne Grüße, Stefan
Anhänge
Mein neuer Flitz ist auch gekommen!
Will aber noch gebaut werden!
Neues Jahr, neue Farbe, neues Glück!
Hoffe ich!
Will auf jeden Fall unter 250 g kommen.
Drum gibts im Rumpf nur D47 und nur in der Fläche X08
Ruder lenke ich komplett mit Schmuckdraht an.
Eventuell kürze ich den Rumpf, damit ich vorne nicht soviel nachbleien muß.
Hat da jemand Erfahrung mit dem Kürzen des Rumpfes?
Will aber noch gebaut werden!
Neues Jahr, neue Farbe, neues Glück!
Hoffe ich!
Will auf jeden Fall unter 250 g kommen.
Drum gibts im Rumpf nur D47 und nur in der Fläche X08
Ruder lenke ich komplett mit Schmuckdraht an.
Eventuell kürze ich den Rumpf, damit ich vorne nicht soviel nachbleien muß.
Hat da jemand Erfahrung mit dem Kürzen des Rumpfes?
pro021
User
Sieht sehr fein aus
Das kürzen des Rumpfes ist so eine Sache. Kürzen heißt Hebelarm verändern. Der Flitz hat aber bereits im Gegensatz zu Snipe, Vortex & Co. einen kürzeren Rumpf.
Ich würde da nicht soviel verändern wenn du es trotzdem machst wäre das ein,
vielleicht interessantes, Experiment. Eines ist klar der Flieger wird wendiger.
Da die Hebelarme je nach Kürzungsfaktor nicht mehr exakt dem Original entsprechen ist evtl. ein nachschärfem beim CG notwendig.
Der Rest ist dann ein Ergebnis von "try and error"
Gruß Heinz
PS: wegen den unter 250 Gramm bleiben wollen. Meiner hat 247 Gramm mit originallänge des Rumpfes. Das könnte sich haarscharf ausgehen. Auch so....ohne etwas zu kürzen.
Das kürzen des Rumpfes ist so eine Sache. Kürzen heißt Hebelarm verändern. Der Flitz hat aber bereits im Gegensatz zu Snipe, Vortex & Co. einen kürzeren Rumpf.
Ich würde da nicht soviel verändern wenn du es trotzdem machst wäre das ein,
vielleicht interessantes, Experiment. Eines ist klar der Flieger wird wendiger. Da die Hebelarme je nach Kürzungsfaktor nicht mehr exakt dem Original entsprechen ist evtl. ein nachschärfem beim CG notwendig.
Der Rest ist dann ein Ergebnis von "try and error"
Gruß Heinz
PS: wegen den unter 250 Gramm bleiben wollen. Meiner hat 247 Gramm mit originallänge des Rumpfes. Das könnte sich haarscharf ausgehen. Auch so....ohne etwas zu kürzen.
Christoph W.
User
Also ich habe meinen schweren Flitz ohne aufs Gewicht zu achten auf 245g bekommen?! Und da ist im Rumpf ein 2s 600 lipo und einen kräftiges Seitenruder Servo verbaut und in der Fläche Graupner des 427.
Und das Modell ist jetzt 1,5 Jahre alt. Die neuen sind doch noch leichter.
Da würde ich mir keine Gedanken machen das du unter 250g kommst
Gruß Christoph
Und das Modell ist jetzt 1,5 Jahre alt. Die neuen sind doch noch leichter.
Da würde ich mir keine Gedanken machen das du unter 250g kommst
Gruß Christoph
Ja,
das ist mein 3ter Flitz.
Pro 21 hat recht, ich sollte wohl den Rumpf besser nicht kürzen.
Jetzt will ich den erstmal wiegen und die einzelnen Komponenten.
Mal sehen, wo ich rauskomme.
Den letzten habe ich mit Bowdenzug und Stahldrahtanlenkung für das Seitenruder gebaut. Mit Schmuckdraht kann hier auch noch was sparen!
Mittlerweile sind wir bei Seriennummer 317
das ist mein 3ter Flitz.
Pro 21 hat recht, ich sollte wohl den Rumpf besser nicht kürzen.
Jetzt will ich den erstmal wiegen und die einzelnen Komponenten.
Mal sehen, wo ich rauskomme.
Den letzten habe ich mit Bowdenzug und Stahldrahtanlenkung für das Seitenruder gebaut. Mit Schmuckdraht kann hier auch noch was sparen!
Mittlerweile sind wir bei Seriennummer 317
Christoph W.
User
Wahnsinn! Ich habe damals 27 und 29 bekommen 
Viel Spaß beim bauen und dann viel Spaß beim fliegen!
Gruß Christoph
Viel Spaß beim bauen und dann viel Spaß beim fliegen!
Gruß Christoph
pro021
User
Noch was,
ich habe ja schon den 3. Flitz. Der HLW-Pylon sollte unbedingt sehr gut gesichert werden. Ich habe dazu einen zarten Rooving vorne und hinten um den Ansatz gewickelt.
Damit stellt man sicher dass der Pylon sich nicht lockert und sich der Flieger in einem Stück landen lässt.
Bei mir hat sich der Pylon bei zwei Flitzen ein paarmal gelockert. Konnte es jedesmal vorm Start bemerken und fixen.
Wenn das HLW in der Luft und beim Start fehlt ist da nicht mehr viel zu besprechen. An und für sich eh ein alter Hut.
Also eher auf der sicheren Seite
L.G. Heinz
ich habe ja schon den 3. Flitz. Der HLW-Pylon sollte unbedingt sehr gut gesichert werden. Ich habe dazu einen zarten Rooving vorne und hinten um den Ansatz gewickelt.
Damit stellt man sicher dass der Pylon sich nicht lockert und sich der Flieger in einem Stück landen lässt.
Bei mir hat sich der Pylon bei zwei Flitzen ein paarmal gelockert. Konnte es jedesmal vorm Start bemerken und fixen.
Wenn das HLW in der Luft und beim Start fehlt ist da nicht mehr viel zu besprechen. An und für sich eh ein alter Hut
.Also eher auf der sicheren Seite
L.G. Heinz
Das mit dem Pylon ist eine gute Idee. Werdle dagnn auch ein paar Härchen vom Rowing drum rum wickeln.
Diese Verklebung mache ich ohnehin immer mit 24h Harz. Das hält einfach am besten.
Diese Verklebung mache ich ohnehin immer mit 24h Harz. Das hält einfach am besten.
pro021
User
Ja das hatte ich auch, aber eine Notbremsung, auf dem Weg zum Flugplatz, hat da offenbar das Leitwerk beleidigt.
Mit viel Glück bemerkte ich zuletzt das Malheur und so ist nichts passiert.
Deshalb lieber gleich haltbar machen, dann gibt es hinterher kein Zähneknirschen
Gruß Heinz
RetoF3X
User
Hallo WBLT
Wegen dem Gewicht solltest Du Dir keine Sorgen machen:
Ich habe mittlerweile vier Flitzeboegen und die kamen immer unter 250gr raus, selbst mit kraeftigen Servos und beim Windmodell mit Bowdenzuegen.
Zudem: Der Flitz hat ein gut tragendes Profil, er kann Gewicht besser handhaben als Snipe und Co. Super light (wie die 200gr Snipes) ist nicht notwendig, in meiner Meinung sogar kontraproduktiv. Mein erster Flitzebogen war 230gr und mir war das in den meisten Faellen zu leicht und so 20gr Blei waren oft drinnen sobald es aktiv wurde (nur frueh morgens oder spaet am Abend fliege ich dieses Modell lehr). Mit 240-250gr floatet er immer noch extrem gut (Vor Sonnenaufgang ueber 3min von einem normalen Wurf, ~2:50min von einem quick turnaround. Klar, gibt keine absolut neutrale Luft, aber die Abgleitzeiten sind besser als mit anderen Modellen die ich getestet habe, er "haengt" wirklich sehr gut.) und die Steigrate in der Thermik ist ueberragend. Dank etwas Gewicht kommt er auch voran und liegt etwas satter in der Luft.
Mti der Rumpflaenge ab Werk fliegt er wunderbar ausgewogen und einfach, ein weiterer Vorteil des Modells.
Viele Gruesse:
Reto
PS: HLW Pylon mit 24H ankleben hat sich bei mir sehr bewaehrt.
Wegen dem Gewicht solltest Du Dir keine Sorgen machen:
Ich habe mittlerweile vier Flitzeboegen und die kamen immer unter 250gr raus, selbst mit kraeftigen Servos und beim Windmodell mit Bowdenzuegen.
Zudem: Der Flitz hat ein gut tragendes Profil, er kann Gewicht besser handhaben als Snipe und Co. Super light (wie die 200gr Snipes) ist nicht notwendig, in meiner Meinung sogar kontraproduktiv. Mein erster Flitzebogen war 230gr und mir war das in den meisten Faellen zu leicht und so 20gr Blei waren oft drinnen sobald es aktiv wurde (nur frueh morgens oder spaet am Abend fliege ich dieses Modell lehr). Mit 240-250gr floatet er immer noch extrem gut (Vor Sonnenaufgang ueber 3min von einem normalen Wurf, ~2:50min von einem quick turnaround. Klar, gibt keine absolut neutrale Luft, aber die Abgleitzeiten sind besser als mit anderen Modellen die ich getestet habe, er "haengt" wirklich sehr gut.) und die Steigrate in der Thermik ist ueberragend. Dank etwas Gewicht kommt er auch voran und liegt etwas satter in der Luft.
Mti der Rumpflaenge ab Werk fliegt er wunderbar ausgewogen und einfach, ein weiterer Vorteil des Modells.
Viele Gruesse:
Reto
PS: HLW Pylon mit 24H ankleben hat sich bei mir sehr bewaehrt.
Nachdem Vitaly meint, man kann den Rumpf kürzen,,werde ich es vielleicht doch machen. Hab ja schon 2 mit Normaler Rumpflänge.
Gestern hatte ein Fliegerkollege einen Chilli Lift dabei. Dessen Rumpf war bestimmt 8 cm länger. Leider konnte man nur schlecht Vergleiche ziehen, weil er F3k Anfänger ist. Mir kam der Chilli beim Start aber sehr laut vor, während det Flitzbogen kaum zu hören ist. Liegt vermutlich auch an der Schalenbauweise!
Gestern hatte ein Fliegerkollege einen Chilli Lift dabei. Dessen Rumpf war bestimmt 8 cm länger. Leider konnte man nur schlecht Vergleiche ziehen, weil er F3k Anfänger ist. Mir kam der Chilli beim Start aber sehr laut vor, während det Flitzbogen kaum zu hören ist. Liegt vermutlich auch an der Schalenbauweise!
Christoph W.
User
Da gab es glaube mal ein paar Tests?!
Mein Stand ist ohne Abdeckung waren die Wurfhöhen besser!
Gruß Christoph
Mein Stand ist ohne Abdeckung waren die Wurfhöhen besser!
Gruß Christoph
Ich meine AndreW sagte mal das er von negativen Eigenschaften durch Tesaband gehört hatte. Ich habe Tesaband dran und werfe trotzdem um die 70m wenn die Ballastmenge und die Bedingungen passen. Ich sollte bei einem von beiden das Tesaband vielleicht mal ab machen um einen direkten vergleich zu haben...
Also los jungs, raus damit. Wer fliegt mit, wer ohne und welche Erfahrung zu vergleichen gibt es?
Gruß Marc
Also los jungs, raus damit. Wer fliegt mit, wer ohne und welche Erfahrung zu vergleichen gibt es?
Gruß Marc
